湖南
作为我国唯一装备有A380的航空公司，南航已在今年2月份，将首批2架A380退役，预计剩下的3架也会在不久后告别公众的视野。而已经退役的2架A380，也就是“大胖”、“二胖”，如今的栖身之地是美国加州东部莫哈维沙漠的“飞机坟场”。近日，有美国网友爬进其中一架A380的内部，拍下了一组让人难忘的画面。
身处美国飞机坟场的南航A380
从画面上可以看到，这架A380外部完好无损，沙漠干燥气候的确有利于封存航空器，它甚至连油漆都没掉，4台发动机都被细心地裹上了“保鲜膜”，并不像此前传说要被拆掉的样子。作为一架服役才10多年的客机，南航A380远没有到寿命，许多零部件都可以回收再利用。
发动机都被细心包裹好了
而舱内的画面则有些“惊悚”了，宽敞的商务舱一如既往，除了蒙上一层薄薄的灰尘之外，与平时登机看到的几乎没什么不一样，连座椅旁边的宣传册都在，只是少了甜美的空姐。但厨房的餐车里还留着好多份机组餐没有扔，几个月过去场面已经比较吓人了，从餐盒里爬虫的虫子已经被沙漠里的高温烤焦一大片了，乍一看还以为是谁的酱油炒饭洒了。
客机内部
这就比较惊悚了
说到南航的A380，很多人不明白为啥我国的飞机退役，要不远万里到美国的沙漠去封存呢？实际上，我们平时乘坐的飞机，很多产权并不在国内的航空公司，而只是从国外租赁的，只有使用权，严格来说，不一定都是“我国的飞机”。那么这些飞机的退役，自然是租赁公司的事情，它要在美国封存，就在美国封存，哪怕是扔海里做珊瑚礁，都不关我们的事情。
南航A380飞抵莫哈维沙漠
还有国内其他航空公司的客机也在这里
其次，在“大胖”、“二胖”退役的时候，有消息说它们已经易主美国的Jet Midwest公司，连飞机注册号，都从B-6136和B-6137，更改为美国的N291JM以及N296JM，早就不是我们的飞机了。而Jet Midwest则是一家飞机拆解公司，它从租赁公司手头购买这两架A380，目前就是为了拆零件卖，莫哈维沙漠的“飞机坟场”也不是它们的最终归宿。
产权并不是我们的
当然，从目前的情况来说，至少其中的一架A380到目前为止还是完好的，至于另一架A380，就不知所踪了，到底是拆了，还是没拍到，答案只能将来揭晓了。至少，在年初的时候，这两架A380都是停在一起的。
南航2架A380同时停放莫哈维沙漠
而南航退役A380这事，一方面明显是受全球疫情的直接影响，在2020年，它还盈利过，成为全球唯一在逆风中盈利的机队，但终究是无法逆转颓势。另一方面，则是空客定位的错误，巨型客机并没有想象中那么受欢迎，客改货也是困难重重，国外的新加坡航空、阿联酋航空早就开始退役A380了。
新加坡的A380都被拆成这样了
不过，从今年开始，国外A380机队的业绩又开始缓慢上升了，全球民航市场开始复苏，希望南航能够保留部分A380客机，让大家在国内就能够体验乘坐“巨无霸”飞行的乐趣。
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