专访向东平：快公司的逻辑背后，是挑战者的底色

“我们希望成为一个‘快公司’，无论是产品开发，还是营销，包括服务用户的效率等等，都是要以更快的速度去完成。而且这个快，不只是执行层面的快，更是迭代速度、学习速度的快。”

这是今年成都车展期间，江铃福特科技向东平在接受中国主流汽车新媒体联盟专访时说的一句话。

我记得今年1月26日，江铃福特科技正式成立时候的官方通稿里，有这样一句话：以“挑战者（参数丨图片）”姿态开启江铃福特科技乘用车战略全新篇章。

这两个信息一结合，江铃福特科技在我脑海里立马有了两个清晰的关键词：快公司、挑战者。

确实，再没有比“快”这个词，更能反映江铃福特科技这大半年的成长性了。

向东平说：“如果说用新势力的标准，一个网络或者一个新的品牌一年做到四五千台，如果我们真正用新势力的眼光来看，还是不错的水平。”

数据显示，今年1-7月，江铃福特科技国内外市场累计整体零售销量达36,392台，其中出口16,260台，国内零售20,132台，同比增长25.2%。

我们常说的“唯快不破”，其实更多的只聚焦“速度”一面，江铃福特科技的快，还兼有速度与品质。

这边厢，不仅是产品矩阵的快，也是品类扩充的快。

面向SUV细分市场，江铃福特科技已推出宽体高能先锋SUV领睿、宽奢舒享SUV领裕、中坚新锐SUV领界S、全路况高性能越野SUV撼路者四款代表车型，SUV Family锋芒初露。

8月，全新一代福特F-150猛禽亮相江铃福特科技展台，这意味着江铃福特科技的SUV加高端专业皮卡的品类战略快速落地。

那边厢，不仅是服务体系搭建得快，也是线下渠道铺开得快。

截至8月底，为确保全新一代福特 F-150猛禽交付和体验，江铃福特科技已遴选 32家优质服务商，覆盖北京、上海、广州、成都、重庆等30个重点城市。

同时，作为用户服务矩阵的重要一环，江铃福特科技服务商已达200多家，速度之快令友商咋舌。

快公司的逻辑

一个新生的汽车品牌能否脱颖而出，取决于其能否选择用何种方式加入到整个汽车产业链条中去。而对新生的江铃福特科技来说，想要在短时间内跻身主流，也就意味着必须摒弃常规打法，必须要——快！

——为了更好地迎战存量市场，江铃福特科技摒弃了传统的职能式组织架构，搭建起了以用户为中心的新体系，同时一改传统营销方式，精准通过流量产品代言人、时尚联名跨界等创新营销方式破壁破圈。

——在产品布局方面，江铃福特科技没有沿用传统合资车企大而全的思路，而是聚焦专业化SUV和皮卡细分市场，以王牌产品获取用户认同。

——在用户体验方面，江铃福特科技全面贯彻“待客如亲”理念，从“挚诚安心、挚享款待、挚爱关怀”三大核心特色出发，推出全面升级的“Always-on”用户体验计划。

这就是截止2022年第一个阶段，关于江铃福特科技“快”的一次简短复盘。

梳理完这个脉络后，我们发现江铃福特科技不像很多新势力初生时那样，既不致力于构建某个单一卖点的打造，也不毕其功于一役，筹谋自嗨性质的“爆款单品”。

当然，不是彻底否定新势力这类打法，而是这类打法确实存在很强的“赌”的成分、运气的成分，一旦冲击失利，就会让尚处于萌芽阶段的企业遭遇挫折。

挫折，是成就伟大企业的必然之路。但什么时候遇上挫折，就很重要。

初创的公司就像襁褓中的婴儿，一个小小的挫折都可能是致命的。因此，创业公司在成为伟大公司之前，必须要控制好野心和风险。

在这样一个语境下，我们再来看江铃福特科技的快，便会发现它不是盲目的快，而是稳妥的快。

江铃福特科技要在很短的时间内就构建起一个高效运转的闭环：新品持续导入矩阵不断扩充；B端供应链稳定高效；渠道体系稳健扩张；C端能可持续的获得用户认同。

必须强调的是，这四点不是孤立的点，而是个前后关联的循环，是首尾衔接的闭环。

向东平坦言：“能不能跑的比竞争对手快，能不能跑的比时代的变化更快，这对任何一个品牌来说，其实都是非常重要的事情。”

当人口红利消退，汽车产业迎来百年未有之大变局的时候，也意味着中国汽车产业被倒逼到进入一个崭新的领域：找到正确的方法，跑得比对手更快，迭代的比对手更快，将使企业更快地走向一流。

谁跑得更快更稳，谁就能笑到最后，这一点毋庸置疑。

挑战者的底色

先天造车积淀不足，是每一个新势力在初期绕不过去的一道坎。

有了这个认知的大前提，我们也就明白江铃福特科技的差异化所在。

江铃福特科技从诞生伊始，便解决了新生品牌先天造车积淀不足的难题。

左手江铃，右手福特，江铃福特科技既可以不用受困于历史的包袱，大胆去做“合资新势力”，也可以传承百年汽车巨头的造车积淀，从一开始就站在巨人的肩膀上造车。

造车上半场是烧钱的战争，下半场却是资源整合的战争。

过去我们考量一家造车新势力成与不成的标准是“能不能融更多的钱”，现在这个标准可能要变更为“能不能整合更多的资源”。

江铃和福特资本与资源的强势导入，成就江铃福特科技的“快”，也赋予江铃福特科技“挑战者”的底色。

要明确的是，差异化与细分其实是两个概念。差异化着重的是从“如何竞争”出发，而细分则是从“到哪里去竞争”出发。

因为成立的时间太短，可能很多人没有翻到故事的下一页：江铃福特科技虽然是车圈的晚辈，但因为全新一代福特 F-150猛禽等明星车型的导入，它先天便具备绝大部分友商都无法望其项背的差异化。

而全新一代福特F-150猛禽等明星车型的存在，让江铃福特科技有着无与伦比的市场号召力，福特F-150猛禽车主本身又是行走的品牌号召力，企业的产品与用户的情结，共同升华为江铃福特科技带来的文化黏性。

“大家知道我们不做轿车，我们只做SUV。全新一代福特F-150猛禽也会揭开我们顶级的性能皮卡，揭开我们在皮卡市场的序幕，大戏开始。我们选择SUV和皮卡市场，更多是在这个细分市场也要成为领导者，我们要做的是非常专业的，包括SUV，后续还有SUV产品规划，都要成为这个细分市场的领导者。”

在向东平眼里，确定产品的差异化卖点确实具有价值之后，企业还需要做到让这条差异化之路更难复制，让对手对这条路更加望而却步。

“另外一个差异化，我们在成都车展上发布了江铃福特科技SUV 家族品牌主张——广阔天地，自由追逐。我们希望通过全新品牌口号，全新品牌理念，更好地和消费者和用户进行一个共情和共鸣。”

就像我们可以一边喝着星巴克的星冰乐，一边讨论的是武夷山的大红袍让自己回味无穷，还是云南边陲的普洱更能打动自己。咖啡和茶，并不是对立的两面，星巴克的出现，甚至一度启发了耐雪等等中国茶饮的诞生和做大。

江铃福特骨子里的北美基因，也势必将被中国消费者刷新和融合。而专业和大空间的产品特质，也注定会让江铃福特成为中国市场最具场景驱动汽车品牌之一。

从快公司到挑战者，在我看来，它其实才是江铃福特科技这家公司身上真正的脉络。

有形的部分，不太好复制，无形的部分，更不好复制，而无形的部分才是江铃福特科技的核心竞争力。

江铃福特可能不会是一个最会赚钱的新势力，也不会是一个最会吹泡沫与概念的资本宠儿，但它注定会成为一家拥有差异鲜明、气质独特且不太好定义的车企。