为什么说小鹏G9解决了续航焦虑？超快充技术是亮点

“充电1小时，排队4小时”，这是之前一些纯电车主在高速服务区遇到的问题，相信很多朋友都经历过类似的情况，尤其是在夏天和冬天，这种感觉会特别深刻。那么，为什么会出现这种情况呢？

其实是纯电车存在的补能效率问题，虽说现在大多纯电车都实现了高续航，但在补能效率上，依然没能得到很大的提升。是车企根本没在意这个问题吗？当然不是，近年来，各大车企都在为解决用户的续航焦虑而努力，比如特斯拉计划推出的V4超快充电桩、保时捷800V超快充电桩，以及小鹏的S4超快充桩，都是很好的解决方式，虽然在程度上不大相同。

汽车补能大PK，哪种方式胜了？

先来说说特斯拉吧。之前有消息称，特斯拉计划在年内将其V3的超充功率提至350kW，并且其V4超级充电桩，或许也会在不久后上线，预计单桩最大电流会进一步增大，不过这消息还有待进一步验证。

而以保时捷Taycan为代表的部分品牌，采用的则是提高电压的方式，将电压提高至800V，据说30分钟内就可以充到近8成的电，4分钟就能增加100公里续航，单从速度上看，确实是比较快的，不过目前这种充电桩设备只在部分保时捷体验中心才有，而且目前还处于调试阶段，还不知什么时候会投入使用。

小鹏上线S4超快充桩，5分钟200+km？

同样是采用800V高压充电的小鹏G9，即将在9月上市，而且，小鹏G9是国内首个搭载800V高压SiC平台的量产车型，其超快充实力得到了很大的提升，对此，小鹏汽车还专门开了一个超级补能发布会，对其进行详细解读。

发布会上，小鹏发布了新一代的S4超充桩，并且首个超充桩已经在广州上线，它是由小鹏自主研发的，拥有480Kw/670A的充电能力，最快5分钟就可以增加续航里程200+km，属于目前行业的最高水准。

我们可以看到，在发布会第二现场，小鹏G9的初始续航里程为55公里，接入超充桩后，也就5分钟的时间，车辆续航里程就增加了210公里，和官方宣传的“充电五分钟，续航200+km”基本一致。

相比较来看，小鹏G9的优势显而易见，特斯拉V3超充技术功率为250kW，充电5分钟只能增加150公里的续航；保时捷350kW超充桩5分钟也只能增加续航120公里。我们不得不承认，小鹏S4超充技术的落地，将会为用户带来更便捷的充电体验。此外，小鹏G9的最高续航达到了702公里，足以满足日常通勤和短途旅行。

除了补能效率得到了提升，纯电车在用车成本上，也比燃油车和混动车节省不少。

以小鹏G9为例，它的电池容量为98kwh，如果按照小鹏超充平均价格1.3元/kWh来算，差不多花130元，就可以充一次满电；而普通燃油中大型SUV，百公里油耗最起码要12L，如果加95号汽油，加满的话大概要550元，这样算下来，纯电车型还是非常香的。

总的来看，各大车企们在补能方面已经从“暗斗”变成了“明争”，相信后续的竞争还会更加激烈，而就目前来看，小鹏G9的超快充技术，已经实现了行业领先。但相信未来还会有更多车型打破纪录，带来更优秀的补能体验，我们一起期待吧。