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提起百万级纯电行政轿车，你是否就会想起奔驰EQS（参数丨图片）。全新的外观设计以及自带运动属性的车身流线，让奔驰EQS吸引了不少消费者的目光。如此“浮夸”的奔驰EQS表现如何？今天的视频告诉你答案。
奔驰EQS之所以能卖这么贵，并不是很多网友所说的单纯卖了个车标。首先EQS是当下唯一一款大型纯电豪华轿车。EQS的车长达到5227mm，轴距3210mm，是一辆身材标准的D级车。而奔驰EQS的灵活性同样毋庸置疑，EQS搭载的后轮主动转向功能，即便是在舒适驾驶模式下，也能给驾驶者提供比较趁手的感觉，且转向手感非常细腻，车头指向性也很精准，这在当下的国内市场是不多见的，不过EQS入门车型450+ 先锋版需要4998元/年的订阅费用才能使用该功能。
其次，EQS的风阻系数低至0.20，低风阻带来的好处不言而喻：既可以让EQS的能耗显著降低，又能使它的静音效果更上层楼。并且EQS拥有目前市面上新能源车型中最细腻、最具质感的底盘表现。
EQS的悬架采用了前双叉臂、后多连杆式独立悬架，厚重扎实的底盘德味儿十足，对于坑洼路面的震动处理非常得心应手，动作迅速干净、整个过程一气呵成，而传递到车内的只剩下被化解掉的路面信息，不会对乘员带来任何不适，给人一种极度舒适的韧性。
最后，EQS的制动系统表现得也非常优秀，刹车踏板调校非常线性，且初段基本感觉不到任何虚位，同时脚感也比较殷实，很好适应。EQS的制动力表现也很优秀，能够给到你非常充足的制动信心，毕竟一台跑得快的车，能够刹得住才是最重要的。
如果说同级别的其他车型“各有千秋”，那么全新奔驰EQS则是“不偏科”的好学生。它也是一款不挑人的车，不管你是商务需求、追逐潮流或者留着家用，似乎都能在它身上找到一个打动自己的理由。
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