又“爽约”！这个新能源车合作要“黄了”？

中国基金报记者 文夕

曾被市场笑称“弱弱联合”的重整案又有新动向。

9月5日，*ST银亿（000981）公告披露，公司将定稿的《重整投资协议》提交至知豆汽车管理人，但对方并未按时签署。事实上，此次并非双方第一次未按时达成协议，双方本应在一个月前敲定协议，但*ST银亿当时并未如愿。

在这一重组计划中，一家是曾尚处于债务重组中自顾不暇的上市公司，另一家则是债务缠身的新能源车企，双方走在一起令市场百般不解。不过此番，随着知豆方面此次再度爽约，也令这一重组前景不明。

协议签订两度推迟

*ST银亿9月5日在公告中称，公司一直以来都在想方设法、全力推进知豆汽车重整工作，在公司反复与知豆管理人充分沟通、以及与债权人积极协商，并经多轮修改完善后，目前公司已将最终定稿的《重整投资协议》提交至知豆汽车管理人。

令人意外的是，对于*ST银亿抛出的橄榄枝，知豆方面未能接住。公告显示，因知豆汽车出资人组即部分原股东、债权人之间债权债务争议尚未取得共识，故知豆汽车管理人未能在8月31日前与公司签署新重整投资协议及启动重整计划变更程序。

事实上，这并非知豆方面第一次“爽约”。今年3月2日，*ST银亿便与知豆汽车管理人签订《备忘录》，*ST银亿计划出资4亿元，欲作为知豆汽车新重整投资人，通过参与知豆汽车重整及重整计划变更程序，取得知豆汽车的实际控制权及自主经营权，使曾经的“微型电动车之王”知豆汽车实现再生。

根据当时签订的《备忘录》，双方本应在7月31日前达成协议。不过，在8月2日，*ST银亿公告称，由于疫情因素，延缓了尽职调查工作进度，还存在关键性细节事项需进一步协商解决，因此双方又签订了《备忘录（二）》，约定履行期限延长1个月，即至8月31日达成协议。

如今时间已至，知豆方面仍未与*ST银亿最终“牵手”。而*ST银亿方面此次也并未透露双方接下来有何实质性进展。公司方面仅表示，正密切关注知豆汽车原股东方之间的协商结果，积极参与协调工作，待相关事项明确后，公司和知豆汽车管理人将立即推进后续有关工作。

从股权结构来看，知豆汽车创始人鲍文光所控股的新大洋集团共持有知豆汽车31.45%股份，吉利集团持有26.44%，吉利是知豆汽车的第二大股东，另外有着深圳国资背景的远致富海也持有其7.56%股权。

“弱弱联合”前景不明

资料显示，知豆汽车是拥有独立完整的新能源汽车生产资质的企业，曾经号称“微型电动车之王”。

知豆汽车曾凭借先发优势迎来了自己的高光时刻，估值一度高达80亿元。其2015年销量为2.53万辆；2016年销量为2.4万辆；2017年销量来到顶峰，达到4.3万辆，将比亚迪、奇瑞、江淮等一众传统大车企甩在了身后。

然而，在2016年大量的新能源汽车骗补事件被曝光后，国家新能源汽车补贴政策开始趋严和退坡，当初微型电动车市场所埋下的隐患开始暴露出来，知豆汽车销量出现断崖式下滑。同时由于自身经营不善等原因，还深陷欠薪欠款等风波中。最终在2019年，知豆汽车走上破产重整之路。

而在另一边，*ST银亿近年来日子也不好过。据公开披露的信息，*ST银亿是银亿集团旗下重要的上市平台，原是宁波的一家地产公司，2011年通过借壳ST兰光上市。2018年12月，“15银亿01”债券发生违约，“银亿系”开启爆雷模式，*ST银亿到期未清偿债务逐渐增多。2020年提交重整申请时，该公司逾期债务本金约37.02亿元，有息负债本金约99.57亿元。

不过，在此期间，*ST银亿已经踏入了汽车零部件领域。2016年，*ST银亿相继购入美国ARC集团、比利时邦奇和日本艾礼富，三笔收购分别耗资34.27亿元、71.1亿元和13.9亿元。

次年，银亿集团充当过桥收购的角色，*ST银亿先后通过发行股份收购了控股股东银亿控股全资子公司西藏银亿旗下的宁波昊圣、宁波圣洲旗下东方亿圣的100%股权，实现了对美国ARC集团、比利时邦奇集团的控制。通过一系列操作，*ST银亿完成了主营业务由房地产向新能源汽车零部件供应商的角色转换。

就在9月5日，*ST银亿还披露，其股东西藏银亿及其一致行动人合计持有银亿股份28.63亿股，持股比例为28.65%，其中累计被冻结21.16亿股，占银亿股份总股本的21.16%。可见*ST银亿当下仍然麻烦不断。

在*ST银亿与知豆汽车的最初合作备忘录中显示，约定期间届满后，如*ST银亿仍未被确定为重整投资人，知豆汽车则可另行招募或者寻觅其他意向重整投资人。在这种情况下，披星戴帽的*ST银亿欲做知豆汽车的“白衣骑士”，前景几何也将令市场持续关注。

编辑：小茉

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