真实的台北，摩托车密度一度位居世界第一，城市还是20年前的模样

蜀黍有幸去过3次中国台湾省，最后一次是2019年5月份，对于台湾省省会台北市格外地熟悉。可以肯定的是，台北市作为曾经的世界级大都市，已经略显陈旧，若论城建水平，它甚至已经落后内地许多三四线城市。

但是有一个方面，却是内地城市所望尘莫及的，那就是摩托车的数量和密度，近乎达到了令人咂舌的地步。游走在台北市最大的感受便是摩托车的轰鸣声，可谓是震耳欲聋、无处不在。

蜀黍十几年前第一次到中国台湾省，刚一落脚台北，便被惊到了。感觉自己被铺天盖地的摩托车包围了，那种千军万马的阵势着实震撼。台湾人喜欢称摩托车为“机车”，那么，台湾省为何会有如此众多的“机车”？

关于这个问题，蜀黍特意咨询了台湾的朋友，他们给出了比较客观的答案。

概括起来大概有几个原因，其一：交通拥堵、停车困难、机车出行和停车方便。其二：台湾岛四季气候温暖，均适合机车出行。其三：机车比汽车便宜，普通民众买得起。其四：机车耗油少，更经济。

还有一个原因，中国台湾省有好几家著名的摩托车制造商，诸如山叶（YAMAHA)、光阳 (KYMCO)、三阳 (SYM)等，制造水平已经接近日本摩托车品牌，特别是民用踏板车的质量有足够的保障。

蜀黍3次台湾行，均有在城市中自驾的体验，台湾城市基础设施落后的现状，造成了公共交通建设的无计可施。比如说，许多路段的公共交通难以通行，且停车难的问题极为严重。所以，城市交通长期依赖摩托车作为主要交通工具，几十年未能改观。

值得欣慰的是，诸如台北这样的大城市，在有关“机车”交通管理方面做得不错。道路规划的时候也对“机车”比较友善，比如在红绿灯前都会设置专门的“机车”候车区，“机车”候车区在机动车前面，为道路通畅提供了保障。同时，在城区的每一个角落，都有“机车”停车区。

令人担忧的是，虽然台湾民众骑行机车的水平都极高，但是超速行驶屡禁不止。比如台北机动车限速多为50公里/小时，蜀黍自驾机动车按照限速行驶的过程中，每分每秒都在被摩托车超车，而且摩托车变道穿行随意，存在着极大的安全隐患。

台湾的朋友跟我说，考取“机车”驾照是他们年轻时就必须完成的事情，而且年轻人越来越追求“机车”的马力和速度，拥有一辆酷炫的“机车”是一件时髦的事情。对于许多老年人来说，他们也不甘落后，“机车”甚至成为他们一辈子唯一的代步工具。

如今的中国台湾省，“机车”已经成为一种特有的文化。截至2019年，台湾人口达到2300多万，摩托车数量竟然超过1500万辆，相当于成年人人手一辆，台湾也因此牢牢地独享着“全球摩托车最密集地区”的称号。

据台湾相关部门统计，台湾的交通事故死亡率始终居高不下，甚至一度排名世界第一，交通事故死亡者中机车驾驶员或乘坐人占近六成。如此看来，台湾省的“机车”文化，也有许多令人担忧之处。对此，您怎么看？