喜欢豪车的别错过！奔驰C、坦克500、全新路虎揽胜插电混动版来了

　　2022成都车展的重磅纯电动新车不少，但是别忘了，插电式混合动力也是新能源，除了北京地区外，均可以享受到新能源专属绿牌政策的。

　　虽然本届车展发布的插电混动新车不多，但是论分量，一个个却都是该级别细分市场的绝对王者。特别是在豪华车领域，梅赛德斯-奔驰带来了全新C级插电混动 C350eL，采用与新S级同源设计风格的它，绝对是豪华中级车最受欢迎的一款；坦克品牌今年颇受关注的大型豪华越野SUV 坦克500（参数丨图片），借助长城汽车如今优秀的电驱动技术，也顺势推出了插电混动版；另外还有外观气场更强的全新路虎揽胜P440e，换装了新的直列六缸3.0T+电机的插混系统，地位仅次于V8版本。

　　奔驰 C350eL

　　2.0T+电机，纯电续航105km

　　售价：40.73万元

　　在2022成都车展上，奔驰 C350eL正式上市，厂商建议零售价40.73万元。新车由北京奔驰生产，是目前C级乃至豪华中级轿车中唯一的插电混动车型。

　　奔驰 C350eL的外观采用了奔驰全新一代轿车设计语言，与新S格调一致。展车配备了三叉星大标的运动套件，配有满天星中网以及AMG风格的前后包围和侧裙，猜测新车或还将提供立标豪华版本。

　　尺寸方面，奔驰 C350eL的长宽高为4882x1820x1450mm，轴距2954mm，与在售C级长轴距车型保值一致。值得一提的是，除了尾标和后保险杠右侧的充电接口，外观上你很难把它和普通版C级区别开来，对于豪华车来说，这一点很重要。

　　新车内饰部分同样与在售C级长轴完全相同，全液晶仪表和竖向与中央扶手台融合为一体的大屏，豪华感和现代感营造的非常到位。细节上C级明显要比S级更偏向年轻用户，悬浮在中控台上的圆形空调出风口，看起来很运动。

　　动力上奔驰 C350eL搭载2.0T发动机与电动机组成的插混系统，其中发动机最大功率150kW，峰值扭矩320N·m；电机功率95kW，峰值扭矩440N·m；综合输出230kW、440N·m，并匹配9AT变速箱，百公里加速6.9s，极速235km/h。三元锂电池容量为25.4kWh，WLTC纯电续航105km，综合油耗1.27L/100km，馈电油耗6.46L/100km。支持21分钟补能30-80%的直流快充或者用时3h的交流慢充。

　　坦克500 PHEV

　　2.0T+电机，TOD+差速锁顶尖机械四驱系统

　　售价：暂无

　　坦克500 PHEV在外形上与燃油版车型基本保持一致，采用双色搭配，彰显个性。前脸采用方正六边形进气格栅设计，内部为横幅式饰条，搭配大尺寸的坦克LOGO，看起来非常的大气。前大灯采用不规则造型，C字型的日行灯置于保险杠处，起到了一定的修饰作用。

　　尾部取消了外挂式备胎，车顶加入扰流板，后尾灯采用了竖型设计，内部由四部分组成增加了辨识度，后保险杠下部使用了镀铬金属材质包裹，可以防止一些轻微的磕碰。

　　车内坦克500 PHEV大量运用皮革包裹以及钢琴烤漆装饰板，并加入橙色饰条点缀，营造舒适且奢华的内饰氛围。三辐式方向盘搭配裸露设计的12.3英寸数字仪表，再加上采用了悬浮式设计的14.6英寸中控大屏，科技感非常的到位。

　　坦克500 PHEV的越野超级混动架构是坦克品牌打造“越野+新能源”技术路线的首个平台，该架构集发动机与电机并联双直驱、TOD+差速锁顶尖机械四驱系统、智能SOC能量管理等于一身，兼容户外越野与城市出行，实现低、中、重度越野的全场景覆盖。

　　动力上新车搭载直列四缸2.0T+9HAT动力总成，实现300kW的最大综合功率，最大综合扭矩达750Nm，0-100km/h加速时间6.6秒，满电情况下WLTC综合油耗4.4L/100km，综合续航达736km。同时，总能量为19.94kWh电池组可以提供50km的纯电续航能力，电池系统支持0.5小时快充和3小时慢充，并具有3.3kW对外放电功率。

　　全新路虎揽胜 P440e

　　3.0T L6+电机，最大440马力

　　售价：219.8万元

　　上一代路虎揽胜运动 P400e 的2.0T+电机插混系统，可能让一些非六缸以上不买的大佬提不起兴趣，另外后期其多发的故障问题也确实引起了较大影响。所以，在全新一代路虎揽胜系列推出后，官方直接将动力系统升级，新的直列6缸3.0T+电机的组合，使得新车最大马力直接提升至440Ps，仅次于V8版本的530Ps，定位属于整个车系的次顶配。

　　在外观设计上，全新路虎揽胜PHEV与揽胜燃油版并没有明显的区别，这一代车型的设计整体感更强，元素也更加现代。当然，在核心部分，比如前脸、侧身和线条轮廓上，新车依然传承了经典的揽胜造型，宽大厚重的前脸轮廓融入了更加扁平化的大灯与中网样式。

　　向后聚拢的腰线，绝对是揽胜系列的一大经典元素。揽胜PHEV更是基于长轴距版打造，有着更加舒展、更具气势的车侧造型。此外，新车还搭配了22英寸双色轮圈，并匹配倍耐力SCORPION ZERO轮胎。

　　车尾绝对是新车最亮眼的改变，在未点亮时整个尾灯组与贯穿左右的黑色饰板融为一体，向后聚拢的线条呈现出游艇一般的视觉效果，不过这套设计感觉在深色车身上会看起来更和谐，白色漆面让隐藏式灯组有点暴露的过于明显。值得一提的是，揽胜的LED尾灯亮度非常高，点亮后极具辨识度。

　　车内揽胜PHEV依然延续了全新揽胜简洁大气的设计理念，半苯胺真皮与实木的组合尽显豪华。13.1英寸中控屏呈现出了与饰板相同的弧度，犹如一幅画一样悬挂在了中控面板上。整套车机内置最新的InControl OS 2.0信息娱乐系统，并提供亚马逊Alexa智能语音交互系统。中央通道部分，被大面积的实木饰板覆盖，其中的银色面板集成了电子挡把、可升降的全地形系统控制旋钮、一键启动按钮与音量调节旋钮。

　　动力方面，揽胜PHEV搭载基于3.0T直列六缸发动机的插电式混动系统。其中，电动机最大功率可达105kW（143Ps），系统综合最大功率440Ps，0-100km/h加速时间仅需6秒，WLTC综合工况油耗为2.4L/100km。

　　新车搭载38kWh电池组，并具备50kW直流快充，可在一小时内将电量补充至80%。用户还可以选择7.2kW的交流家用充电桩， 0-100%充电需要5小时。