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苏联造大型航母使用的钢材到底有多好?辽宁舰舰长的评价让人顿悟

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2017年8月26日,我国央视的一套青年公开课《开讲啦》邀请了辽宁舰的博士舰长刘喆作为主讲嘉宾。

在公开课上,军人刘喆讲述了辽宁舰从无到有、从旧换新的过程。辽宁舰原是前苏联时期的“瓦格良”号,2002年交到我国手上时,俨然一副锈迹斑斑的钢铁“空壳”。历经十余载后,这艘航母重获新生,并于2012年9月25日开始服役。

前世:苏联时期,“瓦格良”号

在我国海军的的发展过程中,航母的正式服役是一个重要的里程碑。我国首艘航母从服役到现在已近10个年头。回望历史,我国航母走过了一条怎样的发展之路?

早在1970年4月,我国就提出要建造属于自己的航母了,并于同年命令隶属海军建制的第七研究院十四所开始组建航母研究队伍。

1980年5月,我国时任中国人民解放军副总参谋长刘华清率团访问美国,并参观了美国的“小鹰”号航空母舰。这是中国军人第一次踏上航空母舰,也给刘华清留下了极深的印象。

此后,刘华清坚持搞属于我国的航母。1987年3月,刘华清向领导汇报海军装备规划中的两大问题:一个是航空母舰,一个是核潜艇。

他说:“这两个问题,涉及海军核心力量的建设,是关键性问题。这两项装备搞出来,从长远看对国防建设是有利的,不仅为了战时,平时也是威慑力量。”

然而,在上个世纪80年代,要发展航母,谈何容易?单单经费就是一个难以跨越的问题。

机会总是在不经意间出现的。

1991年,苏联解体,15个加盟共和国重新分割前苏联的“遗产”。前苏联从1985年开始建造的“瓦格良”号留给了乌克兰,但由于乌克兰缺乏资金,“瓦格良”号不得不于1992年停止建造。

1992年,一位中国院校的老师在与乌克兰造船学院进行交流时,发现对方提及自己国家的航母建造不下去了,就停在学校附近。回国后,这位老师立马向上级汇报了此事。同年3月,我国就派出考察团前往乌克兰考察了这艘航母。

当时了解到,该艘航母已经完成了60%以上的工程量,全舰已从船台下水,停泊在船坞码头,有的大型设备已装上,电缆也有不少铺设到位。

乌克兰想要拆卸“瓦格良”号,但是测算下来,拆卸经费高达2.5亿美元,而一对废钢却只能卖500万美元。

经过仔细考察之后,考察团认为,“瓦良格”号性能很好,值得要;乌克兰方面愿意买。回国后,考察团很快汇报给了上级,然而,由于经费问题,此事被搁置了下来。

后来,经过一波三折的努力谈判,“瓦格良”号终于被澳门一家公司以2000万美元购得。

1999年7月,在拖船的牵引下,武器设备与动力系统被拆卸一空的“瓦格良”号驶离黑海造船厂,踏上了前往中国的漫长航程。

期间,土耳其政府曾多次阻拦“瓦格良”号通过博斯普鲁斯海峡。经过一年多的谈判得以通行之后,又遭遇到了国际海域前所未有的风暴。

2002年3月3日,脱险之后的“瓦格良”号终于抵达了我国大连港“51区”码头。

总设计师朱英富回忆说:“‘瓦良格’拖来时只有一个壳体,我们这边没有设计图纸,没有规范,没有经验。我们也曾想跟原研制方俄罗斯合作,人家拒绝了。想想也对,他们设计建造的航母还在服役,不能把自家老底跟我们抖出来啊。”

今生:首艘航母,重新命名辽宁舰

的确,此时的“瓦良格”号只是一副锈迹斑斑的钢铁“空壳”,舰上的所有武器、电子系统均已拆除或者破坏。从乌克兰购入的这艘“瓦良格”号航母。只是带有厚重的钢铁装甲,既没有引擎,也没有电力设施或推进器。

正当人们满怀期待地希望“瓦格良”号复活时,却只能眼睁睁地看着它在码头上任凭风吹雨打。这一等,就是3年。

2005年4月26日,“瓦格良”号终于被拖进了30万吨级的大连造船厂。“瓦格良”号终于开始了激动人心的全面整修改装。尽管“瓦格良”从一开始就饱受争议,但是这种费时费力改造的背后体现的正是我国海军在发展航母上力求“又稳又好”的思路。

通过改造,我们在当时尚且没有能力建造大型水面舰艇的能力的情况之下,可以积累经验,进行试验。

很多国家在航母的发展路上也走过了一个由改装起步的道路,这也是根据我国国情做出的决定。

2009年5月,“瓦良格”号在最前面的苏联海军的航空兵徽章被拆除,身上的俄文舰名也被铲去。这意味着它将改用中文名字———辽宁舰。

历史上,各国对航母的命名有不同的规则,美国的航母命名向总统致敬,比如“艾森豪威尔”号、“里根”号、“罗斯福”号、“布什”号等等。而法国、俄国则常常以军舰命名,如法国的“戴高乐”号,俄国的“库兹涅佐夫元帅”号等等。

我国在1978年11月也公布了《海军舰艇命名条令》,并于1986年对此作了补充和修改。

规定巡洋舰以上的舰艇由国务院特别命名:巡洋舰以行政省(区)或直辖市命名;驱逐舰则以大、中城市命名;护卫舰多以中小城市命名;补给舰以湖泊命名。按照这个规定,航母应该由国务院特别命名。

这次,我国将第一艘航母命名为“辽宁舰”,意味着将航母列为巡洋舰以上的序列。

此外,这艘“辽宁舰”的舷号是16,说明训练功能是这艘航母服役以后的主要功能。而且我国国防部的发言人早就在公开发言时指明了这艘航母的主要功能,就是试验与训练。

2010年3月,辽宁舰进入船庄码头,进行外部改造。2011年6月,工作人员开始清理辽宁舰上的甲板,这时,舰上已经安装了相控阵雷达和地对空导弹,整艘航母的改造工作已经完成。

2012年9月25日,我国第一艘航空母舰正式交付海军。历经十余载,“瓦格良”号终于重获新生!

这也意味着,我国向着海上强国的目标迈出了重要一步。海军军事学术研究所研究员曹卫东说:“中国第一艘航母交接入列,是海军建设发展的一个标志性、阶段性成果,标志着中国实现了航母零的突破。”

亮相:舰长刘喆,评苏联大型航母

2017年8月26日,辽宁舰舰长刘喆公开亮相在央视1套的公开课《开讲啦》。他带我们切切实实地了解了辽宁舰。

下水服役之后的辽宁舰,全长300多米,宽70多米,从龙骨到桅杆的高度达到60多米。在辽宁舰的甲板之下,有10层隔层,甲板之上,有9层岛式上层建筑,宛如一座移动的“海上城市”。辽宁舰的正常排水量为5万余吨。

辽宁舰是一艘常规动力航母,舰上有4台蒸汽轮机和4台蒸汽锅炉为动力,推进使用的是4轴4桨双舵。舰上还使用了滑跃式起飞甲板,坡度有10-15度左右。在舰艇的中部,有4道飞机降落阻拦索,以及1道应急阻拦网。

其中,不得不说到阻拦索。它是甲板上支持舰载机完成海上降落动作的重要部件,对保障与维持航空母舰战力有着至关重要的作用。

改造之后的航母,宛如毛坯房被改造成了精装房,看上去程亮如新。当然,辽宁舰改造得如此成功,这也得益于苏联过硬的航母建造技术。

当初,“瓦良格”号航母的舰体采用总段模块化建造方法,在造船车间内配备了1059个建造安装单元,还包括了重达100吨的汽轮发动机和重达120吨的柴油发动机,以及450多间住舱和公用舱室。

此外,船厂特地建立了专业化安装工段,到船能够下水时,甲板下10层的全部主干电缆都已经铺好。

而且,20世纪80年代,苏联制造航母采用的是特种钢材,这种钢材是屈服强度能够达到500-600 MPa级的高强度含镍铬合金钢。“瓦格良”号的主船体使用的是CXJI和AK系列钢种,主要是590MPa级AK-25钢,防护部分用700MPa级钢材。

这种钢材不仅具有良好的综合性能,能够抗低温止裂、耐腐蚀等;而且焊接性能好。

此外,以水面为分界线,水面之上的航母钢材在2.3-2.8厘米之间;水面之下的航母钢材在15-23厘米之间,主要是因为船底需要承受常年的海浪冲刷以及海水腐蚀。

然而,刘喆第一次远远地见到年久失修、满身锈迹的航母时,内心满是失落,他说:“……心里也是拔凉拔凉的,真的一点底都没有,怎么会这么旧、这么破,就算能修好,这得到哪年了。……”

但是,登上甲板之后,刘喆心里就渐渐有底了,他说:“我拿手套擦去钢板上的浮锈,里面是锃光瓦亮,跟新的一样,说明它整体的结构、材料,还非常棒!”因此,刘喆满怀希望,期待着航母能够真正下水的那一天。

事实上,航母的修复速度比刘喆想象得还要快,第二年8月,航母就能够实现首航了。

更令人意想不到的是,“瓦格良”号在经过十余载的“停摆”之后,磁力依旧为零。航母一般都会经过消磁处理,避免航母触碰水雷发生爆炸。由此说明,苏联的特种钢材制造技术放在现代也是远超不少国家的。

现在:添山东舰,进入双航母时代

如今,辽宁舰已经是服役的第十个年头了。

然而,哪怕服役十年,辽宁舰仍然是大国利器。

2022年5月,当大家都在过“五一劳动节”时,辽宁舰奔赴西太平洋远海进行实战训练。这是辽宁舰继2021年年底之后,又一次远洋训练。此次训练,辽宁舰携带了8艘舰艇,其中055型驱逐舰、南昌舰与辽宁舰同框。

结语

纵使辽宁舰是在一艘旧航母上改造出来的,但是这也是我国推进自主创新、自主研发发结果,而且也为后续山东舰的建造提供了宝贵的经验。

刘喆曾经因为美国太平洋舰队蓝岭号的来访,因为对方舰长说自己的船舰小而大受刺激,暗自想:“以后如果我们有了,比你大的舰,我们有了航母,我一定要去当舰长,一定要出这口气!”

如今,我们不但有了航母,而且是双航母!而且成为全球第二个能从航母钢板到舰载机完全自主研制的国家,成为除美、英以外第三个拥有双航母编队的国家。富国强军,振兴中华,指日可待!

参考文献

邵开文,马运义主编. 舰船技术与设计概论[M]. 2009年。

吴晓光著. 航空母舰设计概论 下[M]. 2018年。

熊坤静.航母山东舰 海上扬国威[J].党员之友(新疆),2020(08):34.

CCTV节目官网-CCTV-1 开讲啦 《辽宁舰舰长刘喆:舰艏行处是长城》,2017年08月25日。

澎湃新闻:《中国首艘航母辽宁舰换将:“博士舰长”刘喆出任新舰长》,2016-05-27。

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