“社牛”东风本田XR-V的自我进化

成为一款出色的产品绝非易事，但是XR-V做到了。每3分钟增加一位车主，上市8年累计圈粉120万，在小型SUV市场XR-V一直都是个绕不过去的存在，绝对的“社牛”。

很多人都很好奇，在并不被看好的小型SUV市场区间，XR-V缘何能够长盛不衰，标杆式的存在。如果非要解释，“对胃口”可能是最关键的因素。2007年，马克·安德森提出了产品-市场适配的概念，即用投其所好的产品来满足翘首以待的市场。而丹·奥尔森后来在其作品《如何开发一个好产品》中将这一概念进行了延伸和详解，其中对于市场适配性有一个重要的方面就是不断迭代、不断调整来改善产品。那么，在新汽车时代，消费者对于小型SUV的需求是什么？

外观更个性、空间更宽敞、车机更智能……对于当今的车市消费主力90后来说，个性且实用是他们的最大诉求。而全新XR-V再次完成了一次自我迭代，而这次迭代的重点就是针对这些方面。对比现款车型，全新XR-V增加31项配置，在外观设计、车内空间、科技配置及驾乘体验等方面全面升级，共推出3款车型，售价为13.29万至15.29万元。

外观方面，全新 XR-V 吸收了本田最新设计，整体风格与现款车型有着非常明显的差别。点阵式运动型镀铬前格栅是全新XR-V 前脸的视觉中心，两侧为狭长的头灯，造型较为犀利，与中网衔接融为一体，配合降低20毫米的车身高度，立体感突出。核心腰线水平设计，贯穿前后，尾部采用斜背式，角度垂直的车头与车尾使得全新 XR-V 看上去显得更加时尚动感。值得一提的是，新增的炽热橙车色，与隐藏在前格栅和全新液晶仪表盘当中的“心动”符号相得益彰。

同时，全新XR- V的车身尺寸也得到提升，基于 Honda“MM”设计理念，即乘员享受空间最大化、 机械占用空间最小化，XR-V 的车身尺寸分别为 4380、1790和1590毫米，轴距为 2610毫米。车宽增加18毫米，车长增加52毫米，后排乘客脚下与膝盖周围的空优化。

值得一提的是，设计师将油箱由常规后座下转移到了前座下方，这样从 B 柱开始的地板变成了纯平的状态，后坐垫可以翻折的设计又称魔术座椅，座椅向前翻折后备箱形成纯平空间，向上翻折可装载不同规格的物品，有效利用垂直和纵向空间。

而对于此前提出的静谧性问题，全新XR-V也进行了优化，并新增无线充电、静电触摸式阅读灯等配置；采用高隔热全景天幕，隔热效果增加50%，隔绝紫外线、红外线的效果增加75%。

而智能化配置方面，全新 XR-V 搭载 9 英寸中控大屏，配备全新升级的 Honda SENSING 安全超感和 Honda CONNECT 3.0 智导互联系统，支持Carlife连接、车家互联、远程控制、OTA升级等功能。

此外，新车在上一代 XR-V 的基础上提升并追加很多新的功能，包括广角摄像头识别范围由60°提升至100°，且配备了高速图像处理芯片，并在原有功能的基础上，扩大了CMBS™碰撞缓解制动系统的检知对象，为ACC主动巡航控制系统增加了拥堵跟随功能。新车还首次搭载了HDC陡坡缓降系统、自动远光等智能安全配置。

而在驾控体验方面，全新XR-V对1.5L地球梦自然吸气发动机进行了重新调校，其发动机最大功率为91千瓦，最大扭矩145牛·米。新增的AHA敏捷辅助控制系统，优化了转向指向性，变速箱降挡控制策略也得到升级。

如果说XR-V的开始是个偶然，那么后来的每一次迭代都证明了其正中消费者下怀，这次也不例外，31项新增配置让全新XR-V的“社交”能力再度进化。