前7月新能源海狮销量分析：吉利商用车第一 北汽福田同比增幅192%

2022年前7月，新能源海狮车型共销售8506辆，同比去年增长33%，占2021年全年总销量的62%。尽管今年1—7月海狮车型的销量同比去年有所增加，但是在新能源物流车的细分类别中排位有所下降，原因在于6m³大空间面包车型的崛起。

从企业来看，前7月共有4家企业新能源海狮销量突破1000辆，其中吉利商用车、开瑞新能源、北汽福田居前三。与去年同期相比，吉利商用车同比增长22%，开瑞新能源同比增长62%，北汽福田突破最大，同比上升192%。

从上图可以看到，2022年1—7月，新能源海狮自3月份开始销量稳定在1000辆以上，且在6月达到了销量的最高峰（2048辆）。照此趋势发展下去，今年新能源海狮车型的销量将有望超过1.5万辆甚至2万辆（去年总销量为1.3万辆）。

4款车型销量突破千辆 远程星享E6摘冠

在8506辆新能源海狮车型中，有8495辆新车搭载磷酸铁锂电池，有7款车型搭载磷酸亚铁锂蓄电池，有4款车型搭载三元锂电池。与去年同期相比，三元锂电池装机量进一步缩减。

前7月共有来自11家企业的超10款车型有销量，比去年增加1款。其中销量突破千辆的车型有4款。与去年同期相比，新增智蓝精灵（参数丨图片）E7、吉奥奥腾、九龙EW5等车型。

远程星享E6作为海狮领域的畅销车型，一直以来在海狮领域的表现十分优异。2022年前7月，远程星享E6共销售2105辆，市占比24.75%，同比去年增长69%，主销长沙、深圳。

开瑞海豚EV位列第二，主销苏州、无锡，前7月共售出1996辆，市占比23.47%，同比增长65%。

福田风景EV位列第三，前1—7月共销售1620辆，市占比19.05%，主销城市在长沙、上海，同比去年增长162%。

而榜四金旅龙运GLE850同比去年有所下降，2022年1—7月销量为1501辆，市占比17.65%，在厦门、深圳热销。

开沃D10、智蓝精灵E7、金旅龙运GLE650分别销售264辆、182辆、114辆，市占比为3.10%、2.14%、1.34%。九龙EW5销售92辆，市占比1.08%；吉奥奥腾共售出55辆，市占比0.65%。

与去年相比，新能源海狮的电量大致没变。2022年前7月，在新能源海狮车型中电量为50.23kWh车型销量最高，有4725辆；43.5KWh的车型有1983辆；50KWh的车型有524辆；41.86KWh的车型有465辆。

四家企业销量破1000辆 吉利商用车居第一

2022年前7月，共有11家企业销售新能源海狮车型，其中有四家企业销量突破千辆，比去年同期多一家。销量最高的是吉利商用车，共销售2105辆，市占比为24.75%，主销城市在长沙、深圳；销量第二的是开瑞新能源，共售出1996辆开瑞海豚EV，市占比23.47%，主销城市是苏州、无锡；排名第三的是北汽福田，有福田风景EV和智蓝精灵E7两款车型在售，共售出1802辆，长沙是其销量最高的城市。

此外，销量突破1000辆的还有厦门金旅，共售出1501辆金旅龙运GLE850、114辆金旅龙运GLE650。

在剩余的7家企业中，销量突破100辆的有厦门金龙、南京金龙，销量分别是509辆、266辆，占比5.98%、3.13%。

而九龙汽车、新吉奥汽车、中通客车、海马汽车、亿顶新能源的销量则依次是92辆、55辆、49辆、7辆、1辆。尾部企业的销量远远不如去年同期。

整体来看，新能源海狮领域进入的企业不多，但是几家龙头企业的销量一直在稳步增长中。与去年同期相比，也有不少面孔消失，也出现了不少新面孔，比如新吉奥汽车、亿顶新能源等。

政策效应明显 苏州、广东、湖南居前三

基于不同省市的市场需求以及不同政策驱动，不同区域的销量以及畅销车型也有所不同。

从全国市场来看，江苏消费需求最高，销售了1361辆，市占比为16%，主销车型为开瑞海豚EV、远程星享E6。据电车资源查询，2021年12月，苏州市城市绿色货运配送领导小组办公室印发《苏州市城市绿色货运配送示范企业认定考核管理办法》（以下简称“办法”）。《办法》指出，认定的示范企业应满足“自有新能源配送车辆数不少于100辆，或自有新能源冷藏配送车辆数不少于50辆”的要求，在一定程度上促进了包括新能源海狮在内的新能源城配物流车的销量的提升。

而位列第二的广东也是拥有着政策优势，前7月共销售新能源海狮车型998辆，市占比为11.73%。主销车型有远程星享E6、金旅龙运GLE850。

第三名是湖南，其销量为961辆，市占比为11.30%，福田风景EV、远程星享E6两款车型销量较高。福建、陕西、重庆、上海、四川、山西、河南分别销售505辆、489辆、477辆、452辆、424辆、316辆、308辆。

其中，重庆主销车型为福田风景EV、远程星享E6；四川主销车型是远程星享E6、福田风景EV；山西是福田风景EV、远程星享E6。

整体来看，新能源海狮车型仍存在分布步不均、小而散的特点。与去年同期相比，湖南和福建突破较大，分别同比增长295%、35%。

小结：从今年前7个月新能源海狮销量与去年同期对比情况来看，市场对海狮车型的市场欢迎程度依然高涨。由于有海狮车型的车企不多，这条赛道竞争相对平和一些，但需要警惕新能源微面头部企业的“弯道超车”。最典型的是6m³大空间面包车新品的陆续上市，暴露越来越多的车企试图变相挤压海狮及中面车型的生存空间。

海狮车型的主流车企能否反其道而行之，倚仗自己在大空间面包车领域积累的优势，反向输出一些新车型拓展在6方车型市场的发展空间？以攻为守，以退为进，未尝不值得一试。对此，大家怎么看？