湖南
知嘹汽车/Jasper
在车辆的日常养护中，除了机油机滤、刹车油、空调滤芯等比较常见的保养项目外，火花塞也是其中必不可少的一环。目前市面大部分主流车型的火花塞得更换周期在4-6万公里，有些日系车型的更换周期更是到了10万公里，这些来自4S店给出的“建议更换周期”究竟是必须还是可以自凭感觉更换呢？
- 火花塞是什么？为什么要更换？
首先我们要明白火花塞的具体工作流程，对于任何需要传统汽油进行驱动的车型，火花塞将扮演点燃气缸内的可燃性气体的重要责任。再具体一点来说，火花塞是通过高压电流击穿其电极间隙来进行“点火”操作，而长时间不更换火花塞会导致间隙不在正常使用范围内，导致车辆的性能下滑甚至是启动困难、怠速抖动等问题。
- 为什么不同车型的火花塞更换周期不同？
对于火花塞来说，不同车型使用的火花塞材质不同，使用寿命自然也就不相同。例如镍合金火花塞的使用寿命就是在2-3万公里左右，而单铂金火花塞的使用寿命为4万公里，双铂金、铱金、铂铱金材质的火花塞的寿命就更长一些，在6-10万公里不等。
但即便是采用了同款材质的火花塞，不同车型的火花塞更换周期也并不相同，这与火花塞的工作环境也有关系。根据研究表明，火花塞的电极腐蚀与电极间隙、点火能量等密不可分，直白一点来说，发动机的缸内压力、涡轮增压带来的涡流、气缸内的温度等都会加速火花塞的腐蚀速度，这也就是为什么一般自然吸气车型的更换周期也要长于涡轮增压车型的原因。
- 火花塞该按照保养手册换吗？
这一点也是困扰很多新手朋友的问题，我们常听到身边的“老司机”说自己的车开了十几万公里从来没换过火花塞、坏了再换就行等等话术，意思无非就是可以无视“保养手册”的建议，但究竟应该怎样做呢？
知嘹汽车认为，火花塞的使用是与用车频率密不可分的，用车频率多自然会导致火花塞得更换周期要短一些，但对于任何用户来说，在车辆每次进行保养的时候，还是应该让维修师傅检查一下火花塞的电极间隙，只要是在正常的性能区间内，无论跑了多少公里，还是可以不更换的。
而到了该更换的时候，可以自行购买用料材质更加优秀的火花塞，比如原厂是镍合金的，完全可以自行购买铂金、铱金材质的火花塞，以此来延长下一次的更换周期，这时，保养手册的建议当然也就不重要了。
- 火花塞一定要换一套吗？
有些时候我们会发现，火花塞的磨损程度并不相同，以常见的四缸车型举例来说，四个火花塞可能有一个磨损得相对严重，甚至已经超过了合理性能范围，而其他的还能继续使用，这时候是换一个还是换一套呢？
这里知嘹汽车还是建议大家一套更换会比较好一些，即便是同样材质同一型号的火花塞，因为新旧不同会导致电极间隙有明显的差别，带来的结果就是车辆在行驶过程中会出现明显的抖动、加速困难等问题，如果只换一个，虽然是换了新的火花塞，带来的效果甚至还不及没换。
总的来说，火花塞得更换周期还是要因人而异、因车而异，虽然可以不完全按保养手册的建议里程进行更换，但定期的检查还是很有必要的，在超过正常的性能范围后，一定要及时更换，避免出现因为火花塞磨损而导致发动机出现更大损坏的情况发生。
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