等蔚来ET5，还是直接入手宝马i3？30多万豪华纯电轿车的选择题

燃油车，我想大多数人在30多万的价格，首选都是宝马3系（参数丨图片）。但在新能源领域，不少人手握30多万的预算，就开始犹豫了，该选择传统豪华品牌的新能源还是国产新势力的新能源？这不，最近就有粉丝提问，价格差距不大的情况下，到底该等等蔚来ET5还是直接买宝马i3更合适。虽然我从事汽车行业多年，但这个问题说实话有点把我难住了，为了有个明白清晰的答案，我也是对两台车进行了详细的研究，今天通过文章的方式把我个人的看法传递出来，希望能帮助到有同样疑惑的消费者。

首先是价格，宝马i3全系只有一款车型，即指导售价34.99万的2022款eDrive35L，而蔚来ET5则有两款车型，预售价分别为32.8万和38.6万，相较而言，预售价32.8万的2022款75kWh版本与宝马i3的价格最为接近，所以今天咱们研究的对象也主要是这款车与宝马i3的对比。

首先还是外观部分，作为新势力的蔚来ET5在外观部分极力的营造流线性和运动感，这其实是大多数新势力都愿意做的事儿，比如小鹏P7、极氪001等等，个人感觉还是比较符合年轻人的审美，但比较担心中年消费者或者说年龄偏大消费群体是否能接受。

而宝马i3在增加新能源元素的基础上，保留了大量燃油车外观的元素，整体看起来不会过于激进，并且类似于双肾“格栅”、大灯组等家族化的设计也能增加宝马的家族辨识度，相较于新势力们，宝马i3明显能够更适应当下消费者的审美。当然，正如文章开头所说，这是我个人的看法，颜值部分还是萝卜青菜各有所爱。

内饰部分，可以明显看出宝马i3相比宝马系的燃油汽车，设计会领先一代，12.3英寸+14.9英寸的联屏是整个内饰最亮眼配置，这个从宝马iX身上传承下来的设计，科技感不错。此外，拨片换挡、方向盘中间LOGO的蓝色元素也在彰显这台车的新能源元素，给我的感觉是，宝马并不想特别肆意的来表达我是一台新能源汽车，整个内饰的设计，我先让你知道我是一台宝马，其次通过一些细节，让你知道我是一台新能源汽车，所以这个主次区分很明显。

（蔚来ET7内饰）

而蔚来ET5的内饰，由于该车目前处于预售阶段，内饰还没正式公布，但参考蔚来设计的特点，我个人估计其内饰会和蔚来ET7一脉相承，即便有差别，应该也不会很大。参考蔚来ET7的内饰，整个内饰是一个极简风格的设计，有年轻人喜欢的那种简单主义，但缺少了一点豪华感，这同样是我个人的一些观点。

聊完外观、内饰，再聊聊我们中国消费者买车比较在意的空间，由于蔚来ET5处于预售阶段，也没法实测，所以咱们只能通过两台车的车身尺寸来进行一个大致的判断。宝马i3的长宽高分别为4872*1846*1481mm，轴距2966mm，而蔚来ET5长宽高分别为4790*1960*1499mm，轴距2888mm，车身长度和轴距，都是宝马i3更有优势，而车身宽度则是蔚来ET5占优，参考蔚来ET5还采用了溜背的造型设计，所以我大胆猜测内部空间的表现，会是宝马i3占优。

再来说说新能源汽车比较重要的三电，宝马i3是后置一台单电机，最大功率210kW，最大扭矩400N·m，这个性能比宝马330Li还要强一些。官方零百加速成绩6.2秒，而从最近懂车帝夏测来看，其零百加速能够到5.77秒，燃油车反向虚标就算了，电动车也玩反向虚标，宝马确实不太“实诚”。而电池组方面，宝马i3搭载70kWh的电池组，能够实现CLTC工况下526km的续航。

而蔚来ET5搭载的是前后双电机，系统综合最大功率360kW，最大扭矩700N·m，性能确实是会比宝马i3更强，官方给出的零百加速成绩为4.3秒，还是那句话，新车处于预售阶段，目前暂未有实测成绩，具体零百加速成绩，还得等上市以后揭晓。电池组方面，蔚来ET5搭载75kWh电池组，能够实现CLTC工况下550km的续航。如果要单纯从账面参数来对比，没有疑问，蔚来ET5的加速和续航都要更出色一点。

懂车的人都知道，车也不能只看账面参数，实际开起来才知道好坏，这里呢，我只试驾过宝马i3，所以我先说说宝马i3开起来的感受。我对宝马i3的驾驶总结就是这台车真的很宝马，本来我就是一个老5系的车主，经常开我自己车的缘故，以至于我在试驾其他车型的时候会很挑剔，但宝马i3整体表现算是让我比较满意，都知道在AT变速箱界，宝马搭载的采埃孚8AT算是天花板，但没有了变速箱的宝马i3，真的太丝滑了，这里可能会有人杠，电车不都很丝滑，这不足为奇，但正因为电车性能出众，而且没有变速箱，要做到每次的油门踏板踩下去，动力输出都没有丝毫突兀，其实也不太容易，我有试驾过好几台电车，试驾后我甚至有晕车想吐的感觉，所以宝马i3的这个动力输出调校，我还比较满意。

（宝马i3）

其次是性能和底盘，必须要承认的是，宝马i3在油门踏板完全踩下去之后，没有那种3、4秒级电车加速时那么强烈的离心力，但可以保证的是，这台车在日常市区还有高速上的超车游刃有余，我之前在说动力的时候也提到了，宝马i3的动力其实比330Li还要更强。再说底盘，可能是有空气悬架的原因，我甚至觉得宝马i3会比宝马3系在底盘支撑性和可玩性上更出色，也能够超越我试驾过大多数的同价位甚至更对的电车，这里别不信，我引用同行一句话评价时下的大多数电车，配置、配件都是顶级，供应商也都是顶级，当它把这些顶级的东西组合在一起时，整体表现却不尽人意，这或许就是有没有几十上百年调校功底积累的区别吧。

至于蔚来ET5，目前没试驾过，暂不好评判这台车开起来到底怎么样，它大哥蔚来ET7表现倒是挺不错，不知道小弟ET5能不能继续传承ET7的表现，这也只能在之后车辆上市交付才能知道了。

简单看完两台车，回到咱们文章的主题，那就是现在入手宝马i3还是等等蔚来ET5，说实话，蔚来ET5目前处于预售阶段，太多东西都不清楚，账面参数来看，这台车挺有吸引力的，但存在的不确定性就是未来实车是否有现在账面参数表现那么出色。而宝马i3作为一台在售的车型，所见即所得，整体表现个人感觉没啥短板，从我个人的角度来说，稳健一点的选择是宝马i3。