福建
特斯拉在整车机械方面在进步，比亚迪光在堆电机，虽然两者我觉得都还可以，但是完成度还是特斯拉更高一些。现在屏越来越大是市场筛选的结果，我也没说不好，我只是比亚迪的画风现在是我的电池强，我的屏大，没有从整车的方面去推广自己的产品，而比亚迪的底盘现在也确实是没有发展，还是能开而不是好开，这点差特斯拉太远了。一般说国产车都是三大件不行，特斯拉连电动车最重要的电池都是买别人的。
国产车加油，尤其是电动汽车，别骗补，踏实做好，站稳市场。现在特斯拉已进来，其他合资品牌也在发力。内饰个人觉得还是特斯拉审美在线，各种材质比例都更协调。国产品牌都要走的路。是大环境和起步的技术和工艺及国产印象决定的。长城。吉利，长安，小米，华为以及家电品牌等等，都是低端开始，积累进步，向中高端摸进，都不敢是挺进。
技术和品牌建设，十年一个周期起步。恳求国产新势力多多关注自建超充站啊，限牌城市能有自己充电条件的太少了，这也是特斯拉巨大的优势之一，超充给的续航信心太足了。比亚迪汉纯电动有一个版本百公里3.9售价不到30w，还是蛮厉害的，比起那些只会炒股价的公司好太多了。我觉得可以百公里加速降到5-8秒，续航加到800，跑高速开空调不低于650。
对家用车意义更大。感觉比亚迪的品牌力支撑不起那个售价，真不如像吉利、长城一样打造一个旗下高端品牌。汉EV内饰无论是设计、做工、用料，都体现出了旗舰车应有的豪华感。动力强大，底盘孱弱。比亚迪一向都是这样。两百万级别的动力，十万级别的底盘。其实所有电动车都是这样，电动车都是动力过剩，但是底盘匹配不上。所有的国产电动车电量都非常不准。
一脚油门踩下去马上掉个几公里里程，消费者真接受不了。前几天在安阳打车，坐的就是E6，被震惊了，司机说开空调的情况下，一天一次充电最多跑过450公里，只是冬天稍差，电池在低温下性能会少许降低。我还是比较看好比亚迪的，那个绿牌的唐是真好看啊，老家山区，估计四五百续航不是很够用，等两年能再把续航提一提，那会现在的车也就该换了。不保值是因为技术一直在进步。
前期产品性能在几年后甚至不如同价的新车。另一点是政策看似在发展电车实际并没有落实到位，比如保险价格不按开票价来计算，车辆维保没有统一的行业标准等。最理想的电车应该是实际最低续航大于300公里，主流车400以上，快充一小时充60%电量，电池行业规范明确，价格7~15万区间。配置丰富，驾驶感舒适，保险规范，安全性要有规范保障。那时候再买电车保值率应该与油车近似了。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
