通勤不是很远的话，买了充电车，油车就是周末远途专用了

买个五万的代步车真不需要大户人家才买得起，五菱宏光的充电车，光是这车能想象到的储物局部，务实的家庭都会心里打鼓。应该是定位单身追求个性，收入不高不低的人群吧。外面公共的充电桩分布都很有限，而且非常不方便，停车位都不太容易抢更不要说充电了。miniev这车，我在这边路上也见过，但是很少，好处也就是便宜，停车充电真的是个相当麻烦的问题，正是因为很多人是以大城市的眼光去看的。

忽略了广大的三四线城市还有农村用户。反而小城市和农村就没大部分人这么多顾虑，很多三四线集镇家门口也是有一块坪可以随便停车的，农村就更不用担心停车问题了，老公一台10万左右的家用车，老婆有一些送娃需求买个这很正常，不用多有钱。抛开大城市停车位的问题，农村地区家里能养两辆车的也绝对不算小户了。中国只有大约30%的家庭有房有车。

在城市有一套房的家庭也未必就养的起车。三四线以及农村自建房既没有停车位焦虑，也没有充电桩焦虑，从家里拉插板出来充就可以了，长途需求也并不多，一般就是从乡镇到县城，去大城市就是出去打工，那就坐火车去了。坐标二线，所在城市，除了快速高速路，一般街道两边免费停车的那种也不少，尤其是居民小区附近。一线城市买miniev主要是因为牌照，而三四线城市买这个主要是因为便宜。

毕竟只要两万多块钱，其定位也不是替代家用主力车的，而仅仅是短途代步老头乐的替代品。这车的门槛是得有自有车位充电，家里起码都有额外的主力车，看起来日常使用电费是挺便宜，但几年之后换电池的费用可不太便宜。具体应该不应该买，要看具体的受众，对于某些群体来说这两万多块钱的性价比还是很高的。但是这货的价格抬到五万+的话，加上使用上的一些局限性。

性价比明显就不高了，有这预算的话真不如选个汽油车。这辆车就不可能是家庭主力车，从来就不是这个定位。如果在有额外主力车型并且解决停车充电等问题的前提下，我也还是愿意考虑多一台这样的备用车的，但这辆车在城市里的使用门槛其实也不算低。220v充电的问题，即便买固定车位也是很难排到你家门口的。所以你要么独门独院，要么自有汽车库，不然就只能买固定车位装充电桩。

还有miniev的竞争品只是电单车和老头乐而已，从来就不是什么阿斯顿马丁。期望通过五六万就可以满足自己的敞篷梦的，那是真把这货当玩具使的，这种人虽然也是有的，但是绝对不多。通勤不是很远的话，大概率这种小车买了以后，大个的油车就是周末远途专用了。我身边基本都是一大一小平时开小，主要是因为停车方便。这时候对这辆小车的要求就高了，储物、坐三人、行驶品质、续航等等，都会觉得再多点更好。