上市一年，单月销量持续破2万辆，比亚迪海豚是如何做到的？

在刚刚过去的8月，上市刚满一年的比亚迪海豚（参数丨图片）销量又破纪录，热销23469辆，环比增长11.7%，累计销量超13万辆，表现非常亮眼。

很多业内人士都知道，对于8-15万元这个区间的纯电车型来说，利润空间非常小；另外，对于消费者来说，在8-15万元区间可选择的燃油车实在是太多了。所以，别说蔚小理之类造车新势力不愿意涉猎，就是传统车企长城汽车旗下的欧拉，都曾经公开声称由于不赚钱而不得不暂停接单。

价格区间为9.38-12.18万元的比亚迪海豚是如何做到销量节节攀升，一路高歌猛进的呢？

斗子侃车认为，一款新车要想做到热销从而成为爆款，首先必须要具有强大的产品力。就比亚迪海豚这款车来说，刚刚上市之际，我们就曾大胆预测，单凭产品力，就极有可能成为爆款。

比亚迪e平台 3.0创造性地从技术层解决了新能源车发展亟待解决的问题，突破了电动车的短板。基于e平台 3.0打造的海豚，具备智能、安全、高效、美学的优势。比亚迪海豚采用了“海洋美学”设计理念，包含灵动、时尚和极富辨识度的视觉符号，让人一眼就能记住。内饰以流畅舒展的曲线形成环绕的视觉效果，车内乘员如同被海浪包裹，与“海豚”一同乘风逐浪，更多细节无需赘述，总之就是给客户的乘坐体验感极佳。

海豚搭载了全球首款深度集成的八合一电动力总成，相对业界普遍采用的三合一电动力总成，在功率密度、综合效率方面，优势明显。

海豚搭载了由热泵（同级唯一搭载）和PTC双系统组成的热管理系统，充分考虑了各种环境条件的使用需要，配合电池包冷媒直冷直热技术，可以实现对电池组温度精确、高效率的控制，兼顾能耗和加热速度，冬季续航更出色。

海豚配备的“刀片电池”打破了传统电芯-模组-电池包的设计思路，解决了磷酸铁锂电池能量密度的短板，同时彻底消除了用户的安全顾虑；电池和车身高度融合的设计，“刀片电池”既是能量体又是结构件，为整车的被动安全和动态性能带来了更多助益，这也是目前常见的圆柱形或软包封装动力电池无法实现的技术路线。

海豚采用了全新的电子电气架构，使用域控制技术，并首次搭载BYD OS，相比过去的分布式系统，这些变化为智能系统的灵活拓展提供了绝佳平台。

作为纯电动车，海豚做到了“真续航”“冬季不怂”，更让用户开得爽、用得踏实。在主流媒体举办的新能源车冬季测试中，海豚禁受住了包括低温续航、低温充电、低温可靠性测试等极限苛刻考验。

技术是比亚迪在新能源领域的护城河，在推高行业标准的同时，将技术优势转化为用户体验优势，解决了新能源用户真实用车场景中的痛点、难点，最终提升了产品力。

当然，光有很强的产品力，若没有强有力的营销支持，再好的车型，也难成为爆款，甚至于只能昙花一现，这样的实例举不胜举。

海豚的营销首先胜在定位和目标群体精准。目前在新能源车市场，十万元级价格区间的占比增长趋势并不明显，并且远远低于行业数据，这恰好是海豚锚定十万级消费市场的重要原因。对年轻用户而言，在过去，他们会考虑一款十万元级的燃油车，但却因为空间、动力、配置等问题，不断追加预算或作出妥协。而现在，由于新能源车用户满意度的持续提升，购置一辆同价位的新能源车也开始成为潜在用户认真思考的问题。海豚希望成为一款好看、耐看、好玩、好开、有个性、安全且实用的城市用车，打造“十万级纯电精品”，成为同价位传统燃油车的替代者。

海豚的营销还胜在渠道网络上。海豚上市之际，避开了原有的王朝网，开辟了专用的海洋网。海洋网具有更加年轻的产品定位和更鲜明的新能源属性，作为海洋网的首款车型，在新的环境背景下，海豚学会了如何与年轻用户在同一个语境中互动，实现了与年轻用户的直联互动和高效沟通。

海洋网在传统4S店的基础上，新增商超店和城市展厅，从过去的“人找车”，逐步向“车找人”的模式转变，潜在用户逛街，顺路就能了解海豚。今年春节期间，海洋网城市展厅和商超店更推出“过年不打烊”服务，平时工作忙碌的人群，在与家人一起逛街时，也能在各大商圈的展厅和商超店里体验海豚。更多的营销触点的建立，直接变成海洋网与年轻用户沟通的“桥头堡”，不仅让海洋网成为用户的近邻，同时也抹平了海洋网与用户日常生活的“时间差”，成为推动海豚销量持续增长的“加速器”。

作为首款全面开启线上销售模式的车型，海豚潜在用户的买车过程像网购一样轻松。通过线上下单，线上、线下同步体验的方式，海豚的潜在用户可以更为全面、方便地了解产品。

产品好，营销佳，比亚迪海豚没有理由不热销，没有理由不成为爆款！