北京
如果用一个字来形容当下的汽车市场，“卷”绝对完美贴合。随着泛90后群体的登台，汽车不再被拘束于“家用”“实用性”“经济性”等常规词汇。作为伴随着互联网时代而生的新生代群体，更期望能在汽车中找到专属感和个性化体验，性能、科技、舒适性才是汽车圈的新潮流。为此，越来越多的汽车制造商开始寻求新路线，“平民运动轿车”恰是此时诞生。
9月8日，全新奇瑞艾瑞泽5（参数丨图片） GT宣布上市，售价区间为9.99万-10.89万元。虽说价格不高，定位为入门领域，但新车却走起了“运动轿跑”路线，力图成为新生代人生第一辆车的首选。可这个定位与价格，却与长安UNI-V相撞车，其售价区间为10.89-13.99万，同样将年轻人作为主攻路线。那么，这两款车型谁的性价比更高，谁又更适合年轻人的胃口呢？接下来，就由车叔来一一解答。
外观：皆采用运动轿跑风格
长安UNI-V舒适性略占上风
先说奇瑞艾瑞泽5 GT，其外观设计有着很强的运动色彩。类似雷克萨斯的纺锤式格栅，内部做了凌乱交织的蜂窝处理，配合两翼斜长扁平的矩阵灯组和熏黑元素，带来颇高的辨识度。
侧身方面，奇瑞艾瑞泽5 GT也有着几丝轿跑的风采。溜背式车顶、前低后高的车身腰线、自带红色刹车卡钳的熏黑轮圈，令整车带有较强的年轻朝气感。
空间方面，奇瑞艾瑞泽5 GT的长宽高分别为4710/1829/1490 毫米，轴距为2670毫米，尺寸水平达到A+水准，前后排空间相对宽裕，能与有空间需求的家用消费者相匹配。硬件配置方面，奇瑞艾瑞泽5 GT能够提供主驾驶电动调节、前排座椅加热、皮质座椅包裹、电动天窗、后座出风口等配置。这个配置表现，与十万元的定价相比，还是具有一定优势。
尾部方面，奇瑞艾瑞泽5 GT通过微微上扬的小尾翼、利用黑色装饰连接的矩阵尾灯、双边共四出排气等运动要素，来凸显尾部的辨识感。
再说长安UNI-V，其同样在今年迎来改款，外观设计也走的是年轻运动路线。采用经典的无边框格栅，并在内部加入熏黑矩阵中网，配合上方斜长的LED前灯组，给人留下较深印象。前包围则采用三段式设计，并扩大了导流进气口的存在感，增加前脸的运动风采。
侧身方面，长安UNI-V同样精彩满满。掀背式车顶、分段式立体腰线、隐藏式门把手、较短尾悬，把一台运动轿跑的筋骨感，成功展现出来。
空间方面，长安UNI-V的长宽高分别为4680（4705）/1838/1430 毫米，轴距为2750毫米，定位同为A+级水准。在空间表现上与奇瑞艾瑞泽5 GT不相上下，体验感也颇为类似。硬件配置方面，长安UNI-V能够提供主副驾驶电动调节、前排座椅加热/通风、自动空调、后座出风口等，表现更为厚道，毕竟价格会比奇瑞艾瑞泽5 GT高出一些。
尾部方面，长安UNI-V同样走的是运动风格。大尺寸尾翼、贯穿式尾灯组、双边共四出排气，把年轻人张扬青春的性格，表达得淋漓尽致。
动力：燃油表现不相上下
长安UNI-V动力输出更具优势
先说奇瑞艾瑞泽5 GT，其将搭载奇瑞家族鲲鹏动力系统，1.6升涡轮增压发动机的最大功率为145千瓦，最大扭矩为290牛·米，全系三款车型均搭载7速湿式双离合器变速箱，最高车速为220公里/小时，WLTC综合油耗为6.6L/100公里。
再说长安UNI-V，其将提供两种动力搭配。其中，1.5T发动机的最大功率为138千瓦，最大扭矩为300牛·米，匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最高车速为205公里/小时，WLTC综合油耗为6.22L/100公里。2.0T发动机的最大功率为171千瓦，最大扭矩为390牛·米，匹配的是8挡手自一体变速箱，最高车速为215公里/小时，WLTC综合油耗为6.9L/100公里。
车叔总结
通过上述对比不难看出，两款车型的产品表现还是值得认可的。不管是空间舒适性，还是运动轿跑的高颜值、高性能，都能拿出认真的态度，为用户打造良好的乘驾环境。但单从上述对比来看，车叔更建议车友们选择长安UNI-V。一是，长安UNI-V的产品综合表现更强，在实际操控中，会比奇瑞艾瑞泽5 GT更为澎湃，满足年轻用户的性能梦想。二是，长安UNI-V经过市场多年考验，产品表现相对成熟。
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