“内卷”一词,用在自主紧凑型SUV领域最合适不过了,毕竟这个细分阵营已激烈斗争多年,10-15万元区间真可谓是“神仙打架”。
进入新时代,奇瑞集团也在积极调整脚步,对旗下产品有了更高的要求,因此可以看到,奇瑞、星途、捷途三大品牌车型都在“转型”,尤其捷途品牌,在消费者心中的形象早已悄然发生改变。
9月8日,捷途全新紧凑型SUV——捷途大圣(参数丨图片)正式上市,推出了6款燃油版车型和2款混动版车型,新车售价区间为9.99-16.99万元。
作为捷途的“进阶之作”,捷途大圣可谓是亮点满满,可以说是在设计、动力、智能、舒适等多个方面找到了一个平衡点,
这一次我们从动力开始说起。燃油版大圣搭载了1.6T发动机,最大功率197马力,峰值扭矩290N·m,匹配7速双离合变速箱。这套动力系统的综合表现,已充分经过市场的检验,除了参数之外,可靠性、燃油经济性都是可圈可点的。
值得一提的是,奇瑞这台1.6T发动机,除了缸内直喷技术外,还配备了快速升温热管理系统、快速响应增压技术、i-HEC智效燃烧系统、降摩擦技术等,可以说是一身本领。
当然,有一部分人更关注捷途大圣i-DM(混动版)车型,它搭载1.5T+3DHT动力组合,多挡位可以更好地适应复杂工况,而双电机驱动更是同级少有,除了综合续航里程超过1000公里之外,3000瓦外放电功能,对于喜爱去野外的用户来说,也是颇具吸引力。
单从动力系统的角度来看,捷途大圣的性价比已经很出色了,毕竟一般10万出头的紧凑型SUV,基本都配备1.5T动力,而捷途大圣给到的1.6T+7DCT,高出了半个段位。
混动版车型方面,大圣i-DM的起售价仅为14.99万元,大家想想市面上紧凑型燃油SUV的普遍售价,这套混动系统是不是有种“半卖半送”给消费者的感觉?
值得一提的,捷途大圣还支持不同模式的快速切换,比如按下SPORT键,车辆将会开启“斗战模式”,用户可体验酣畅淋漓的动力输出;打开“舒享模式”,用户又可以在车内安心休憩,尤其去到野外,累的时候能够快速“躺平”,这是一件很爽的事。
大家应该也发现了,捷途大圣的设计与以往的捷途车型相比,有着明显的不同,这正得益于捷途品牌造型设计VP哈肯(前保时捷汽车造型设计师)和“先锋机械美学”设计理念,让整车拥有了独特的机甲科技风格。
首先,进气格栅造型和分体式大灯就很吸人眼球,整个前脸颇具视觉张力;侧面部分,新车的腰线勾勒出一丝肌肉感,同时逐渐上扬的下窗线则定下了动感年轻的基调,隐藏式门把手也是一大亮点;车尾则将机甲风与简洁风相结合,耐看度不错。
进入到车内,捷途大圣给人的第一感觉是“极简”,毕竟它大面积取消了物理按键,再配合分层式设计和平直线条的使用,整个内饰十分干净整洁,连挡杆也设计成了电子怀挡,似乎只有两辐式方向盘和15.6英寸中控屏比较抢眼。
细心的人已经发现,捷途大圣好像没有传统意义上的仪表盘?是的,传统仪表盘已经被8英寸仪表屏所取缔,大家无需担心,配合上HUD抬头显示,综合显示信息的效果不会比传统仪表差。
可以说,捷途大圣的内饰设计将会成为一个“拐点”,毕竟整个座舱风格已经在向着纯电车型靠拢,纯电车型能用的新时代设计风格,燃油车型、混动车型也一样可以。
另外,作为一台家用SUV,捷途大圣当然也没丢掉看家本领——空间和舒适性,其座椅柔软度不错,看上去和摸上去的质感也无可挑剔,2720mm的轴距,保证了后排的乘坐空间。
近几年自主品牌的SUV新品,其实都可以用“均衡”二字去形容,捷途大圣的均衡,更是建立在了“独树一帜”之上,这在新品频出的当下,是比较难得的。
介绍完新车亮点之后,我们再来聊聊,对捷途大圣“有意思”的消费者,应该怎么选择适合自己的车型配置。
首先是两个动力版本,如果预算没问题,就看自己对绿牌有没有需求,以及每年行驶的公里数是多是少,如果所在城市限行、摇号难,并且开车开得多,有一定的充电条件,那么大圣i-DM是更适合的,选择14.99万元的车型就基本够用了。
考虑到捷途品牌以及捷途大圣的定位,暂时来说燃油版车型更受欢迎。关于1.6T车型,推荐大家看看售价为11.99万元的王者PLUS版,该版本的舒适性配置、主被动安全配置、辅助驾驶配置等都比较齐全,价格也在比较适中的区间,不到15万就能落地。
总的来说,打算入手捷途大圣的消费者,可以根据自己的预算和具体需求去选择,毕竟新车的售价区间比较广、车型配置也较多,总有一款是适合自己的。
回首看,在奇瑞技术实力的支撑下,捷途品牌这四年来,用户已经突破了56万,粉丝数更是超过了1800万,成为了最受欢迎的自主子品牌之一,当然,这成绩也离不开捷途自身的用功,保证品质、专心攻坚、明确定位、与时俱进那是缺一不可。
在新能源赛道里,捷途也在规划着自己的“下半场”,捷途大圣就可以看成是家族里的先行者之一,相信在不久之后,还有更多捷途新车接踵而至,它们未来的市场表现如何,我们一起期待。
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