H6卖的好不是没有原因的，只要价格足够低，缺点都不是缺点了

首先，H6卖的好不是没有原因的，只要价格足够低，所有的缺点都不是缺点了。哈弗的好多缺点都已经改进了，油耗也不是特别夸张的高，毕竟1吨67的车，油耗比小轿车多也很正常，竟然买得起车就别说什么加不起油，人还得吃饭，别说它了，这车性价比还是挺高的。我也觉得同级别车大差不差，差别要小于驾驶习惯造成的差距。油耗看排量，我的2.0t的名爵hs和邻居的昂科威2.0t差不多油耗。

很多人讨论h6油耗对比的是小车没有考虑这是台越野车，风阻大，重量重，我是迈腾19款330,2.0T低功率领先型车主，县城街里10.5L，高速最低跑到5.9L，都是表显示数据。探岳开出8.3，我是很佩服的。我驾龄8年了，一直开的很佛系。以前的2.4还有老1.5t都不低，10－13很正常。现在H6的新1.5t基本上保持在8－11个油耗。 合资车同等级尺寸的也差不多都在这个水平。

确实是，油耗上进步还是比较明显的，现在的油耗的确不能算太高了。你说的表显油耗吧，开朋友h6定速巡航跑高速300公里满油加了160的油。我承认日本车油耗确实比国产车有优势。毋庸置疑。但动力总成都不同。cvt的变速箱油耗肯定是优势了。油耗优势那就肯定动力方面是不如h6的。逍客就别说了。日产偷工减料的典型代表。除了省油一无是处。相同尺寸，相同排量，相同重量下，油耗差不多的，上下差不了一升，同尺寸合资比如日系油耗低，是因为皮薄和轻啊。

哈弗的三大件不管你承认不承认，确实是有进步的，不能总去跟20大几万的合资车比，同价位的车，从耐用性来说，也算可靠。三大件是落后的，但是不是60分跟90分的落后，而是80分跟90分，所以单单三大件的差距不足以在同尺寸，同排量，同重量的情况下差距超过一升油耗的。不信你拿vv7和汉兰达、冠道比一比，或者拿vv6跟昂科威比一比。

我最近想买车，原则上是想上BBA的，最次也是丰田或本田，最低档次也想至少能上个起码威兰达的豪华版，然后看完哈佛H6，和相关配置参数。除了面子问题，其他吊打合资车，感觉买标花了将近10万。除了面子问题，我想不出不买他的理由。哈佛H6老款1.5T手动车主，六年开了15万公里。每年两次次一天开1200多公里的长途。油耗8点多！

这破玩意我只能说太适合我这种低收入人群了，从来没有大毛病，只不过最近一年火花塞一年得换一套，多少有点烧机油！动力嘛，，反正我开车从来不考虑这些，能走就行！哈弗M6 今年买的，油耗8-9个。价格实惠配置高，凭啥销量低。油耗有那么高吗？我刚入手3个月，前几天看了下综合油耗6.6，H6铂金版，SUV能有这油耗相当不错了，我没事儿总跟老婆说，这车唯一的缺点就是“国产的”，听起来总是不受人待见，反正我是不管这些，自己开着什么样自己知道。