荣威RX5销量“暴涨”？实则经不起推敲

近日，荣威公布了8月份的销量，但好像又没公布。

根据官方信息显示，2022年8月中国荣威销量环比增长17%，其中，荣威RX5（参数丨图片）系列月销破万，同比增长248%，环比增长284%。荣威RX5系列混动车型同比增长34%，环比增长180%。至于其他车型并未提及，并自信地表示，中国荣威销量呈持续增长态势。

从新闻稿中可以看出，荣威RX5的销量增长喜人，显得十分出彩。而参考销量数据来看，2022年7月荣威RX5的销量为5515辆，也就是说，8月荣威RX5系列的销量或超21000辆，但尴尬的是，从乘联会公布的8月SUV销量前15排名中并未见到荣威RX5的身影。显然，官方或在制造销量火爆的假象，以引导消费者买单，而这一幕，我们也似曾相识。

此前，荣威官方曾表示，第三代荣威RX5自6月11日盲订开启以来，仅用10天时间就获得超2万张订单。可如今来看，这2万订单并未转化成销量。

究其原因，个性前卫的造型设计、与全新宝马7系、3系如出一辙的双联屏，以及洛神车机系统/高通8155芯片/NGP功能等一系列智能科技配置，确实很吸引年轻人的眼球。但要知道的是，从13.29万元的超感滑屏版才会开始配备洛神车机系统，NGP功能更是只在15.59万元的NGP智驾版上搭载，并且不提供2.0T车型，性价比显然不高，消费者退订也在情理之中。

不可否认的是，第三代荣威RX5采用夸张的造型设计也将部分中年用户“拒之门外”，试问有多少中年人能够驾驭这个明显超脱年龄的浮夸运动风格？可以说，一个迎合年轻消费者的产品，却有一个年轻人未必能接受的价格，导致的结果很可能就是与市场脱节。

至于荣威RX5系列混动车型同比增长34%，环比增长180%。由于目前只能查询到7月份荣威RX5 eMAX的销量为767台，所以荣威RX5系列混动车型在8月份的销量或为2100多辆，不及比亚迪宋系列DM-i车型销量的一个零头，当然，产品力也不及同价位的比亚迪宋Pro DM-i。

第三代荣威eRX5超混版的售价达15.39-16.59万元，与比亚迪宋Pro DM-i 110km续航车型保持同一区间，但是eRX5的纯电续航只有61km，并且eRX5的百公里亏电油耗为6.23L，远不如宋Pro DM-i的4.5L，这个差距相当明显。不过，得益于1.5T发动机+超级电驱EDU G2 Plus的组合，eRX5的百公里加速时间达到6.9秒，相比宋Pro DM-i的7.9秒更有优势一些。

反馈到用户层面，看中性能的用户肯定也会有一部分，但对价格在15万左右混动SUV的目标用户来说，低油耗、长续航其实更有吸引力。更重要的是，在插电混动这个品类中，比亚迪布局较早，更多用户自然更相信DM-i，毕竟选择久经市场考验的产品往往不会出错。

如果官方所说增长数据属实，按“荣威RX5系列月销破万”的说法，那么，7月荣威RX5的销量仅为2000多台。至于原因，除产品力不足外，质量品控问题也是荣威RX5的一大顽疾。打开某投诉网站可以看到，发动机抖动/异响、油耗高、变速箱异响/顿挫、影音系统故障、天窗异响/漏水、噪音大、车身异响以及车身生锈等质量品控问题在荣威RX5车型上层出不穷。

一位2020款荣威RX5车主就表示，刚刚一年6个月的车底盘及车身就生锈！喷过两次漆！还是在生锈！以为不再生锈结果锈得更厉害啦！质量真的差。另外一位车主则投诉到，发动机不到一年在行驶路上爆坏，售后不处理更换后续问题，一直各种推诿。还有一位车主遇到的问题更是五花八门，并投诉称，变速箱跳挡、顿挫、异响、内饰异响、车机死机、转向灯没有声音、倒车雷达没有声音、油耗高。而第三代RX5是否如此，还有待市场进一步验证。

其实很长一段时间以来，荣威都没有公布过旗下车型的具体销量，都是以大幅度增长呈现销量火爆的现象，实则经不起推敲，显然有些欲盖弥彰的意思。虽然“夸张宣传”能换来短暂的销量增长，但诸如上述品质问题如果在第三代RX5系列车型还不能进行有针对性的改进，那么，这款曾经代表荣威品牌、动辄月销量榜前十位的功勋SUV，未来可能就要陨落了。

而眼下的荣威，只有RX5、i5等寥寥几款车型能打，可如今，全新第三代荣威RX5/超混eRX5的竞争力不足、i5的不温不火，让品牌的发展掩盖上了一层阴影。未来，上海汽车集团股份有限公司乘用车公司副总经理孙亦炯、荣威品牌营销部总监兼销售总监刘旻以及荣威品牌营销部市场及公关总监赵梦杰能否成为“救火队长”？荣威究竟何去何从？还有很多的未知数。