重庆
AITO问界作为华为汽车的“亲儿子”，凭借着强大的品牌号召力以及线下曝光度迅速成为国产新能源势力中一股不容小觑的力量。在此之前，AITO在售的M5以及M7均为增程式动力，尽管无需续航焦虑，产品表现均衡，但对于纯电动车用户来说难免吸引力不足。面对广大用户对纯电动车型的需求，AITO拿出了首款纯电车型M5 EV。
9月6日，在华为Mate50系列及全场景新品秋季发布会上，AITO问界M5（参数丨图片） EV正式发布并上市。这次新车推出标准版和性能版两款车型，售价分别为28.86万元和31.98万元。新车将于9月6日起在各华为门店以及赛力斯用户中心展示，感兴趣的小伙伴可以前去了解。
说回产品本身，对于消费者来说，这次问界M5 EV除了动力部分的改变之外到底有哪些看点？对比同价位竞品，问界M5 EV竞争力又如何呢？咱们接着往下看。
首先，在外观设计上，作为问界M5增程版的兄弟车型，问界M5 EV延续了AITO家族设计语言，简洁并且纯净。当然，作为一台纯电动车型，没了增程式发动机散热需求，问界M5 EV的前脸也取消了之前的格栅造型，转而使用封闭的动感鲨鱼鼻设计，配合两侧赛车级导流口，营造出蓄势待发的姿态。值得一提的是，得以与优秀的空气动力学设计，问界M5 EV的风阻系数仅为0.266Cd，这将对续航提供很大的帮助。
空间部分，问界M5 EV与增程式版本一样，拥有不错的五座乘坐表现。内部配置上，问界M5 EV拥有9档可调超级女王镜，业界首发高度可调智能HUD、水冷热泵空调以及HUAWEI SOUND19单元音响系统。此外，85寸超大全景天幕为车内带来不错的开阳感，并且还配备了少见的遮阳帘，这点值得点赞！
作为一台纯电动车，相信消费者对问界M5 EV关心的地方还在三电系统上。这一次，问界M5 EV推出了后驱版和四驱版两套动力组合，其中后驱版最大功率为200Kw，最大扭矩360Nm，百公里加速7.1秒；而四驱版则搭载前交流异步电机+后永磁同步华为电机四驱组合，总功率为365kW，百公里加速仅需4.55秒，配合前双叉臂+后H臂多连杆铝合金独立悬架组合，拥有媲美超跑的操控体验。
在HUAWEI DriveONE纯电驱平台下，问界M5 EV还首次搭载了华为自研HUAWEI DATS动态自适应扭矩控制系统。这套系统可以根据车轮附着力进行动态扭矩调教，比如当车辆处于过弯状态时，系统则可以通过毫秒级感应弯道状态以及路面状态，不仅使得车辆过弯更平顺稳定，还能够降低甩尾风险，并且有效降低能耗，提升车辆续航。
说到这里，问界M5 EV还采用全新的节能模式，过动力易控性设计、能量回收增强与扭矩自适应调节，实现整车功率波动最小化，降低整车能耗。满电状态下，问界M5 EV标准版可实现CLTC工况续航为620公里，性能版CLTC工况续航为552公里。
最后，在充电补能上，问界M5 EV还配备了智慧充电系统。用户出发前，车辆便可根据导航显示当前可到达范围，让车主心中有数。而当车辆电量不足时，导航不仅能够预警，行业首创超级省电模式还可一键提升续航，当车辆电量在15%以下时，开启一键省电模式可增加12公里续航里程，帮助车主顺利找到充电站。
而在充电过程中，与以往用户需要插抢、扫码开启充电不同，问界M5 EV还有即插即充服务，无需扫码，插抢便可进行充电，实现无感支付。在快充模式下，问界M5 EV从30%电量充至80%仅需不到半小时，充电十分钟便可行驶120公里。
写在最后
作为AITO品牌首款纯电动车型，在问界M5 EV上我们看到了更多应对人们焦虑的新技术。显然，问界M5 EV它不仅是增程版改纯电那么简单。目前，AITO以及拥有增程式到纯电，中型SUV到中大型SUV的产品矩阵，相信伴随着问界M5 EV的推出，AITO未来在电动领域将有不俗的表现。
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