重庆
要我说，现在油车大势已去，估计评论区又是一堆说我吹电车的，平心而论，照目前的销量趋势来看，电车确实正在引领“潮流”，据中国汽车工业协会提供的今年8月份产销数据来看，新能源车8月产销分别为69.1万辆和66.6万辆，月度产销创历史新高，纯电车产销分别为53.6万辆和52.2万辆，插混车产销15.5万辆和14.4万辆。
由此来看，纯电车在8月产销中占据着新能源汽车大类的主导位置，不过说到这里，问题来了，纯电车是如何做到的？这后来居上的架势是谁给烘托出来的？
毫无疑问，拿来与之做对比的肯定是油车，这个霸占着汽车市场数百载的“老家伙”，关键是由于其资历太深，大多数汽车爱好者只认它，对于觊觎它位置的电车而言，大部分人便对此嗤之以鼻，不过看不起也没用啊！关键是电车确实有先天的优势，这也是纯电车为何如此畅销的原因。
现在大多数电车厂商吹的是什么？你们知道吗？
得吹零百加速吧？动不动就零百加速三点几秒，这哪辆油车比得了？就算比得了，那价格也不是平民百姓能开得起的。以售价为36.79万元的特斯拉Model 3（参数丨图片）高性能版为例，零百加速只需3.3s，你要知道，售价129.80万元的保时捷911 2023款 Carrera 3.0T版零百加速都才4.2s。
所以，电车的这项优势，为其打入汽车市场提供了很有力的实质性帮助，毕竟花与油车同样的钱，你能够享受到“跑车般”的提速效果，何乐而不为？关键是，现在大部分电车厂商还很“卷”，在车机系统这块也比许多油车做得好，俨然将原本以纯驾驶为主的交通工具，变为了现在的“娱乐出行”。
不过话说回来，要说电车的零百加速就是为了忽悠消费者，这个观点我不大认可，因为大家都知道，商品就得把卖点摆在台面上来说，可以说零百加速是电车最具优势的一个卖点，这只能说是电车的一个宣传手段，忽悠谈不上！毕竟对于电车而言，其缺点也是不胜枚举的。
充电慢、续航焦虑、电池起火等等一大堆缺点，这些消费者也都是知道的，那么对于明确知道电车这些弊端的消费者而言，他们又为何愿意去选择电车呢？
答案其实很简单，绿牌优势、充电比加油便宜、日常用车电量完全够用、提速快等等，这些也都是电车独有的优势，其实有许多购买电车的人，它们往往是家里的第二台车，油车用来跑长途，电车用来日常上下班通行，安排得非常合理。
还有一点原因是，电车被消费者的接纳度也越来越高了，据全球咨询公司AlixPartners公布了“2021年电动汽车消费者评估”调查结果显示，其中中国市场纯电车购买意向由2019年的34%涨到了去年的50%。
由此可见，在当下这个电车优点和缺点都暴露无遗的时代，消费者仍然会选择购买电车，其实就已经说明市场的天平在向电车方面倾斜了，所以，各位朋友们也请放下偏见，理性对待市场的变化，电车和油车各有各的优点，也各有各的缺点，这是时代所选择的产物，我们无权干涉。
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