汉兰达2.0T换代，从此又多一个买汽油车的充分理由

去年6月份，第四代汉兰达（参数丨图片）率先以全系双擎混动的阵势上市，与此同时，广汽丰田也“破天荒”地把第三代汉兰达2.0T保留了下来同步销售。这种做法，对于一向坚持垂直换代的丰田品牌来说，固然十分罕见，但确实也是综合考量之下，最能满足市场不同用车需求的权宜之计，这从侧面也反映出2.0T汉兰达过人的产品魅力。

所以，在双擎车型上市之后的一年零两个月，广汽丰田再加码推出搭载全新TNGA 2.0T发动机的第四代汉兰达380T车型时，我一点都不感到意外。

只不过，在搭载一套2.5L双擎系统之后，第四代汉兰达的动力输出，从纸面数据上看已经完全超越第三代汉兰达2.0T。那么，基于第四代汉兰达而来的全新2.0T车型，我们又能从它身上获得什么不一样的体验呢？

1，轻盈、平顺居然也可以形容一台2.0T中大型SUV

全新的TNGA发动机+Direct Shift 8AT变速器，在国内在售的丰田车中采用这套动力总成的车，第四代汉兰达还是头一款。

全新的动力总成带来的自然也是全新的驾驶体验。虽说从数据上看，2.5L双擎系统总功率183kW，全新2.0T的最大功率为182kW，两者不相上下，但前者搭载一台E-CVT变速器，再加上在电机的辅助下，低速用电驱动起步，整体提速会相对更轻盈、迅速一些，这也是双擎版车型天然的优势。

而全新的汉兰达2.0T车型，动力的输出虽然无法完全做到跟双擎一般流畅、平顺，但整体行驶质感还是偏舒适向的调校，即使在高速上持续加油提速，动力输出都能以一种浑厚、有力的节奏支持你前行。

在这个过程中，油门响应、转向手感、底盘反馈都能及时配合你的意图作出反应，其灵敏程度完全不会让你感觉自己开着的是一台车长接近5米的中大型SUV，这种感觉跟之前试驾双擎版汉兰达时如出一辙。

在试驾全新2.0T的汉兰达时，发动机循着动力渐强的声浪，在有效的噪音抑制下也变成了一种提升驾驶激情和乐趣的辅料。在越来越追求“电车味”的今天，在这台全新的2.0T汉兰达身上，或许你又能重温一下驾驶高功率燃油车的那种酣畅淋漓的感觉。

蔚来的李斌当然不会不明白为什么还有人买汽油车。时至今日，选择一台纯燃油车的理由可以有很多，而这台搭载全新TNGA 2.0T发动机的第四代汉兰达，就是给了这些人一个更义无反顾地选择汽油车的理由。

2，这是一台你敢开去越野的汉兰达

在试驾行程中，厂家还安排了一个小型越野场地供大家体验全新2.0T汉兰达更强悍的动力性能。

在电动化的大趋势下，双擎版的汉兰达上市后便持续热销。当下广汽丰田再推高功率的纯燃油车型，第四代汉兰达新增一套进口的全新TNGA 2.0T动力，诚然是为了尽可能满足更广泛的消费需求，让那一小拨既喜欢第四代汉兰达又对纯燃油车仍无法割舍的用户需求得到同样的重视。

所以，伴随一套全新动力总成而来的，还有标配到全系2.0T车型的一套DTV动态矢量四驱，为了就是给予选择2.0T车型的用户更极致的驾驶体验。

不同于第三代汉兰达上配备的那套四驱系统，这套四驱系统不仅可以实现前后轴驱动扭矩100:0-50:50分配，还可独立控制左右侧后轮驱动扭矩0:100-100:0的智能调节，显著提升车辆的操控稳定性和越野脱困能力。

为了证明自身实力，场地内除了非常“原生态”的泥路之外，还设置了诸如交叉轴、炮弹坑、连续驼峰、上坡掉头弯等多个体验项目。

一圈跑下来，即使是一个越野小白驾驶车辆，你只需要控好油门和刹车，都能够以非常稳健且轻松的姿态通过这一系列的项目。包括在一个坡度较大的一个驼峰上减速再冲坡，以及在只有一个轮子有附着力的情况下脱困，都丝毫没有难倒第四代汉兰达。

3，少一分噱头，多一分实在

正如前面所说，搭载全新2.0T发动机的第四代汉兰达是为了满足更极致的消费需求而来的，因此，新的2.0T汉兰达入门就从豪华版起步——据官方透露，这是基于对第三代汉兰达2.0T用户群体的购车选择偏好所决定的。

第四代汉兰达2.0T版的价格区间已经基本与同配置的双擎版车型持平，在两种动力之间做选择再也不需要在价格层面纠结了。

第四代汉兰达的2.0T版车型售价为31.48-34.48万元，共提供三个配置可选，从低到高分别为豪华版、尊贵版和至尊型，全系配四驱、全系带7座，不搞虚的。

具体到配置，2.0T版车型的豪华版就已经非常够用。相较于双擎的豪华版，2.0T的入门版车型在驾驶模式选择上更丰富，多出了雪地和越野模式，座椅采用了仿皮和真皮两种材质进行包裹，大灯配备自适应远近光灯功能之外，其余跟双擎版基本保持一致。像一套准L2级别的驾驶辅助系统、可开启式全景天窗、前排座椅加热/电动调节、手机APP远程控制功能、全车车窗一键升降、外后视镜锁车折叠/加热等功能都已经配备。

棕色是随着第四代汉兰达2.0T车型而来的一个新增内饰颜色。

其中，最贴心的还有豪华版车型的车机系统可支持CarPlay、Carlife和HiCar三种手机连接方式，很好地弥补了豪华版车机系统在功能实现上的不足。

而在顶配车型上，更配备了360全景影像、倒车车侧预警系统、带记忆功能的感应式电动尾门、方向盘加热、HUD显示器、12.3英寸中控液晶大屏、流媒体后视镜、JBL音响系统等配置，带来更高级的用车体验。

第四代汉兰达自上市以来，便成功延续了汉兰达车系一直以来的辉煌战绩。作为广汽丰田三大旗舰车型之一，汉兰达为广汽丰田品牌向上也贡献良多——今年1-8月份，在广汽丰田售出的66.8万台新车中，汉兰达就占了接近6.3万台，撑起了接近1/10的销量。而更令对手艳羡的，还有汉兰达30万元以上车型的销量占比高达87.4%！

换句话说，有越来越多人愿意花三十多万的价格去选择汉兰达，汉兰达正收获着越来越多的市场认可，而在全新2.0T的第四代汉兰达到来之后，其高价值形象将会被进一步深化。