摩旅需求下ADV和踏板车谁更好？本田500X和NSS350哪个好？

摩旅需求下ADV和踏板车谁更好？本田500X和NSS350哪个好？

摩旅是什么？有人说是去体验别人吃不了的苦，看别人看不到的美景。但骑士（参数丨图片）分享更愿意相信摩旅强调的是一个意境，无拘无束的放松方式和骑行乐趣，所以这个看似简单的车型选择，其实暗藏玄机，第一步一定要摆正个人的心态，并确定好摩旅状态下的骑行需求，只有这样下面的问题才有讨论的意义。

对于踏板车我相信很多小伙伴并不陌生，因为这类车型很容易看到，只不过它们的车身结构，发动机排量会有大小之分，外观设定也会各不相同。

而ADV车型相对来说就会比较少见，有人将它称之为拉力车，也有人将它称为摩旅车。所谓ADV摩托车其实是探险旅行车的一种专业叫法，这类车型的专属性要比踏板车在摩旅状态下更强，所以很多老司机或者老鸟更喜欢选择ADV摩托车去探险越野摩旅。

因为这类车型会更适合极端路况下的骑行，它们除了越野性能强悍以外，续航能力也会更出彩，并且负重能力也会更强，骑行三角还会更直立，进而就会更适合全路况下的摩旅骑行。

而这些车辆的特性恰好是踏板摩托车所欠缺的，就算是市面上一些号称ADV的踏板车也不会具备这种专属能力，只是看着比较硬派而已。

但是踏板摩托车的巡航水平也是比较高的，尤其是一些中大型板车素有移动沙发的美称，也就是说在摩旅状态下这类车型的舒适性显然会更好。

所以不管是踏板车还是ADV都适合摩旅骑行，只不过它们的应用场景不同罢了，踏板车只适合公路骑行，而ADV则没有这种限制，因此也就没有所谓的谁比谁更好？

搞清楚了两类车型的差异，我们再来看本田CB500X和NSS350，摩旅状态下谁更好？

现阶段内地市场上的这两款车型都属于进口版，所以在品质方面，它们是不会有太大差异的，但是因为车型定位和实际表现不一样，所以骑行感受和后期场景就会有非常大的区别。

本田CB500X虽然算不上是硬派ADV，但不断进化后的它，已经从原来的休旅车升级成了ADV，所以这款车不仅适合公路巡航，而且还会有一定的跑烂路能力，并且在这种状态下它的动力会更足，续航会更好，也会更适合载人骑行。

本田NSS350作为一款中大型踏板车，它摩旅状态下的优势就是舒适，但这款车的动力其实是比较有限的，基本上也就适合单人骑行。

因为它使用的是350cc的单缸水冷电喷发动机，这款发动机最大功率21.5KW，最大扭矩31.8N·m，再加之在无极变速和皮带传动的过程中会有一定的动力损耗，所以根本就没办法和CB500X比性能。

此外，这款车因为油箱容积小续航能力也是比较有限，再结合它几乎没有什么越野性能的特性，所以只适合在特定路线下巡航骑行，不会具备太多的随意性，当然这算不上这款车的槽点，它更多是自身定位下的一种短板。

综上所述，因为摩旅骑行本身就是一个个性化的放松状态，所以选择什么车其实也不是很重要，但是在不同的需求下，不一样的摩托车就会有不一样的表现。

而ADV车型显然专属性会更强，它应用场景将会更广，所以个人更在意这种表现CB500X就会更好一些。反之就是一个国道骑行也没打算跑太长的路NSS350也值得考虑，所以还是按照个人需求进行选择吧，没必要把一个多元化的问题非要搞得1+1=2，那样是很累的。