行业破局者——五菱星辰混动试驾体验

作者 —— 咖加用户：一拳超车

今天上午看到一篇文章，五菱星辰（参数丨图片）混动起售价9.98万起步，本来对星辰兴趣不大的我立即被吸引到了，10万块买一台那么大的suv并且还是混动的，五菱可真的太牛逼了。刚好我们这边4s的试驾车也上好牌了。这次的试驾车是高配指导价10.98万的版本，配置区别挺大的而且高配是后独立悬架低配是扭力梁，动力总成表现应该没什么区别底盘区别可能挺大，这篇本章的评价仅参考高配的产品力，低配有机会试了再发微博说一下底盘表现有什么区别吧。

说说外形，星辰的外形给我的感觉就是很明显的实用型车，毫无亮点的设计但对于用户来说可能也比较能接受。

内饰用料大部分都是硬塑料为主，甚至我根本懒得看这车的内饰，难道买这个车你还想要求内饰有多么高级？反正按照我的审美感觉这个内饰是拿得出手的，看起来也不至于太廉价，空调还保留着实体按键就很舒服。

前排人机模型总体还是可以的，就是这车明明配置已经很高了可却没有方向盘前后调节这就有点难受了，这个方向盘盘幅也比较粗握感很一般。方向盘虽然不支持前后调节，好在座椅模型和方向盘搭配得还可以，并不会觉得手脚有一样特别难受。座椅模型可以给好评，坐垫很长靠背角度也很合理，座椅坐起来的感觉很宽大，唯一不够好的地方是座椅包裹感比较差或者没有什么包裹感，考虑到这个价位能有这种表现我觉得还是可以给好评的。

后排表现我想不到什么词来夸就说牛逼吧，腿部空间非常非常大，头部空间也很大，靠背角度还可以调到一个非常舒服的坐姿，坐垫长度厚度也非常合理，坐起来的感受非常非常棒，当然包裹性也是差点意思的，我说非常棒是考虑到这车的定价评价的。

后备箱空间很大，后排座椅放倒几乎全平也让它的实用性大大增加，买这个车基本上是拉人拉货两不误了。

动力总成表现怎么样？考虑到这台车指导价仅仅10.98万，可以说它的表现不会比很多贵它很多倍的车差，和crv混动比都觉得它在很多方面更好。这车只有一个d档和s的可调，实际在我体验下来的感觉都差不多，也懒得区分这两个档位的区别了，就放在一起说好了。起步的时候很温顺而且油门踏板动力输出也很线性，也能明显感觉到这台车有很不错的动力储备，一脚地板油下去响应非常快动力响应和油门指令是同步执行的，当时速高于80公里再地板油还是能感觉到那0.几秒的延迟，响应速度没有低速快，不过比起雅阁crv混动还是要快很多的。发动机大部分工况都是非常安静的，发动机起机的噪音和震动也很小几乎感觉不到，只有在持续地板油比较久的情况下才能听到一些发动机的噪音。对了，你问我这车动力怎么样，我觉得官方百公里加速几秒几秒是没有意义的，反正对于这台车来说它的动力肯定是过剩的。

刹车感受总体也可以给到好评，基本上属于轻踩轻有重踩重有的感觉，不过这台车的动能回收还是能感觉得到的但是比较轻微，收油后只能感觉到轻微的制动力对于大部分开习惯汽油车的人来说也完全不需要适应就习惯了。

转向很一般，低速比较轻盈到高速转向阻尼增益比较少觉得还是有点偏轻，中心感不是很好当然也在能接受的范围内。车身指向性给我的感觉比较好，合理速度过连续弯和变道不会觉得车身笨重，感觉很轻巧灵活，完全没有大车感，虽然这台车的操控极限不高不过日常驾驶能给到这种灵活轻盈的感觉已经很棒了。

底盘滤震还是比较暴露这台车的价格的，过一些连续细碎路面还是感觉底盘比较散，好在路况比较好的情况下底盘给人的感觉还是比较整，当然感受还是会有一些廉价，考虑到这台车的价格和定位，这种表现其实也很不错了。

隔音是这台车让我又一个比较满意的点，即使是原厂配备比较差的佳通轮胎的情况下，胎噪风噪都能抑制得比较好，在我来看至少能做到20万元车的水平，如果换上更好的轮胎估计隔音会更棒。

星辰混动在一个特别低的价格给到了我超越认知的体验，极好的动力总成和空间座椅体验，转向底盘方面也拿的出手，对于一些预算不高，又比较需要大空间拉货还得兼顾一下家用坐人的需求，这台车目前在市面上完全没对手，甚至说他无敌也不为过，唯一有点遗憾的是没有条件去做真实的油耗测试验证这台车是不是真正的回本神器，如果油耗和主流的混动车差不多星辰可能会影响整个市场的混动车价格。