不愧是长安，十年卖出120万辆，逸动仅7.29万起，还买啥合资？

10万以内预算想买一台品质出众的家用车，不知各位会想起哪款车型？是飞度（参数丨图片）还是Polo？又或者桑塔纳、英朗？它们都是这个价位比较著名的产品，在国内销售多年，拥有良好口碑和市场保有量，但是对于这个时代而言，这些景点车型的产品力实在是太一般，想要满足品质出行的需求不太可能。所以今天我们来聊聊长安逸动PLUS，一款起售价仅7.29万元的国产紧凑型轿车，是如何10年售出120万辆，被誉为家轿车首选呢？#十年逸动再进化#

首先是该车合理的定位，7.29-10.39万元指导价对于一台紧凑型三厢轿车来说并不算贵，尤其是逸动PLUS还提供1.6L和1.4T两款动力可选，再结合市场终端优惠，意味着你只需要8万即可享受到参数比大众1.4T还要出色的动力体验，试问同价位有哪款车型可以媲美？而这个时候还有丰富功能配置，所以怎么看都觉得10万左右买逸动PLUS要比合资竞品合适，再说，这款家轿车的颜值也相当不错。

就比如车头造型，目前在售的2022款长安逸动PLUS也刚完成了改款升级，虽说设计上变化不大，但个性运动的视觉效果依旧能够很好满足年轻消费者的审美。像大尺寸中网被保留，内部横置镀铬格栅改为更突显运动感的鳞状设计，黑色烤漆材质应用也有效提高运动氛围，尤其是红色S标识出现，也证明这是一款具有运动套件的家轿车。两侧大灯组造型也很出众，尤其是LED日行灯点亮后颇具辨识度，而远近光一体式的LED大灯照明效果也没有问题。

虽说长安逸动PLUS只是一款紧凑型三厢车，定位没有什么惊喜，可它尺寸还是在同级别颇具优势，从具体数据来看，4730*1820*1505mm的长宽高和2700mm轴距，显然要优于朗逸、英朗等合资竞品，足以满足对空间的较高要求。也是得益于足够优秀的车身尺寸，整车侧面带来颇为修长和协调的视觉效果，配合硬朗的腰线和全新造型的17英寸铝合金轮毂，运动感同样出众，年轻消费者很容易就接受。

而尾部设计改动还是比较明显，虽说改动的地方不多，仅是将尾灯组进行贯穿连接，但就是这一步，让逸动PLUS的辨识度再度提高，并拉宽了视觉效果。当然，尾灯组内部结构没啥改动，与前大灯造型呼应，LED光源应用下可以带来不错的辨识度，同时尾部本就有着较强层次感，再搭配后包围处的双出排气布局，挑不出什么槽点。

坐进车内，2022款长安逸动PLUS也还是采用原有家族语言，仅是针对细节进行调整，比如中控台增加了银色拉丝材质的饰条，配合全新造型的空调出风口，有着不错的时尚感。再就是多功能方向盘的按键，升级为烤漆材质，气囊周围也增加镀铬饰条，带来更为高级的视觉体验，同时后方全液晶仪表与中控屏连为一体，UI界面再度改进，显示效果更为细腻。此时配合全新的电子挡杆，实用性也得到了很好提升，看得出长安很用心对待此次年度改款。

功能配置更是无需担心，就以此次实拍这款顶配版本为例，主被动安全功能具有并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、全景影像以及全速自适应巡航，要说在10万级有这样体验，长安逸动PLUS算是独一个。而实用性与舒适性功能也不少，可开启全景天窗、蓝牙钥匙、主驾驶座椅电动调节和加热、后视镜锁车自动折叠等诸多配置出现，可以满足高品质出行之需。

空间表现就还是老样子了，毕竟尺寸没有什么变化，不过2.7米轴距满足一家人出行对空间的需求没有问题。首先来看前排，座椅本身就对臀部和腿部有着不错支撑，同时红黑相间的皮革包覆也很显运动，基本舒适性符合预期，试驾者身高1.8米，调整好坐姿也有一拳头部空间。此时进入后排，唯一槽点就是靠背较直，不过得益于较软的填充，日常代步还是蛮舒服，长途也不会觉得太劳累。

动力上开头也提到，目前逸动PLUS提供1.6L和1.4T两款发动机可选，个人觉得能选择1.4T就不要考虑1.6L，毕竟加速能力更胜一筹还是颇为重要。 从参数来看，这款1.4T发动机最大功率118kW，最大扭矩为260N·m，要优于大众1.4T，匹配7速湿式双离合变速箱，百公里加速仅需8秒左右，且换挡足够平顺，市区综合油耗控制在6-7L/100km，只需要92号燃油的前提下，经济性同样出众。

总结：可以说长安逸动PLUS是一款近乎完美的紧凑型轿车，尤其是对于它10万不到就能买顶配的价格而言，这个价位你找不到任何一款可以媲美的竞品。设计、配置和空间，以及动力体验，你说哪一点不能称之为标杆？所以这些年它如此畅销，成为国民家轿，碾压一众合资竞品。