四川
说起理想汽车，在当下算是争议比较多的品牌，尤其是理想ONE（参数丨图片）降价，让不少老车主对其好感锐减，这成为了最近几天汽车圈热度较高的话题。不过今天的主角并非是理想ONE，而是现阶段理想家族旗舰车型，定位大型SUV的理想L9，其刚上市的时候，就打着500万以内最好家用SUV的旗号，那么真实表现到底如何呢？下面一起来看看吧！
2022款全系仅提供一个版本，官方指导价为45.98万元，从售价方面分析，结合大型SUV定位、大六座布局以及增程式动力，显然是促使潜在消费者关注的杀手锏。并且在50万以内，得益于理想L9大型SUV的定位，也不存在直接竞争对手，能够很好地满足对空间、燃油经济性和档次等多方面有较高要求的消费者。
对于理想L9的外观设计，个人只能用因人而异来形容概括。这款理想L9通过前卫科幻的设计语言，让其更符合新能源车型的身份。贯穿式头灯组合，高大饱满的车身轮廓，颇有几分概念车的韵味。对于年轻奶爸朋友而言，这一风格设计还是蛮有吸引力的，不过对于中年消费者来说，就显得有些激进个性了，毕竟沉稳、商务范十足在理想L9身上并不存在。
进入到理想L9的车内，其中控布局以及设计风格也彻底颠覆了多数朋友对汽车内饰的认知。双块15.7英寸OLED触控显示屏放置在中控台中央以及副驾驶座前方，前卫感营造直接拉满。此外传统的仪表盘也被理想L9抛弃，方向盘上方的MINI LED显示屏和HUD抬头显示功能替代了常规仪表盘的本职工作。从设计新意分析，理想L9的确有着不俗的表现，实际操作起来也很有科技感，但触控为主的功能操作，第一次上手很容易出现无从下手的问题。
再看乘坐空间方面，熟悉理想汽车的朋友几乎都知道，理想ONE就是靠着空间大、乘坐舒适性好，从而俘虏一众奶爸朋友芳心的。就这款理想L9来看，同样延续了这一优良作风，除了5218mm的车长和3105mm的车身轴距以外，再加上2+2+2的6座布局，让理想L9有着十分宽敞的乘坐空间。而且空间大并不是理想L9的最大亮点，乘坐舒适性出众、后排配置直接拉满才是它的拿手好戏。
当我们坐进理想L9第二排的时候，Nappa真皮包裹的座椅，座椅柔软度和支撑性都没有任何问题，车顶位置还配备了吸顶显示屏幕，作为后排娱乐系统较为重要的配置，着实给人一种坐在豪华商务MPV之中的感觉。长途出行的用车情景下，为了确保后排乘客的舒适性，还装备了全车座椅加热/第二排脚拖/后排冰箱等功能，都说懂消费者心才能得销量，这句话在这款理想L9身上得到了很好地诠释。抛开硬件不谈，理想L9的舒适性以及配置实在很难挑出毛病。
最后来和大家聊聊争议最多的硬件以及行驶质感。采用增程式混合动力的理想L9，所搭载的1.5T四缸发动机并不会直接参与到驱动车轮工作当中，而是肩负着给电池充电的任务。总功率330kW/峰值扭矩620N·m的前置+后置永磁/同步电机，使得理想L9有着较为抢眼的加速表现。虽然车重超过了2.5吨，但开起来丝毫不吃力，零百加速时间仅需5.3秒，并不输给一些性能运动SUV车型。
要说起理想L9动态体验中的优点，其一就是动力输出充足且平顺，有急加速需求的时候，只需要深踩油门即可就能获得强劲的动力，不像很多燃油车型存在短暂的延迟，提升了行驶品质。其次在于动能回收动作不突兀，和燃油车性比较接近，当我们放开油门的时候，没有那种明显的拖拽感，这也是让我比较喜欢的地方。最后则为配备的44.5kWh的三元锂电池组，能够让理想L9实现185km的纯电续航里程（WLTC），也就是说如果日常多为短途代步的情况下，即可以将它当作是电动车来使用，无疑降低了用车成本。
不过在车身支撑性和对大颠簸过滤这些方面，理想L9的表现就显得有些逊色。车速较快过弯能够感觉到明显的侧倾，较大的车身晃动很容易给驾乘者带来不好的印象，带有高低+软硬调节的空气悬架，虽然应对小颠簸比较轻松从容，但遇到大的坑洼路面，就显得不够彻底，论起底盘高级感着实差点意思。
综合来说，以家用的角度看待理想L9，其整体表现还是很称职的，有着宽敞的乘坐空间以及良好的乘坐体验，并且采用增程式动力，也契合家庭用车对使用成本的硬性要求。我觉得，若您对理想L9比较偏爱，不在乎后期的保值率等问题，家用确实挺不错，但对硬件或者品牌更在意的话，预算50万以内，没必要盯着理想L9不放。
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