18岁初中毕业，我当了一名卡车装卸工

1968年10月，作为67届初中毕业生，迎来了四个面向的毕业分配：面向农村，面向边疆、面向工矿、面向农场。尚未成年和刚跨入成年的学子们纷纷打起背包，含泪告别了亲人，挥手告别了上海，奔赴农村、农场、边疆，从此开启了一代人战天斗地的宏伟新篇章。

自10月中旬始，班里的同学开始陆续加入了奔赴上山下乡的大军，我二次去了北火车站欢送同学，第一次欢送的场景给我留下了最为深刻而又难忘的记忆：火车站月台旁挤满了欢送人群，当火车鸣笛声突然响起，原本杂乱的嘈杂声突然静了下来，但几乎是同时又响起了一阵低低的"呜呜"哭泣声，随着火车车轮伴随着尖锐鸣笛发出的徐徐启动声，"呜呜"的哭泣声突然爆发出了一片哭喊声，……

我是67届的幸运儿，因为我留在了上海工矿。1968年11月15日，我接到了上海一家大型化工厂的录取通知书。3天后，我怀揣着录取通知书来到工厂报到。工厂为我们166名新员工举办了三天学习班，期间，负责学习班的杨师傅告诉我们：分配的岗位是四个生产车间的操作工、食堂勤杂工、运输组卡车装卸工。

我不喜欢日夜颠倒的翻三班岗位，更不喜欢食堂勤杂岗位，于是，仗着身强力壮，自告奋勇报名要求去运输组当卡车装卸工。

卡车装卸工是大家最不喜欢的岗位，当我向杨师傅提出想去运输组当装卸工时，他有点好奇的打量了我一下显得单薄的身子，好奇的轻声问道："你想当装卸工？，你这身体行吗？"

"我一直锻炼身体的，没问题！"我说道。

于是，我就成为了一名卡车装卸工，和我一同分配到运输组的还有其他5名新员工，个子看上去明显比我强壮，只是因为不喜欢装卸工，个个神情显得有点无精打采的样子。

运输组共有7辆卡车，正常工作车辆6辆，备用车辆1辆。员工42名（包含我们6名新员工），其中：驾驶员8名，机修工4名（2名是兼职司机），装卸工32名。

运输组的老师傅都是清一色的苏北人，之前都是定海桥码头的搬运工。

运输卡车是清一色的4吨解放牌汽车，每辆汽车拖一个4吨的拖车，总装载量8吨。一辆卡车上配备了5名装卸工，每天出车三次，就是说每辆卡车一次装卸16吨，三次装卸量48吨，即每人每天的装卸量是9.6吨。

装卸工是属于普通工，不需要师傅带徒学习，那年代，学徒期为三年，每月工资16元，装卸工是普通工每月36元。按理说，普通工上岗就要顶一个全员劳动力，但考虑到新进的员工都是学生，所以给了3个月的适应期，就是说，3个月内不作为一个劳动力，3个月后按一个劳动力定员上岗。

为了能早日达到装卸工规定的工作量指标，我们这些新员工只能打起十二分的精神努力工作，老师傅们对我们这些新员工也很照顾，指导我们正确肩扛货物，以及如何保护腰部不受伤，如何发力。

老师傅们每次肩扛4包50斤的包子，而我们每次只能肩扛2袋包子，遇到走跳板只能扛1包。我的身体也算是比较强壮的，但也架不住如此繁重的装卸工作量，每天下班，第一件事就是累得躺在床上不想动，母亲看在眼里心痛不已。

到底是年轻人，3个月后，我们6位新员工基本上都能达到了规定的要求，令老师傅们对我们个个刮目相看。

运输组主要是承担装卸厂里生产产品所用的原料，原料的提供来自于二家企业：一家是上海天原化工厂生产的聚氯乙稀粒子，牛皮纸袋包装，每包25公斤。另一家是上海溶剂总厂生产的溶剂油，溶剂油是装在金属桶里的，每个油桶毛重240公斤。我们每天的任务就是装卸这二种原料，运输工作很有规律，上午去天原化工厂，下午去上海溶剂总厂。

装卸工作确实是繁重而又辛苦的工作，特别是搬运聚氯乙稀的包子，不仅肩扛起4包重达100公斤的包子，还要走上搭在卡车上的跳板。刚开始的几天，别说肩上扛着包子走跳板了，就是空着身子走跳板都有点不稳。看着老师傅们投来轻藐的眼光，我们只有硬着头皮扛起一包或二包的袋子颤巍巍走到跳板上。

在以后的一段时间里，我们每个新员工几乎都从跳板上摔下过三五次。经过近3个月的摔打，终于都能扛着包子走跳板了，甚至能和老师傅一样，一次扛上4个包子，并能稳步的走在跳板上。可惜，5个月后，有个新员工叫樊树军，从跳板上不小心摔了下来，结果摔坏了脊椎，从此只能长期病假在家里休息了。

装卸溶剂油桶也是不简单的事，一是油桶很重，要把立着的油桶扳倒或把横躺着的油桶立起里起来不仅需要爆发力，更需要巧劲。油桶表面很滑，使劲的时候容易打滑，所以装卸溶剂油桶有一定的危险性。在老师傅们的装卸生涯中，曾经出过几次的工伤，全部出自装卸溶剂油桶。溶剂桶放在仓库里都是竖立着的，装车时首先要把溶剂桶扳倒，把它滚到卡车旁，二个人把油桶沿着跳板推到卡车上，再把溶剂桶立起来。听老师傅说，有一次黄师傅在扳油桶时，脚打了个滑，结果油桶压在了小腿上，小腿顿时骨折。另一次，把油桶从跳板上滚下来，有个老师傅因为思想开小差，被快速滚动的油桶撞倒在地，造成身体多处受伤。

经过了几个月的磨练，我们这些新员工终于成了一名名副其实的装卸工了，因此也渐渐赢得了老师傅们赞许的目光。

卡车装卸工不仅工作非常劳累，更是非常艰苦：冬天的寒冷，夏天的炎热，无不时时都在磨炼人的意志。但繁重的工作也带来了快乐的一面：一是身子变的魁梧了，几个月的工作，我的体格有了明显的变化，体重从原本90多斤增加到了一百零几斤，特别是一身肌肉令体格变得很是健美。二是对吃饭有了一种前所未有的全新认识，突然感觉到吃饭竟是如此美好的一件事情。三是睡觉特别香，一觉睡到大天亮。

那个年代，粮食是实行计划供应的，每个人根据工作性质规定了每个月的定粮配给，一般干部和工人每月定粮是28斤，而装卸工的每月定粮是58斤。

装卸工的大部分时间是在厂外，所以每天都有一角七分钱的午餐补贴。每天中午我们都在饭店里吃饭，主要是在市区的一些小饭店吃饭，最多的是在西藏路福州路口的一家小饭店，因为是常客，饭店里的服务员都很熟了。中午的一顿饭我们都要吃六两，一两饭二分，总共是一角二分，加一碗汤，一般都在一角五分，算下来每顿饭自己需要掏出一角。但老师傅们可没有像我们这样的奢侈了，他们的一顿饭是决不会超过一角七分的，米饭一般只吃四两，汤一般不会超过八分，算下来一顿饭还可以赚一分。

那时的饭店，炒菜品种是不多的，但各式各样的汤却很多，有八分钱一碗的油渣豆腐汤、肉丝黄豆汤等，有一角五分钱一碗的菠菜猪干汤、三鲜汤、蹄膀汤等，吃着六两的米饭，喝着鲜美的汤，那种感觉真是太享受了！

有一次，我们6名新员工想着要好好的吃上一顿馄饨，于是，就在西藏路金陵路口的一家馄饨店，每个人要了五碗馄饨，六个人总共三十碗，足足放了二桌子。每碗馄饨一角，一顿饭竟然花了五角，令所有的老师傅们咋舌不已。

午饭后，司机和老师傅都习惯在卡车上打个瞌睡，然后发车回厂里卸货，我们这些新员工还没有这个习惯，于是就一起结伴去逛个街，很快我们就发现逛街是很不合时宜的，因为我们的工作服特别脏，在马路上闲逛，路人常常唯恐避之不及，还时时向我们投来鄙视的目光，令我们的自尊性大受伤害。罢了，只能回到卡车上和老师傅们一起打瞌睡了。

装卸工确是一份艰辛的工作，但它同时也给了你难得的精神财富，因为它不仅让你领悟到了底层生活的艰辛和不易，更是激励了你在人生道路上不畏困难，努力进步。回顾自己几十年走过的路，可以说，正是装卸工的那段经历，给了我勇于面对和克服人生道路上遇到的逆境和困难，从而拓展了我的人生之路。

2022年9月11日

作者简介

笔名：秋日红叶h 实名：许国忠

退休。退休前上海阿自倍尔控制仪表有限公司任中方总经理。喜欢用文字记录身边的事和自己的故事。