比G318酸爽，最令人“头疼”的入藏公路公认是它！丨进藏系列路书

-这 是 自 驾 地 理 的 第 233 篇 原 创 路 书-

充满高反挑战的青藏高原“苏伊士运河”。

青藏公路其实很难被定义，它与青藏铁路一样，是青藏高原上的宏伟奇迹。

若是回到世界还未重新认识中国的时候，这条路在他们看来根本不可能。毕竟沿线除了需要应对高海拔，还要面对高原永久冻土层的挑战，就算美国来了，也做不到！

然而基建狂魔可不是浪得虚名的！公路一修通，就成了当时海拔最高的公路。

今天这条青藏线（G109）沿线平均海拔高，很容易会有高反，对初次进藏者并不友好，拉萨往西宁走会更轻松（海拔先升后降），不过我们的介绍会从西宁说起。

你将会在这条线上，遇见汉地边城的西宁、湟水流经的湟源、堆满文成公主乡愁的日月山与倒淌河、一望无际的青海湖、天空之镜的茶卡盐湖、大柴旦地区最大湖泊的小柴旦湖、浪漫至极的万丈盐桥、神话中的昆仑山脉、清甜的昆仑圣泉、美丽的可可西里、蔚蓝清澈的纳木措、进藏目的地的拉萨。

PS.目前西藏的疫情防控好消息接踵而至，相信再过不久就会完全控制，届时再出发也不迟。

最“酸爽”的进藏线

（一）大湖河湟段

这一段其实可以说是网红自驾段，与大多旅行者的自驾线路基本一致，自然风景与人文景观在这段上平分秋色。

第一站 西宁

西陲永宁。

一般情况下，自驾旅行者会选择“川进青出”的路线，由四川进入西藏，在从青海出来。

作为青藏公路与青藏铁路的起点，这座青海唯一人口超过百万的城市——西宁，2100多年以来，一直拥有特殊的地位。

G109是首都放射线，连接着北京与拉萨，但就自驾旅行而言，G109之于西宁就像G318之于成都。

它既是藏域、西域的中转地，汉地通向藏域的最后一个大城市，也是进藏入疆旅行的重要节点城市，无数旅行者由此出发寻找心中的桃源。

虽然最近这些年，西宁发展迅速，一些休闲舒适的气氛逐渐消失，拥挤与繁忙成为城市的主基调。

但对于旅行者而言，西宁却是一座让人放慢脚步的城市，无论是那悠悠的祷告声，还是那些不断涌现的网红打卡地。

青海省博物馆、马步芳公馆等地方，是喜欢历史与城市故事的旅行者必去之处，北山、南山的佛寺则比较适合朝拜。

城里的东关清真大寺，始建于明朝，至今六百多年，是青海最大的清真寺。每逢周五为大礼拜时间，若要参观，最好避开这个时间，同时，参观的时候须保持安静。

从西宁出发来到湟源的方式有很多，比如京藏高速G6、京藏线G109。

在瞬息万变的历史长河里，湟源像是一颗灿星，凭借丰富的自然资源与辉煌的文化资源，它一度跻身中原人眼中的“小北京”。

地势上，它北临祁连山脉，西倚日月山脉，南靠拉脊山脉，众山夹峙而出的峡谷因湟水流淌，而被称为湟源峡谷。

峡谷通衢中原，是古时藏域与中原的联络通道之一，还是商贸、文化、军事重地。即使到了今天，京藏高速、京藏线、京藏铁路，也都从这里穿过，其重要性，不言而喻。

这一路上如果留心，在湟中区时，会发现远处的高山上印着“多巴国家体育基地”，基地所处海拔2366米，是我国海拔最高、最适合耐力项目训练的高原训练基地。

多年以来，我国的运动员需要进行高原训练或低压舱训练时，基本都会来到这座基地进行集训。

湟源排灯比较出名，逢年过节时，县中的丹噶尔古城都会摆放令人惊喜满满的排灯，如果刚好遇见，不要错过。

自驾小贴士：西宁距倒淌河镇104公里，行车用时约1小时45分钟；走G109或京藏线G6都可以，走G109的话会经过日月山，可以停车进入，之后抵达倒淌河。

在西宁可以这样玩：

第二站 倒淌河

文成公主。

离开湟源，出了峡谷，地势会慢慢升高，当视野豁然开朗，便意味着进入了青海湖的湖区。

而在接近青海湖岸边时，最重要的地方自然是日月山与倒淌河。提起这两地，基本上无法离开一个人——文成公主。

日月山古称赤岭，是古时中原与藏域的分界，双方必须在这里交换对方的马，才可进入对方的土地，史称“交马赤岭”。

当年文成公主进藏前，登上赤岭山巅，举目望向大唐，因思念故土和亲人，心生愁丝，潸然泪下，不慎将唐太宗赐予的日月宝镜落进山崖，日月山的名字因之而来。

而当她下山时，或许是忆起悲苦，泪如涌泉，泪水渐渐汇成一条溪流，名为倒淌河。

当然，这些只是传说，人们只是希望用这种方式去纪念文成公主。而或许只有见到倒淌河，才会明白“天下河水皆向东，唯有此溪向西流”的意境。

倒淌河跟前面的湟源，其实是旅行者进行青海湖环湖自驾、骑行、徒步的出发首选。

因此，如果你希望来一次青海湖环湖，从倒淌河出发即可。

勘路者说：日月山就在公路的旁边，只需要将车子停在指定的停车场，就可以徒步进入日月山，体验当年文成公主进藏前，在日月山顶留恋故土，不愿离去的历史。

自驾小贴士：倒淌河镇距黑马河镇约116公里，行车用时约1小时55分钟；走G109沿湖而行，过江西沟而到黑马河。

从倒淌河出发的青海湖小环线：

第三站 黑马河

日出。

由倒淌河镇沿G109向西而行，基本就贴着青海湖岸边。在这段路上，你若远看，可以见到一望无际的青海湖与绵延的雪山，倘若近观，湖边草场迷人至极。

每年夏季，这段路上会有青海湖环湖自行车赛，运动员在路上肆意挥洒汗水，观众惊呼阵阵成了青海湖边的最美风景。

江西沟与黑马河是游客比较聚集的两个地方，其中江西沟的二郎剑景区，曾是一个只有编号的试验基地，即我国第一个鱼雷发射试验基地，编号151。

后来因青海湖水位下降，无法满足试验需求，基地只能退役并逐渐变成旅游景点。景区的人工景点比较多，夏季的时候，如果运气不错，可以在景区延伸进湖的栈道上，见到湟鱼。

从江西沟过去黑马河，开车只需要半个多小时。小镇本看上去比较普通，旅行者来到这里的目的基本一致——黑马河日出。

对于当地佛教徒而言，黑马河比较特殊，十世班禅曾在这里祭海，湖边的祭海亭就是为了纪念他而建起来的。

勘路者说：除了江西沟与黑马河人会比较多外，青海湖其他地方的游客会相对稀疏，因此行车的时候需要多注意，不要光顾着看风景。

许多当地的牧民会在岸边放牛、羊、马，这些动物有时会突然跑上公路，如果反应不及时，就很容易发生交通意外，而在这里一旦出了这方面的意外，赔偿并不是一个小数目。

自驾小贴士：黑马河镇距德令哈市293公里，行车用时约4小时30分钟；走G109翻青海南山便抵达茶卡后，继续往西过乌兰县，走G315到德令哈。

（二）柴达木盆地段

柴达木盆地是一个聚宝盆，石油、矿产在这里数不胜数，当然，也包括风景。无论是魔鬼城、水上雅丹，还是盐湖、翡翠湖都让人向往。

第四站 德令哈

《日记》中的雨城。

从黑马河翻过青海南山，就进入了茶卡盐湖区域。从我们的线路图上，其实也可以看到青海湖与茶卡盐湖的大小，盐湖的面积虽然无法青海湖相比，但却是中国极少能拍出天空之镜的地方。

茶卡，古称咸池，与昆仑、西海、河源齐名，黄帝制作的礼乐中，将表现德政的乐章命名为《咸池》，并做出评价：“此之谓天乐，无言而心说。”

茶卡盐湖与大多嵌于荒漠戈壁的盐湖不同，它静卧于雪山草地之间，就自然景观而言，显然更加丰富。

如果去到当地人的家里做客，其实会发现他们供奉着一些形态各异的盐根，这些大多出自茶卡，在当地人的眼中，它们具有祈福、辟邪、镇宅的作用。

景区中的小火车是我国极少数还在运行的寸轨火车，如果想体验一次宫崎骏《千与千寻》的意境，不妨试着坐一次，体验穿行于洁净世界的空灵之感。

欣赏茶卡盐湖的最佳时间是在天气晴朗的清晨与日暮时分，每逢此时，天上的彩霞将会把澄净的天空染红，湖水亦被映成彩霞的颜色，犹如人间仙境。

海子的《日记》让德令哈一夜成名，旅行者因诗而来，想要寻觅海子眼中“雨水中一座荒凉的城”，但大概率会沉沦于无边戈壁与青绿草原。

倘若秋季抵达德令哈，除了会见到满城落叶金黄，也会欣赏到沧桑的古柏树与云杉散落在北面山坡上的山景。

当然，更吸引人的还是城西南方向的塔琏湖，在一些旅行者的眼里，它的秋景与青海湖不相上下。

塔琏湖由一咸一淡、一大一小的可鲁克湖与托素湖组成，小的可鲁克湖在公路边，是一个淡水湖，而远一点的托素湖则是咸水湖。

由于青藏铁路就在两个湖中间穿过，若是感兴趣，可以选择在市区的德令哈站上车，在连湖站下车，途中可以欣赏并对比这两个湖的区别。

自驾小贴士：德令哈市距小柴旦湖约177公里，行车用时约2小时；由德令哈往西上德小高速S20即可抵达小柴旦。

第五站 小柴旦

群山荒漠中的蓝宝石。

从德令哈走德小高速S20而到的小柴旦湖比较特别，在交通规划与地理位置上，它可以被视作柴达木盆地乃至青海的十字路口，东西南北四个方向，都有公路连接。

就风景而言，小柴旦湖的开发投入较少，比起大名鼎鼎的大柴旦，它人为痕迹很少，基本处于纯天然的状态。

虽然叫小柴旦，但就湖泊面积而言，却是大柴旦境内最大的湖泊，在《中国国家地理》的评选活动中，被纳入青海100个最美景观拍摄点。

如果时间充裕或打算休息，可以沿湖而行，去到北面二十多公里处的大柴旦。

勘路者说：小柴旦附近的自然景观很多，网红打卡地也多，比如大柴旦翡翠湖、水上雅丹、U型公路、东台吉乃尔湖、西台吉乃尔湖等等，时间足够的情况下，可以都打下卡，之后赶回格尔木或者大柴旦住下。

自驾小贴士：小柴旦湖距格尔木市约215公里，行车用时约2小时50分钟；可由小柴旦往南上柳格高速G3011直接到格尔木，也可以选择走一段柳格高速G3011，在布尔逊前下高速后继续走G215，走上万丈盐桥去到格尔木。

在小柴旦可以这样玩：

第六站 格尔木

青海第二城。

从小柴旦往格尔木方向走的时候，会经过察尔汗盐湖以及万丈盐桥这两个地方。

对于没有见过盐湖的旅行者而言，察尔汗盐湖非常值得一观，它的面积5800多平方公里，是亚洲最大的天然盐湖，据说仅盐湖中的食盐，就足够全世界人口吃上2000多年。

万丈盐桥，实际上并不是桥，你也找不到桥的踪迹。它的大概位置在G215察尔汗盐湖段，属于察尔汗盐湖的一部分。可以说，只要走上G215，就一定能遇到这座桥。

这座盐桥没有桥墩、没有钢材，全部由盐铺就。听起来有些脆弱，它却厚达60米，每平米的承重可达60吨，足以在上面施工建造楼房。

格尔木，作为西藏的门户，长期以来都是军队驻扎的兵站之一，同时也是西藏重要的物资补给储备站，全国各地汇集来的物资，会从这里运往西藏，等到大雪封山的时候，这些物资会存放在这里，等来年雪化迎春再运送。

后来随着青藏线G109升级，一年四季都可以从这里进藏后，格尔木也成为走青藏线的补给站。

如果选择在格尔木休整，那么可以考虑下将军楼公园，这是一座为纪念慕生忠将军与筑路工作者而修建的公园。

慕生忠将军是格尔木这座城市的奠基人，如果不是他带领部队在这里修建青藏铁路建设指挥部，或许今天的格尔木就不在这个位置了。

园中有一栋小巧的二层小楼，名为将军楼，是慕生忠将军曾经办公的地方。

自驾小贴士：格尔木市距安多县约693公里，行车用时约13小时50分钟；全程都走在G109上，过五道梁、唐古拉山镇而到安多县。若不想在半路休整，建议早点出发。

（三）可可西里段

一眼平坦且寂寥是这段路的特点，因为是无人区、保护区，人类基本上无法在这里生存，在出发前记得检查好食物与水是否充足。

第七站 安多

沱沱河。

很多走G109进藏的旅行者，会吐槽货车多、路况差，因为这条路修建的目的，就为了运送货物，是一条被视作青藏高原“苏伊士运河”的公路。

虽说G318、G317也是进藏公路，但这两条路都需要穿越地势地貌非常复杂的横断山系，多数路段贴着悬崖，大货车跟拖挂车无法行走。

G109的出现，就刚好补上了这一个缺点，它在平坦的高原上延伸，除了穿过昆仑山脉与念青唐古拉山脉外，基本没有太大的起伏，不需要接连翻越各种高山。

当车子出格尔木，往南走上八九十公里，就会遇见纳赤台，这里是各大矿泉水厂的厂区，泉水是这个小村子的特产。要是刚好带了装水的瓶子或水桶，可以在这里取上一些泉水，并在接下来的行程中饮用。

过昆仑河后，其实有机会遥望昆仑山系中的玉珠峰。这座海拔6178米的雪山，有一个仙女峰的别称，在神话传说中，它是西王母瑶池边上的一处仙境。

昆仑山对于中国人而言，意味非凡，除了是道教圣地，也是无数神话传说中的神山。在地理意义上，它是柴达木盆地内流河与长江流域的分水岭，是可可西里保护区与柴达木盆地的分界线。

因此，当车子翻过海拔4768米的昆仑山口，经过索南达杰的雕塑，就正式进入可可西里。关于可可西里这个名字，有人说是蒙语直译而来，也有人说是慕生忠将军的陕西话口音让秘书听错了。

英雄的杰桑•索南达杰在可可西里无人区与盗猎、淘金者斗智斗勇，促进了可可西里保护区的成立，继而成为三江源保护区的一部分。

如果想了解他的事迹，可以在过不冻泉后，在索南达杰保护站中了解。

可可西里路段基本是一望无际的原野，运气好的时候，还可以见到不少野生动物，甚至藏羚羊。

五道梁、唐古拉山镇，是格尔木之后的青藏线上，为数不多的休整点，但住宿环境算不上好，再加上在4600米左右的海拔，对身体的挑战，非同一般。

其实，这些地方并非面向自驾车，而是大货车。对于自驾车而言，从格尔木一脚油门下去，基本可以在一天内跑到安多或者那曲，里程七八百公里，中间只需要小憩片刻，但货车跑得慢，只能在沿途上找地方休整。

因此，我们并不建议选择五道梁这些地方入住，除非你给自己设了一个挑战。

五道梁与唐古拉山镇是长江北源楚玛尔河、长江正源沱沱河流经区域，若适逢天气晴朗，在过唐古拉山镇后，有机会看见远处海拔6621米、沱沱河发源地的各拉丹冬峰。

安多是这一路上走来，唯一像样的城镇。同样，它的海拔在4700米左右，不过不需要担心，镇中上档次的酒店基本配有吸氧设备，吃喝玩乐也不会太差。

勘路者说：青藏线可可西里段的公路海拔基本在4000米左右，再加上周围环境都是空旷的原野，看久了会影响精神状态，很容易出现高反。所以，副驾驶在这一段的时候，尽量不要睡觉，多跟司机说说话，以免因为司机察觉不到自己出现高反而发生意外。

可可西里的野生动物很多，有一些胆子比较大的，会走上公路，你也可以在一些路段看到公路下面修有供野生动物穿行的涵洞，遇见动物时，记得放慢车速。

走这一段路的时候，就算遇到吸引人的风景，也不要随便跑下公路，除非获得交通管理部门的允许，因为公路之外就是保护区。

G109是青藏的物流大通道，货车比较多，在路面状况不理想的时候，容易出现堵车的情况，有时堵上几十上百公里都很正常，严重时会堵上一个星期。尽量在自己后备箱中备好充足的食物与水。

自驾小贴士：安多县距拉萨市约469公里，行车用时约6小时40分钟；可选择全程走G109过那曲、当雄到拉萨，也可以选择走G109到那曲后，在那曲上那拉高速G6，过当雄而到拉萨。

（四）念唐高原段

横亘在青藏高原上的念青唐古拉山脉将西藏划分为藏北、藏南、藏东南三大区域，在这一段上，你既可以听到念青唐古拉与纳木措的故事，也可以见到洁白的念青唐古拉雪峰。

第八站 拉萨

日光之城。

那曲市区本身对旅行者没有多大的吸引力，除非是每年举办大型活动的时间，否则挺难在街上碰见主动在那曲住的人。

毕竟相比起那曲，在不远的当雄入住显然更理想，除了海拔低一点，从这里去往纳木措、欣赏念青唐古拉山都很方便。

来到拉萨，你或许会见到不少车辆、摩托车、单车的旁边，都有人拿着无人机、手机大肆摆拍。

他们有的风尘仆仆，有的油光满面，但基本都隐藏不了他们双眼中的激动之意。

这无需意外，只有走过进藏线的人才会明白“进藏”、“西藏毒药”这些词语的分量。

他们也许是走青藏线、也许是川藏北线、川藏南线，但到了拉萨，所有人的心情都是一样的。

经过隧道的压抑、高反的困扰、雪山的冰冻、雨水的拍打，以及道路碎石、陡峭与弯绕的山路，无数的困难不断冲击个人意志，最终来到拉萨迎接洗礼。

这种或是畅快、或是感慨的心情，是用言语也无法表达的，也许只有真正走过进藏线的人才能感同身受。

而到了拉萨，大家想去的地方基本高度统一，布达拉宫、八廓街等等。因此，我们也不对这些多做介绍，反而比较推荐拉萨的西藏博物馆。

馆内陈列的物品，可以让你更加近距离地欣赏、慢慢了解西藏的文化，这比起在布达拉宫中，更能多一分亲近与真切。

另外，如果你不喜欢吵杂的环境，那么可以去拉萨河畔的仙足岛、太阳岛散散步，那里的人流量不算很大。

勘路者说：住宿方面，我们更推荐去仙足岛、太阳岛、文成公主演艺剧场下面找一些幽静、能看到布达拉宫的的民宿客栈。打开窗户远远地欣赏布达拉宫的身姿，再喝上一壶下午茶，感受拉萨的慢时光。

那曲跟拉萨之间有高速联通，如果赶时间的话，可以上高速后一脚油门到拉萨。在未来的时候，那拉高速也会继续往北修建，到那时青藏铁路、青藏公路、青藏高速会并列而行。

游玩食光·青藏线

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青藏线，行走在永久冻土层上的一个奇迹。

来源：中国自驾地理