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战神GT-R就是日产的名片，是日产最高技术的体现，而事实上GT-R确实有斩牛马的能耐。自2007年，代号为R35的新一代GT-R车型诞生，以是首次摆脱Skyline车系，以GT-R命名的独立车型。事隔15年，R35车型依然在服役，虽然这些年间不时传出R36的消息，但迟迟未见踪影，只见R35不断推出各种特别版、限量版。
50周年特别版GT-R 50之后，GT-R终于传来了新消息，可惜并不是R36，而是被称之为R35终极版的2023款 R35 GT-R，外观将有重大改变，官方说法是为改善空气动力学，但事实上应该是为车迷带来更多新鲜感，毕竟一款车卖15年并非易事。
日本媒体曝光了新款R35的假想图，如果真的按照这样的设计，那外观改变幅度确实挺大的，基本上没有一块钣金沿用现款R35的了。但日产真的会花重本在这个末期改款的车型上面吗？除非是天价限量版吧！但一款老去的限量版跑车，车迷们又会买账吗？
动力方面当然是继续压榨VR38DETT，这副神一样的发动机，放在今天依然很有竞争力，不过排放方面可能需要调整一下，预计2023款GT-R输出功率会上调至650马力以上，这对日产工程师来说并非难事。
伴随着2023款R35的消息，新一代GT-R也有消息放出。消息指，下一代GT-R将采用纯电驱动，或2028年面世。
下一代GT-R将在新能源领域展开突破，采用固态电池，并且目标是成为最快速量产电动车，与保时捷Taycan（参数丨图片）展开竞争。
车身形态方面，纯电版的GT-R车身进一步被放大，采用四门结构，外观设计继承了GT-R风格，是一款四门电动轿跑车。
不单是内燃机，其实日产在纯电领域的技术积累也相当深厚，80年代就开始对纯电汽车进行探索，并且一直致力投身于Formula E 赛事，下赛季还为McLaren 车队提供电动方程式的第三代动力装置。通过赛事中积累的经验和技术，将会转化到新一代GT-R纯电车型中。
新能源是谁都不能阻挡的大趋势，而我们要相信，只要日产认真起来，无论是汽油机还是纯电都是势不可挡的，因为我们相信技术的日产，不过唯一问题是能不能稍微快一点点，市场是不会等你的，到纯电GT-R面世的时候，保时捷Taycan已经换代了。
最后要关注的就是目前已经实锤2023款GT-R就是最后的燃油GT-R了，所以不管它长什么样，市场都一定会关注它的，而且价值也必定会飙升，所以大家关注就好了。
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