浙江
山东省是拥有1亿以上人口的大省，所以在汽车保有量上是高居全国前列的。但从消费层级来说还是属于大而不强的，和它的经济发展水平相适配，在中高档汽车消费领域和浙苏粤三省还是具有一定的差距。
这点从奔驰、宝马和奥迪这三个最受中产家庭欢迎的品牌门店分布就能体现出来，山东省要相对偏少一点，从分布状况来看主要还是因为头部不强、欠发达城市又相对偏多所致。下面就通过各城市的BBA品牌4S店数量分布，来具体了解下。
这类中高端汽车的门店数量和销售情况、各城市收入群体分布、人口规模等都是直接相关的，毕竟每个4S店的开设成本不低，是需要综合考量的，所以用以衡量一个城市的经济发展水平、民生状况是具有很强代表性的。
如山东省内相对较发达地区主要还是在胶东和省会济南，从它们的4S店数量较多就体现出来了，而相对欠发达的城市就要偏少许多。所以还是很能真实反映的。
青岛和济南分别有26和23家门店，在省内数量排前2。不过在国内城市比划的话，青岛市的26家店还进不了前20位，要比东南好几个地级市都要少多家。
胶东半岛上的沿海、威海各有11家和5家，貌似数量不多，但参照它们的人口规模，其实人均分布状况在省内算是较高的了。比如临沂市虽然比烟台多了1家，但人口要多了几百万的，所以门店密度还是比烟台少的。
另有潍坊和淄博也是较为突出，分别拥有17家和10家BBA门店，其中潍坊数量排全省第三，淄博市以较少的人口数量还能有10家门店，是比较符合它在省内属于相对较好的民生水平的。
当然也不能忽略滨州和东营这两个省内民营经济发展很好的小城市，人口体量最小，但都有6家门店，要比几个人口大市的还多。
以上充分说明了经济发展和民生水平与BBA4S店数量的高度相关性。
如菏泽、济宁等市都是有8百万以上人口的大市，但在门店数量上也就是只有五六家；德州和聊城的人口规模也是在500万以上的，但都只有3家店，只能和不到3百万人口的日照市相当，实属是偏低的哦。
这几个城市的4S店数量按照人均计算的话在省内是属于非常偏低的状况的，和它们的收入水平也是基本上相适应的。
综上而言，虽然这只是一项消费品数据，而且还是其中的几个品牌门店。但从各城市的分布数量、人均状况等，还是能够大致反映它们的收入状况，以及城市中等收入家庭多寡的。毕竟BBA依然是最受中产欢迎的汽车品牌，定位中高端、价格能够承受。
山东省内的分布状况基本还是和其他指标差不多的，头部不太强，和粤苏浙等省的主要城市相比民生水平有一定差距；同时鲁西南地区还是属于相对欠发达的，收入水平仍偏低，所以此类汽车品牌的布局也是较少。
大家观察下来是否是如此呀？欢迎一起讨论！各城市的门店具体数量，看下表：
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