售价28.86/31.98万元，问界M5 EV发布会全程「吊打」特斯拉Model Y？

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出品：电动星球News

作者：毓肥

刚刚，AITO 发布了问界 M5 的纯电版「M5 EV」，这也是 AITO 品牌第一款纯电车型，全系共有两款配置：

单电机标准版，百公里加速 7.1 秒，CLTC 续航 620 公里，28.86 万元；

双电机性能版，百公里加速 4.5 秒，CLTC 续航 552 公里，31.98 万元。

有意思的是，今天发布会上余承东全程用 M5 EV 对标这个价位的纯电霸主：特斯拉 Model Y（参数丨图片），并表示 M5 EV 无论是三电，还是智能，都远优于 Model Y。

M5 EV 相较于增程版车型，只是取消了增程系统，加大了电池吗？华为还为 M5 EV 带来了怎样的升级，余承东为什么一次又一次在发布会上「吊打」Model Y？

下面详细展开。

一、全面小升级的纯电版 M5

发布会上，余承东公布了多项 M5 EV 相较于增程车型的「小」升级，说小是因为单向升级幅度不大，但胜在足够全面，从三电到智能座舱均有涉及。

1. 外观

和增程版相比，M5的尺寸没有变化，长宽高分别为4785x1930x1620mm，轴距 2880mm。外观的主要变化，则主要受纯电动力系统的影响。

M5 EV 取消了前脸上方的进气格栅，仅保留了下方的条状主动式进气格栅。新的无脸化造型，官方称之为「鲨鱼鼻车头设计」。

同时，综合 20 英寸全新空气动力轮毂、车尾扰流尾翼等配件，M5 EV的风阻有了明显提升。官方公布的风阻系数为 0.266，在同级别纯电车型里面属于很不错的水平。

除了外观配置以外，这次 M5 EV 还带来了两款专属的新配色，分别是拂晓粉和暖星云：

余承东在发布会上说 M5 EV 是「颜值最高的车」，你们认同吗？

2. 内饰

和外观同样地，M5 EV 也带来了新的内饰木纹面板，配色方面共有韶华杏、琥珀棕、雀羽红和极夜黑可选。

由于全系两款车型仅有动力的差别，因此 M5 EV 的基础舒适性配置均为全系标配，而且几乎没有选装件。诸如 NAPPA 真皮座椅、1000W 功率 19 单元的 HUAWEI SOUND 音响系统等等均为标配，可选装的只有 1 万元的前排座椅按摩。

在增程版的基础上，M5 EV 的副驾化妆镜升级到了「业界首个9档可调超级女王镜」，其实就是可以通过触控按钮调整亮度和色温。

同样号称「业界首家」的，还有「HUD 高度自适应调节功能」，号称通过人眼位置定位算法和人眼位置到 HUD 高度的映射算法，自动调节 HUD 高度，保证始终看见 HUD 显示全部内容。

此外，M5 EV 取消的增程系统为其带来了容量 80 升的前备箱：

接下来聊聊内饰方面着力「吊打 Model Y」的部分：静音、温度。

余承东表示，通过静音电机、风阻优化、四面双层隔音玻璃、低噪静音轮胎、整车静谧防护、多层底盘隔振系统、一体式冲压车门机构、静谧调校等优化，M5 EV 的静谧性和隔热性能远优于Model Y。

他举了几个例子：

夏天天幕内表面温度，M5 EV 最多比 Model Y 低了 20℃；

120km匀速下，M5 EV语音对话清晰度为87.5%，Model Y为77.5%；

粗糙路面 60km 匀速下，M5 EV 主驾右耳噪声 61.4dBA，Model Y 65.1dBA。

3. 三电

M5 EV 依然搭载了华为 Drive ONE 动力单元，双电机最大功率 365kW，单/双电机百公里加速时间分别是 7.1/4.5 秒。电池容量则是全系统一的80kWh。

相较之下，M5 EV 性能版的加速时间，略短于 Model Y 双电机和 BBA 的同价位纯电竞品：

与此同时，M5 EV 的 CLTC 工况续航也被余承东拿出来和 Model Y 对比了一番，单/双电机车型价格都要更低的 M5 EV，续航也同样有优势：

此外，余承东还列举了一系列数据，表示M5 EV的驾乘表现要优于Model Y：

比如颠簸路面前排座椅垂直最大加速度，M5 EV 在 60km 时速下均低于 Model Y；

再比如国标 GB/T 4970 汽车行驶平顺性测试，减速带和沥青路面下，M5 EV 分别有 94 项和 25 项指标优于 Model Y。

这次在 M5 EV 上，华为还带来了自家的动态自适应扭矩系统 HUAWEI DATS。此前同价位的比亚迪海豹也搭载了类似的动态自适应扭矩系统，主要作用是提升车身的动力响应，优化通过的平顺性。

华为表示 HUAWEI DATS 可以将路面响应速度「提升 100 倍」，最快响应时间为 4 毫秒。

最后聊聊三电的软件调校。M5 EV这次拥有了两个专属的驾驶模式：全新调校的节能模式，号称更平顺自然；以及一键提升12公里综合续航的「超级省电模式」。

4. Harmony OS 3

顺理成章地，M5 EV 成为了首款搭载鸿蒙 Harmony OS 3 智能座舱的纯电车型。

余承东表示鸿蒙 3 进一步优化了车机的响应速度，导航操作流畅度远优于 Model Y，具体领先幅度可以看下图：

这次鸿蒙 3 车机在导航相关功能上下了很大功夫，支持手机日程自动同步、智能学习导航地址、根据当前电量显示动态可行驶范围、智能规划途径充电站、主动提醒充电等等功能。

此外，超级桌面和多屏协同也正式登陆鸿蒙车机。超级桌面指的是用手机应用在车机屏幕上运行，多屏协同则是车机屏幕可以作为投屏显示器扩展。语音助手「小艺」也正式支持粤语和四川话两种方言。

最后提一个有意思的「智能共享手机网络」功能，M5 EV 可以共享车上登录统一华为账号手机的流量，优化行车时的网络连接。

二、真能打过Model Y？

M5 EV 的价格，比我们编辑部猜的要低。

29-32 万元的价格，550-620 公里的工况续航，在如今的豪华纯电 SUV 市场的确有不俗竞争力，更何况有华为生态的全面加持，和这套堪称顶级的智能座舱。

今天公布的售价，也让我们感受到了 AITO 切蛋糕的野心。

刚刚过去的 8 月份，AITO 实现了月度交付过万——距离 M5 增程版开启交付，仅仅过去了 6 个整月。

除了交付速度，AITO 的网络扩张同样很快。截止到 9 月初，AITO 已经覆盖了超过 180 座城市，超过 820 家华为体验中心和赛力斯用户中心。

官方数据，是预计到 2022 年底，体验中心及用户中心门店数量将拓展至 1200 家以上。

今天发布的 M5 EV 也同样强调速度，9 月 24 号就将开启试驾，并且会成为第四季度纯电市场一款不可忽视的重要车型。

看完发布会，我们认为同价位竞品来看，来势汹汹的 M5 EV 在本地化智能，以及性价比两个方面都拿出了足够的诚意。但智能驾驶，依然是 AITO 品牌现阶段的短板——因为一些权衡，华为 ADS 很难在短时间内登上 AITO 车型。

那么，你们觉得M5 EV，能像发布会一样，完胜「大 BOSS」Model Y吗？M5 EV 的月销量，会不会像 AITO 此前交付量一样，给我们个惊喜？

（完）