27.58万起，车长超5米，标配2.5L混动+7座设计，带你看皇冠陆放

“皇冠（参数丨图片）”作为国内消费者非常熟悉的品牌，给人以强烈的豪华感，如今顶着“皇冠”之名的车型除了轿车之外，还诞生了一款中型SUV——皇冠陆放，这台被寄予厚望的车型目前2022款在售9款，售价27.78万—35.28万，那它是否能重现“皇冠”昔日的荣光呢？今天我们就一起来看看。（该文配图为2021款 2.5L HEV四驱旗舰版）

魁梧大气的外观造型

皇冠陆放在外观设计上依然有着强烈的豪华气场，车头采用了叠层的格栅造型，上面的六边形格栅更像是钻石样式，内部采用了黑色网状结构，与位于中央的皇冠车标更为契合，下方的格栅则为大面积的横向饰条，并且几乎占据了整个前唇上方，有一种“气吞天下”的气场，全LED大灯内部为并排灯组设计，与隆起的发动机盖线条共同构成了较为犀利的前脸。

皇冠陆放的车侧采用了相对交错圆润的线条设计，勾勒出饱满感和光影效果，与常见车型多采用腰线不同，皇冠陆放更多将重点放在了裙线设计上，从前翼子板后方出发的线条在后轮拱前方有一个快速的上扬，将后轮拱包围并一直延伸到了尾灯，避免了因尺寸过大带来的笨重感，A柱采用了熏黑设计，整个车顶拥有了悬浮式效果。

车尾的设计相比车头更为犀利，楔形的尾灯采用了上下分层的灯组排列，灯罩相对于尾门平面有一定的外凸，与后备箱及两侧的内凹式设计一起提升了车尾的层次感，后尾窗上方的扰流板设计颇为吸睛，车尾下方的包围件还加入了镀铬饰条来凸显视觉效果，底部护板带有扩散器样式，提升了整体的运动气息。

家族式的内饰设计

走进车内，皇冠陆放的内饰设计延续了家族化的风格，中控台采用了较为复杂的叠层造型，悬浮式中控屏与实体按键和出风口构成了一个整体，右侧通过一个类似鱼叉的枪灰色饰板连接并延伸到了台面最右侧，提升了车内的立体感，台面则使用了皮质和软性材质的交错式包裹，加上大量烤漆面板的结合，使车内豪华度也有保证。

新车在高配车型上搭载了一块12.3英寸的中控屏，其余车型均为8英寸，12.3英寸的车机部分内置了最新智联系统，不仅标配有常规的GPS和多媒体功能外，还提供全面的车联服务，用户可通过系统完成家庭互联，还可进行诸多订票服务，高配车型同时支持语音控制，用户可通过“你好丰田”的指令进行唤醒。

宽敞舒适的车内空间

定位中型SUV的皇冠陆放有着5015*1930*1750mm的车身尺寸和2850mm的轴距，提供了5座和7座两个版本，这个参数保证了车内的空间表现，车内座椅有着厚实的填充，宽大的侧翼也能提供足够的支撑，以7座版本为例，185cm的乘客在第二排最靠后时可获得1拳2指的腿部距离，头顶则有4指空间，在第二排保持1拳腿部空间时，第三排腿部和头顶没有多少余量，在日常使用中也更适合小孩或者老人乘坐。

皇冠陆放在车内的储物空间上保持了日系品牌充裕丰富的特点，前排中控台下方配有一个小巧的储物格，可放下一个手机，方向盘左侧带有一个证件盒，扶手箱内部采用了上下两层设计，不过与手套箱一样，内部并没有使用植绒设计，略微影响了一些质感。后备厢在使用第三排时也有不错的进深，在放倒座椅后有更为出色的容积表现，纯平的地台也可方便行李的放置。

两种动力可选

皇冠陆放提供了2.5L HEV和2.0T两款动力并提供四驱版本，两种车型分别有着183kW/182kW的系统最大功率，分别匹配E-CVT和8AT变速箱，混动版本在电机的加持下，有着干脆利落的动态响应，尤其适合城市路段的走走停停，而2.0T版本同样保持了较为强劲的输出，与8AT的配合也相得益彰。

两个版本车型均采用了麦弗逊式独立悬挂加双叉臂式独立悬挂的组合，TNGA架构也为新车带来了更厚重的底盘质感，在颠簸化解方面变得更有“德味儿”，虽然谈不上特别柔软，但富有韧劲的风格可将多余的振动都隔绝在车底，转向的力度也更为紧致，车头也保持了精准的指向性。

皇冠陆放的出现并非是要抢汉兰达的原有份额，而是通过品牌和产品的差异化来满足消费者不同的需求，从而让丰田在SUV领域实现持续推进，不知道你对这辆皇冠陆放怎么看呢？