浙江
这是一个震撼的视角，呈现了一个极为罕见的运-20画面。图中的视角来自运-20垂直尾翼与机身连接处的前缘，向前拍摄展现了运-20的机身和机翼，而由于“胖妞”的大“虎背”，机头被挡住了。在蓝天白云艳阳的衬托下，该视角下的运-20显得极为简洁震撼！
在图片当中，最显眼的就是居于中央的大“虎背”，即外置中央翼盒，机翼的中央翼盒从货舱顶部通过，使用整流罩与机体相连，在机背上形成了一个突起的“鼓包”。比起内置中央翼盒，采用外置中央翼盒最显著的益处在于不占用内部空间，可保证货舱的最大有效高度。同时，整流罩增加了储存空间，可用来放置油箱。此外，外置中央翼盒可产生一定的升力。
同时，采用外置中央翼盒也存在明显弊端，第一，外置中央翼盒和整流罩带来了机体重量、结构复杂度和飞行阻力等的提升；第二，使机体重心上移。
在同级别运输机当中，除了运-20，俄罗斯的伊尔-76也采用了外置中央翼盒的设计，而由于拥有超大尺寸货舱，美国的C-17则采用了内置中央翼盒，损失了0.54米的货舱高度，但依然拥有3.96米的货舱高度。由于内部空间有限，现役中小型运输机均采用外置中央翼盒的设计，比如我国运-9、美国C-10、欧洲A-400M、日本XC-2等运输机。
除了外置中央翼盒设计，运-20的机翼还采用了悬臂梁式上单翼、超临界翼型、滑退式三开缝增升襟翼等设计，其中外置中央翼盒、悬臂梁式上单翼、滑退式三开缝增升襟翼参考了伊尔-76的设计，而超临界翼型则是参考了C-17的设计，在机翼设计方面，运-20是博采众长的结晶。
作者：大白高国
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