广东
近日，有欧拉好猫（参数丨图片）的车主在社交平台上称，由于自己停车不慎，不小心开进坑里，轮胎爆了，轮毂刮花，底盘电池包承载梁断裂，售后维修时被告知要求整个更换电池，费用竟高达95000元。据车主表示，自己车辆买来才8个月，没想到一个坑，让车子走了全损理赔流程。
一个部件损坏，整个电池包都要更换，高达9.5万元的费用确实让人吃惊。据相关信息显示，欧拉好猫于2020年11月上市，目前在售的2022款欧拉好猫官方指导价为12.99万-17.10万元。这笔维修费用再加点都能买台新车了。
不过值得一提的是，这并不是第一次听说天价电池维修费用的事情。就在今年8月，一名极星2的车主爆料称，自己遭遇了54万元“天价”更换电池的事件，原因是车辆事故导致的电池受损，但无法单独更换底部铝板，只能将整个电池组进行更换。然而车主这台车的实际开票价也才24.9万元，不到维修费用的一半。看来，天价电池并非单个品牌如此，已经成为整个新能源汽车中的普遍现象了。
据了解，目前市面上大部分的电池保修政策中提到的“永久免费更换”，所服务的对象只是电芯，而非电池。即便有承诺电池终身质保的车企，也需要在一定条件范畴下才能够满足。比如动力电池故障、衰减、碰撞，事故、泡水等，基本都不在质保范畴内，那么就只能用户自费维修或找保险公司理赔了。
那么要说如今新能源汽车的产量已有了很大提升，为什么电池的成本竟还是这么高呢？个人认为，首先电池原材料所采用的稀有金属很多都是不可再生资源，而随着原材料价格上涨，电池维修和更换的费用自然也不低。再加之目前能够独立生产电池的汽车品牌并不多，此前广汽集团董事长曾庆洪就曾公开吐槽称，广汽新能源汽车的电池成本占到了整车成本的60%左右。另外，目前并没有形成特别完善的电池回收产业，因此电池成本也很难靠回收再利用来降低。
最后想说的是，对于车企而言，完善的售后服务是其责任所在，而发生车辆故障，厂家也应该向车主提供一个降低损失的方案。尤其是在新能源汽车的动力电池方面，提供的保障应该要更为全面。
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