哪吒汽车8月销量再创新高，哪吒S订单破万，品牌升级初步告捷

9月1日，哪吒汽车官宣，8月份交付量高达16017辆，同比增长142%；1-8月累计交付量93185辆，同比增长176%，预计本月将首次突破年销量10万大关。

随着业务量的增长，哪吒汽车从此前相对低端的定位，也逐渐有意在做品牌向上的工作。随着哪吒S（参数丨图片）的上市，哪吒汽车的价格带也从原来主要集中在10万左右，一举突破到20万以上。而最新消息显示，哪吒S的订单数量，已经突破了10000台大关。

从一个半死不活的小品牌，在CEO张勇加盟后，一步步的逆袭到今天的销量冠军，哪吒汽车有着一定的偶然和必然性。偶然在于，新能源创业，千军万马过独木桥，可能一个产品没做好，或者一次融资没到位，就一蹶不振，这种情况过去几年不在少数，无论是拜腾、奇点，还是早年的乐视，和基本已经退出第一梯队的威马汽车，都倒在了黎明前，对于创始人的产品、市场和融资能力，都达到了前所未有的高度，除此外，还要求企业家的形象气质佳，所以我们今天看到张勇能像蔚小理一样成功，是众多品牌中的幸运儿，存在一定的偶然性，谁都无法保证一定成功。

但说哪吒之所以能成功，也是有一定必然性的。在相对低端市场的品牌定位中，始终缺一个“靠谱”的新势力，而相对于零跑等的创始人来说，张勇无疑是更接地气的，那些年带领北汽新能源，实打实的拿过六冠王。对于下沉新能源市场的理解和把控力，在国内车坛，可以说无出其右，所以能得到红衣教主周鸿祎的青睐，也是有其必然性的。

此前的哪吒汽车定位过低，让其只能算是电动汽车，却无法真正的实现智能化，这也是曾经被威马汽车沈晖所诟病的地方，而相对于电动化，智能化无疑是未来真正的车企大机缘，过低的售价难以支撑一款未来智能汽车的生产成本和高价值。而如今电动轿车哪吒S正式上市，售价区间大幅度提升，进入到乐19.98万-33.88万元人民币的价格带，可以操作的空间就大了很多，不仅最高的零百加速时间仅需要3.9秒，而且系统也升级到了NETAPilot4.0，实现了城市领航辅助和高速领航辅助功能，与“蔚小理”们的差距进一步缩小。随着销量的不断增加，外部合作资源也必然越来越多，如选择与华为的智驾系统合作，必然将进一步加强哪吒生态的竞争力。

当然，这都是后话，新的品牌升级后，直接面对的市场竞争将达到前所未有的激烈，与张勇老东家的极狐，以及小鹏汽车、极氪、埃安，甚至阿维塔们都将是强有力的竞争对手，所以正如张勇本人说的，哪吒S月销1万台，只能算是才达到及格线，月销过20000辆才能算是优等生。而作为国民品牌起家的哪吒来说，新的路线，是机会，也是冒险，究竟未来会如何，我们拭目以待。

本文为【车评网】原创，作者：林小丽，编辑：小编撰，关注【车评网】，专注汽车行业深度报道。

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