7月载货车未有好转 降65%！解放/重汽/东风谁第一？东风柳汽晋升第四丨头条

7月，载货车行业销量同环比双降，行情未现好转。

方得网独家获得开票数据，7月，国内载货车行业销售车辆7550辆，同比下滑65%，环比下降14.5%，再现同环比双降； 1-7月，国内载货车累销9万辆，同比累计下滑68.9%，较前6月累计跌幅缩窄0.3个百分点。

请看方得网带来的独家数据。

（注：文中涉及的载货车销量包含中重车型及专用车，不含出口数据。）

7月：再度同环比双降

7月，载货车市场需求同比下滑65%，环比下降14.5%，同环比双双下滑，终端需求依然疲软。

自2021年7月以来至2022年7月，国内载货车行业已连续14个单月陷入“负增长”，形成“14连降”。开票数据显示，2021年7月-2022年7月，国内载货车行业需求持续下滑，有7个单月同比跌幅超6成，今年二季度3个单月降幅均超7成；多个单月销量创过去三年同期销量新低，有4个单月销量低于1万辆；单月销量连续同比下滑14个月，创行业历史最长滑坡。

从环比变化来看，7月份，载货车行业销量再度环比下滑14.5%，没有持续上两个单月的环比正增长态势 （5月环涨3.6%、6月环涨6.7%） ，反映出市场需求依然萎靡不振。在方得网看来，这里主要有三方面原因：一是由于车贷延期政策 （6月底前购车的新用户，同样享受车贷延期政策） 利好刺激，部分用户提前置换国六车，促进了5、6月份销量；二是由于疫情影响，4月份部分订单后移到5、6月份；三是7月是物流行业传统淡季，载货车终端需求有所降低。

从需求端来看，7月，快递物流行业需求有降，进而降低了载货车需求。据中国物流与采购联合会发布的数据显示，7月，中国快递物流指数为100.5%，比上月回落1.4个百分点。其中，商务快件指数和农村快件指数比上月回落1.3和4.6个百分点，回落至100%以下。业内人士指出，7月，在传统生产淡季、高温雨季天气等季节性因素影响下，加之疫情散发等短期因素叠加，经济运行增长态势有所回调，企业生产经营放缓，快递物流产业活跃度明显回落。

不过，在经济稳增长总基调背景下，快递物流行业短期影响因素总体可控。下半年，国家层面应对“三重压力”的政策举措持续发力，装备制造业和高技术制造业拉动作用较好，服务业稳步恢复，下半年经济运行仍具备企稳回升基础，快递指数有望同步回升，届时有望拉动载货车需求。加上去年同期销量基数较低，接下来的8、9月份，载货车行业同比降幅有望进一步缩窄。

7月：东风夺得“五连冠”

从单月销量来看，7月，东风商用车、解放、重汽、柳汽、陕汽，5家头部企业霸居国内载货车销量前5强； 仅东风商用车当月销量超2000辆，解放、重汽两家企业销量超千辆； 前5强企业均现负增长，陕汽降幅最小。

从排名变化来看，7月份，东风商用车夺得“五连冠”，柳汽座次上升一位。开票数据显示，7月，东风商用车载货车销量为2680辆，市场份额高达35.5%，较去年同期份额扩大11个百分点，连续5个单月位居销量榜首，夺得“五连冠”；解放载货车销量1327辆，市占率17.6%；柳汽载货车销量662辆，市占率8.8%，较去年同期份额扩大4个百分点，位居细分市场第四，座次上升一位。

从市场集中度来看，7月，前5强企业合计份额扩大，市场集中度加强。开票数据显示，7月，前5强企业载货车合计销量为6636辆，合计份额达87.9%，较去年同期份额上升1.8个百分点，市场集中度增强。

前7月：解放位居榜首

从累计销量来看，前7月，解放、东风商用车、重汽、柳汽、陕汽，5家企业进入国内载货车行业前5强，仅解放、东风商用车、重汽3家企业累计销量过万辆，解放、东风商用车2家企业累计销量超2万辆； 前5强企业均为负增长，东风商用车降幅最小。

从累计销量排名来看，1-7月，解放载货车累计销量为2.9万辆，市场份额达32.4%，较去年同期份额扩大2.7个百分点，占整体市场份额近1/3,稳居载货行业第一；东风商用车累计销量2.5万辆，市场份额达27.5%，比去年同期份额扩大7.9个百分点，市占率上升最快，位居载货车行业第二；柳汽、陕汽的载货车市占率为7.3%、5.8%，分别位居细分市场第四、第五。

从市场集中度来看，前7月，前5强企业合计份额上升，市场集中度增强。开票数据显示，1-7月，前5强企业载货车合计销量达8万辆，合计份额达88.7%，较去年同期上升1.3个百分点，市场集中度非常高。其中，前3强企业合计份额高达75.6%，比上年同期份额扩大2.2个百分点，头部企业优势明显 。

在接下来的8、9月份，快递物流行业整体水平或将恢复至较活跃水平，加上去年同期销量基数较低，载货车行业需求有望企稳，同比降幅有望进一步缩窄。