上汽五菱，上海汽车和美国GE合资的，并非自主

首先，科鲁泽这么便宜，碰撞还可以，车内空气质量也好，如果有侧气帘，简直太强了。耐撞性与维修经济性不作考虑，比如凯迪拉克、沃尔沃、宝马之类的豪华品牌零整比都很高，不像某众偷工减料，反正有保险兜着。根据预算缩小范围，在范围内可以根据自己的喜好（比如颜值）选定几款车型，然后网上调查该车的故障率优缺点等等，看看缺点你能否接受。

其实XT4我喜欢！非常棒的一款车，没什么异味，也安全，马力大，闭缸的时候也挺顺的。只有测试体系的健全，才能让以后国内汽车越来越安全，只有完善的法律法规才能杜绝偷工减料。中保研的测试比较有公信力的，比五星批发部强。常开轿车，唯一不爽的是堵车一脸懵逼，丝毫不知前面的路况。跑高速，开SUV比开轿车累得多。

而且轿车比SUV更舒适，同价位的对比。不拿12W轿车和50WSUV比。最近打算买车，也花了一些时间去了解车，整体了解下来发现10万以下的就直接考虑国产车没错。但是10-15万的国产车对比合资车各有优缺点（国产车配置更丰富，合资车配置拉跨，但三大件牛），20万以上的预算就直接考虑合资车就好了。因为这个价位的合资车基本上配置和硬件都很能打，就吉利星瑞这款车而言，内饰对比30万的合资车也不落下风，但是你要把它拆解开来去详细分析，你会发现它也就值这个价格，而且和同价位合资车对比各有优缺点。

销量越高的车型，配置越来越低，销量低的车型，配置越来越高。典型例子：宝马3系和宝马X2。宝马3系，阉割防倾杆，宝马X2，不仅没阉割，还有原厂顶吧。理由，3系销量高，阉割哪怕1000块，数量多了赚得也多。宝马X2销量低，阉割10000块，买的人少还是少，被发现后这辆车销量更低。

上汽五菱是上海汽车和美国GE合资的并非自主，当时柳州五菱和通用合作只是想要轿车技术，就是现在的宝骏。五菱之光，五菱宏光，都是自主研发的，这个真没啥技术含量，只要做到皮实耐操销量绝对少不了。收购是收购，合资是合资，比如现在沃尔沃乘用车被吉利全资收购了，吉利沃尔沃就不是合资车了，跟瑞典沃尔沃集团没有半毛钱的关系了。

最后，新能源汽车在2020年之前，我们这边的三线城市的公共充电桩至少有8成是坏的（我们是最早一批建的城市，第一二批都是BYD建的，数量不少）。2020年之后新建的，只有那些有人收费的地方的充电桩能保证正常使用，村里的大部分也是坏的。看新能源车，看了一圈20万上下的，都是国产的几个品牌，跟20万可以买到的迈腾、雅阁比，差距真不是一点点。就因为换成了电池驱动就卖20万，车本身的产品力连15万都不到，国产品牌的路还很长啊。