兰州公交：“没钱了，你们自己贷款发工资吧！”

现在年轻人找工作，一是喜欢公务员、事业编，二是喜欢进央企、国企，因为这些单位性质稳定、福利待遇高、工作轻松。但兰州有家国企却不稳定、没钱、不轻松，甚至连员工工资都保证不了了。

前段时间，兰州公交集团无力支付员工工资，“号召”员工自己贷款发工资的新闻上了热搜，引发热议。据称从6月份开始，公交集团就开始拖欠工资，到目前共拖欠了约9000余万。

不少网友质疑：国企也没钱？为什么公司不贷款而让员工贷？贷出来的钱银行是打给公司还是给员工？万一贷款还不上又算谁的？

一、公交公司收入来源

第一，票价收入。

公交系统是城市正常运行的重要组成部分，属于城市基础设施。为了鼓励人们出行优先选择公共交通工具，国内各地的相关部门在确定票价时，会考虑大众承受能力等因素。

目前国内多数公交的票价在一两元左右，少数特殊路线票价稍高，能到三四元。再除去一部分享受优惠的老人卡、学生卡……公交公司在票价上的收入是比较低的。

第二，广告收入。

公交车是城市里的“移动”广告媒体，最常见的是车身广告。公交车在两侧车身处张贴广告贴纸，这些贴纸通常面积巨大、色彩鲜艳、画面清晰，非常吸引路人眼球。很多大公司如可口可乐、京东、天猫等，都把广告做到了公交车车身上。

有些公交还在车门、座位罩、灯箱、扶手上张贴广告。这些广告通常图文并茂，让乘客能随时看到。有的新型公交还备有车载电视，直接播放电视广告……这些广告途径为公交公司赚取了一部分收入。

第三，政府等部门的补贴。

城市的公交系统基本属于普惠建，不以盈利为第一属性，通常需要政府等机构大的补贴来实现正常运营。兰州市的公交车集团属于兰州城投，高度依赖城投的补贴。

城投是负责城市土地储备、项目建设、融资等工作的，简单来说就是拿地做项目赚钱的。可是近几年受疫情大环境、房地产行业低迷等因素影响，兰州城投本身就业绩不佳。

截至2022年9月，兰州城投负债超180亿，并卖掉了下属燃气公司50%的股权。持续亏损状态下的兰州城投，根本没有精力顾及公交公司。

公交公司购买一辆新车动辄几十万，维修费用、人工成本不断升高……本就亏钱运营，没了政府部门的资金回血，仅靠普惠的低票价及广告费用，很难应对。

二、员工贷款好处多？坏处多？

兰州公交让员工贷款的好处是，可以解决目前发不下来工资的难题。员工得到工资，不用面临房贷、车贷、日常开销等生活压力。但这一解决办法是暂时的，不能从根本、长远上改变公司经营困难的局面。

比起能解燃眉之急这唯一的好处，员工贷款的问题倒是不少。

最关键的一点是员工个人风险增大。照理来说，公司比个人信誉度更高，贷款更容易。兰州公交经营困难，为什么不自己贷款而让员工贷款？

兰州公交的解释是，因为公司负债太多，已经无力融资或贷款，不得已才让员工贷款，公司会负责担保及利息的支付。

那么问题来了，贷款是员工自愿还是公司强制？

如果是员工自愿，又有几个小问题：

1、贷款的员工把钱贷出来，钱是银行打给公司还是打给员工？如果银行打给公司，公司有没有权力把钱用作它途？万一公司拿钱去还债或者做项目，依旧不给员工发工资怎么办？

2、不同意贷款或者因个人原因贷不出款来的又怎么办？这部分员工是不是依旧没有工资可领，还是需要另外想办法筹钱给自己发工资？

如果是公司强制，不愿意贷款的员工很可能面临辞职；愿意贷款的员工贷款后，可能又要面临责任划分问题。比如万一公司没钱还利息，银行的贷款利息受到法律保护又必须收，那这部分钱很可能最终落到个人身上。

综合考虑，如果员工贷款给自己发工资，最坏的情况下，员工不但要还贷款、还利息，还有可能面临个人征信危机、被银行起诉、被强制执行的风险。说到底，让员工贷款给自己发工资，就是让员工“背着干粮去上班”，企业毫无责任心可言。

小结

无论是国企还是私企，都不能无故拖欠工资或者不发工资。公司有经营困难，应该寻求合理的途径从根本上解决问题。不能让员工“贷款打工”，还将员工推进风险的漩涡。