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万众期待，全新一代BMW M2（G87）将于10月12日正式亮相，预计明年初在全球范围内正式上市，宝马曾说：下一代M2将会是最后一款采用纯内燃机驱动且没有48V的M，也是最后一款配备手动变速箱的M！
其实关于G87 M2的消息时常有，我们也看过好多了，外媒曾曝光G87的尾部实车图，这台车似乎是布鲁克林灰的配色，从整体设计语言上来看和普通G42 2系没有很大区别。比较引人注目的就是下方外扩的包围和竖形的反光条，这也应该是为了和更宽的车体相匹配，下方是高亮黑色的包围和双边共四出的排气。
其外观设计也会经过更性能化的升级，前大灯部分可能会与当前2系有细微不同，同时双肾格栅内部的饰条会变成横向的，下方包围会更具性能范。
渲染图
有一份G87 M2的文档里边显示会搭载S58T发动机，最大功率是338kW，约合460马力，具体数据还要等官方发布，之前已经有外媒体验过全新M2的测试车了，我们再来简单回顾一下motor1的首测体验吧！
这条2.6英里长的赛道横跨阿尔卑斯山麓，试驾当天唯一不好的因素就是下雨。新一代M2搭载和M3/M4一样的3.0T双涡轮增压发动机，输出功率比标准版M3略有下降，匹配6速手动变速箱或8速M Steptronic 变速箱，后轮驱动。
宝马尚未公布全新M2的具体性能数据，但根据我在赛道上开的几圈感受来看，直线速度感觉与当前F87 M2 CS相似，百公里加速可能会在4秒内，最大扭矩的转速区间很宽，动力能更加持久地输出，不过我感觉仍然存在一些涡轮迟滞的现象。
很难判断M2上的变速箱是不是和M3/M4完全相同，不过能感觉到无论是手波还是自动波都是典型的宝马调教方式，六速手动变速箱有相当干脆的、清晰的特性和一个力度适中但有些模糊的离合器踏板，八速自动变速箱速度更快，感觉像一个更自然的伙伴，在曲折的道路上手波可能更具吸引力。
当天天气恶劣，我可以对动力总成得出一些简短的结论，但无法完整地体验底盘。M2配备与M3/M4相同的自适应减震器、前275/35 R19后285/30 R20的轮胎，作为线控制动刹车的一部分，前面有一套15.0英寸的制动盘和六活塞卡钳。
除了这些机械层面之外，宝马也将M2前后轮距变宽了，这对操控性有好处，同时这也意味着从前后看去，配合M包围的设计，会让外观更有性能范。有更大升级的是内饰设计，包括曲面屏幕、iDrive8系统、新中控设计等等。
系统UI是M车型专属的，这也是我们第一次见到这种基于iD8的设计，能带来更加性能、直观的呈现。M2配备的座椅也有多种款式，标准版是多种材质组合的，另一款性能M座椅其实和M3上的差不多。如果你更追求性能范，那肯定是后者更值得考虑。
可以肯定的是宝马已经将M3/M4变成了更轻、更紧凑、更令人兴奋且仅限后驱的车型，这次大雨阻碍了大家对全新M2的详细体验，但也无法抑制我对BMW M最后一辆纯燃油动力性能M Car的喜欢。
你期待全新M2的到来吗？
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