今年首个A级车展开幕！自主车企火力全开，城市L2进入量产倒计时

成都车展今日开幕！

就在今天，2022年第一场大型车展——成都车展拉开帷幕。各大汽车品牌把最近发布过的、年底即将上市的，甚至是明年将要发布的新车都拉了出来，非常热闹。

其中，新造车在智能化上比拼激烈，像是小鹏G9、零跑C01、飞凡R7（参数丨图片）等车型都标配高通8155芯片，智能座舱系统亮点颇多。

而传统车企则以混动见长，哈弗、坦克、比亚迪等品牌都在本次成都车展上拿出了自家最新的混动车型。此外，像是智己、沙龙、飞凡、埃安等传统车企下的新能源品牌拿出了自家的最新纯电车型。

合资车企方面，奔驰带来了其第二款纯电轿车EQE，别克也展出了其首款纯电概念车 等品牌也展出了自家的纯电车型Electra-X，虽然合资品牌们并没有像新造车那种拼命“堆料”，但也能从其推出的产品中看到电动化转型的决心。

自动驾驶方面，本届车展的新车大多具备了L2级自动驾驶能力，并且像是小鹏G9、沙龙机甲龙、魏牌摩卡DHT-PHEV激光雷达版等车型都搭载了激光雷达等高级硬件，具备城市L2能力。

整体来看，本届车展新能源车型占比很高，覆盖了两个展馆；同时这些新能源车中又不乏许多智能化水平颇高的车型，智能电动已经成为本届车展的新趋势。

总之本届车展亮点多多，车东西也基于新车的智能化、电动化等层面的参数，为各位读者解析了几款重磅新车。

一、自主品牌火力全开 上汽广汽领衔

本届车展上，上汽旗下的新能源品牌飞凡汽车发布了全融合高阶智驾系统RISING PILOT，同时展示了其首款旗舰中大型SUV飞凡R7。

飞凡汽车宣布已经完成RISING PILOT高速领航辅助测试，该功能也将随着飞凡R7的上市一同推出，飞凡R7计划9月下旬上市，10月下旬开启交付。

▲飞凡R7

电动性能上，飞凡R7搭载了90kWh的CTP大模组电池包，双电机最大功率为400kW（约544马力），最高峰值扭矩达700N·m，零百加速达到4.4s，CLTC工况续航642km。

座舱方面，飞凡R7成为首次搭载华为AR-HUD的量产车型；同时R7搭载了飞凡RISING OS智舱交互系统，配备高通8155芯片。

智能驾驶可以说是飞凡R7的一大亮点，飞凡R7搭载了33个感知硬件，包括LUMINAR 1550nm高规激光雷达、采埃孚Premium4D成像雷达、英伟达Orin X自动驾驶芯片等。

另外，另一家传统车企广汽也带来了新车，广汽埃安2023款AION V Plus正式上市，新车共推出10款车型，补贴后官方指导价为18.98～26.98万元，新车首次推出7座版本。

▲2023款AION V Plus上市发布会

电动性能上，AION V Plus搭载了超倍速电池技术与弹匣电池技术，在充电速度和安全性方面有了保障。

智能化层面，AION V Plus采用双屏双芯，用户可以畅玩高帧率的大型3A游戏；辅助驾驶层面，AION V Plus具备L2级辅助驾驶能力，能够实现车道居中保持、AVP记忆泊车等多项辅助驾驶功能。

广汽旗下另一品牌合创汽车，发布了其首款车型合创A06。A06基于合创H-GEA纯电架构打造，提供前置前驱和双电机四驱两种动力。A06的四驱版本最高输出功率可达340kW（约合462马力），零百加速3.7秒，续航最远能达到630km。

▲合创A06

座舱方面，合创A06全系装载高通8155芯片，并搭载全新自研的车机系统HI-OS。智能驾驶方面，A06提供22项高阶辅助功能，搭载合创自研SPA2.5智能泊车系统，车辆在固定停车位实现自动泊车，并提供平地与立体车库两种智能泊车模式点。

二、小鹏G9再亮相 零跑C01推性能版

造车新势力这边，小鹏汽车全新旗舰SUV小鹏G9及旗下全车系亮相车展。

▲⼩鹏G9

电动化方面，⼩鹏G9是国内⾸个基于800V⾼压SiC（碳化硅）平台的量产车，配合⼩鹏第四代超充桩最高480kW的充电功率（670A的电流），车辆可以实现充电5分钟，续航200km。电池方面，小鹏官方表示小鹏G9在CLTC工况下最长续航702km，其他参数暂未公布。

辅助驾驶方面，G9搭载了2颗激光雷达以及2个英伟达DRIVE Orin智能辅助驾驶芯片，总算力达508 TOPS。具备高速NGP及城市NGP等高阶辅助驾驶能力。

智能座舱方面，G9搭载3D人机交互系统，像是控制车窗升降、充电口开启/关闭等功能都可以直接在车辆的3D模型上进行控制，并且3D模型上的动画速度与实际开窗、充电盖的速度基本一致。

同时小鹏G9的全场景语音系统将毫秒级交互响应的语音系统量产上车，并完整地将本地语音功能部署到车机上，无网或弱网情况下也可语音控制车辆。

另一家造车新势力零跑也首发了零跑C01高性能版。

动力层面，零跑C01高性能版为双电机四驱车型，最大功率400kW（约合544马力），峰值扭矩720N·m，零百加速3.66秒。

续航方面，零跑C01高性能版搭载CTC电池底盘技术，电池容量89.9kWh，CLTC续航里程630km。

▲零跑C01高性能版

三、混动车越来越多 长城比亚迪都有新品

国内车市电动化浪潮加速，混动作为一种向纯电的过渡技术仍将长期存在于市场。国内的自主品牌如长城、比亚迪都带来了自家的全新混动车型。

长城旗下的坦克品牌正式发布“越野+新能源”技术路线以及越野超级混动架构；两款量产版混动车型坦克300 HEV和坦克500 PHEV亮相，年内将开启预售。

▲坦克品牌展台

坦克300 HEV版本搭载2.0T 米勒循环发动机及9HAT变速器，拥有224kW（约合305马力）最大功率和640N·m最大扭矩，百公里加速进入9s内，WLTC工况下百公里综合油耗低至10L以内。

坦克500 PHEV插电混动版搭载电量为19.94kWh电池，配合2.0T+9HAT动力总成实现300kW（约合408马力）的最大综合功率，最大综合扭矩达750N·m，0～100km/h加速时间仅6.6秒；满电情况下WLTC综合油耗4.4L/100km，综合续航达736km。

长城旗下的哈弗品牌也首发了其全新混动车型哈弗H6超级混动DHT、哈弗H-DOG。

▲哈弗H6 DHT双子星车型

哈弗H6 DHT双子星车型均采用1.5T+DHT 130动力系统，HEV车型最大功率179kW（约合243马力），最大扭矩530N·m，PHEV车型最大功率240kW（约合326马力），最大扭矩530N·m。

哈弗H6 PHEV版本在满油满电的状态下，综合工况续航可达1150公里，匮电状态下，百公里油耗为5.6L。

另一款哈弗H-DOG采用了1.5T+DHT-PHEV动力总成，总扭矩高达530N·m，总功率达240kW（约326马力），配备了博格华纳智能电控四驱系统。

▲哈弗H-DOG

而国内新能源一哥比亚迪也在本届车展上带来了其海洋网旗下军舰系列重磅SUV护卫舰07。

▲比亚迪护卫舰07

护卫舰07搭载比亚迪超级混动技术，同时提供DM-i与DM-p两种动力架构，采用1.5T发动机、EHS电混系统以及刀片电池；续航方面，护卫舰07提供100km和200km两种纯电续航。

价格方面，比亚迪护卫舰07主打22万元～28万元的SUV市场，并将于今年第四季度正式上市，将进一步丰富海洋网的产品矩阵。

四、城市L2真来了 今年就能落地

从本届成都车展上，也可以看出激光雷达上车已经成为一个趋势了。像是沙龙汽车的机甲龙车型搭载了4颗激光雷达、小鹏G9也搭载了两颗激光雷达、魏牌也发布了摩卡DHT-PHEV激光雷达版车型，并搭载了首个国内量产的城市NOH智能辅助驾驶系统……

摩卡DHT-PHEV激光雷达版所搭载的城市NOH智能辅助驾驶系统，配备了由2颗125线激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、12颗高清摄像头组成的感知模组，全球首搭单板算力达360Tops的大算力芯片。

魏牌官方透露，用户辅助驾驶行驶里程已突破1500万公里，核心城市场景覆盖率超90%。辅助驾驶系统自身学习时长已完成30万小时，虚拟驾龄相当于人类司机4万年，为城市NOH的落地应用提供了强大的数据支撑。

▲摩卡DHT-PHEV激光雷达版

据悉，摩卡DHT-PHEV激光雷达版城市NOH将率先开通北京、保定两座城市，未来还将覆盖更多城市。2022年底前，城市NOH预计将实现超过10座城市覆盖，明年将突破超过100座城市落地应用。

继去年广州车展发布第一款车型机甲龙后，本次成都车展沙龙汽车带来了四款机甲龙及限量版车型。同时沙龙汽车表示，机甲龙车型标配4颗激光雷达、四驱系统、25英寸W-HUD等配置。

▲机甲龙

在4颗激光雷达、2个高算力平台以及360度感知系统等配置的加持下，机甲龙将具备高阶驾驶辅助系统功能，大概率将具备城市L2的智驾能力。

此外，造车新势力小鹏汽车的投融资副总裁在最近接受采访时表示，小鹏的城市NGP已经达到量产标准，会在高精地图批准后量产，在今年三季度内能够完成，随后开启OTA，并且开始会在每个城市逐一开放，后续会加快开放速度。

▲小鹏G9

而在最近，小鹏汽车CEO何小鹏也亲自驾乘体验了小鹏的城市NGP，体验全程26公里0次接管，已能实现90%以上场景通行效率接近导航时间。

总体来看，城市L2已经不再是一个新话题了。虽然此前只有少部分车型进行了Demo展示，但从今年开始已经有更多的量产车型如魏牌摩卡DHT-PHEV激光雷达版、小鹏G9、飞凡R7等车型推出，并且即将上市，距离消费者也不是遥遥无期。

五、奔驰EQE领衔 通用奥特能又出新作

在今年的成都车展上，奔驰带来了其第二款纯电轿车EQE。该车已于8月24日上市，此次为线下首次公开亮相。

作为奔驰首款基于EVA纯电平台正向研发的国产车型，EQE三款首发车型包括：350先锋版、350豪华版及350先型特别版，售价区间为人民币52.8~58.5万元。

动力上，EQE 350车型采用后驱单电机布局，最大功率215kW（约合288马力），峰值扭矩556N·m，百公里加速时间6.7秒。据悉，EQE还将上市双电机版本车型。

▲奔驰EQE 350

续航方面，该车搭载了一块96.1kWh的动力电池，CLTC续航752km。在128kW的直流快充下，仅需48分钟即可由10%充至80%。

智能驾驶方面，EQE搭载L2级驾驶辅助系统，在多数场景下实现智能巡航并自动跟车。

除奔驰EQE外，别克带来了一款纯电概念车型。

别克Electra-X是基于Ultium奥特能电动车平台开发的首款SUV概念车，长宽高分别为4852mm×1976mm×1530mm；从概念车可以看出新车采用了全LED阵列律动大灯、无框感应车门等设计。

▲别克Electra-X

智能座舱方面，Electra-X搭载了高通骁龙8155芯片、座舱内配有一块30寸一体弧面6K屏和一块8寸中央扶手快捷交互屏；此外，新车还具备全景HUD功能，用于展示路况和车况等信息。

辅助驾驶方面，别克Electra-X具备L2级自动驾驶能力，搭载新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，智能驾驶方案为高精地图+雷达+摄像头。新车搭载了驾驶员注意力监测系统、APA自动泊车辅助系统以及SRP遥控泊车辅助系统等智能驾驶功能。

结语：智能化电动浪潮已至

从本届车展来看，不管是合资车企、造车新势力还是背靠传统车企的新品牌，这些玩家产品的一个规律就是电+智。

具体来说就是，混动、纯电成为这些品牌未来产品的主要产品类型；CTP模组技术、弹匣电池、刀片电池等动力电池技术上车，电池的安全性和续航能力提升。

座舱方面，高通8155已经成为大多数新车的标配，AR HUD等功能也逐渐上车。智能驾驶方面，激光雷达、高算力自动驾驶芯片也开始量产上车，自动驾驶将会在近两年大规模普及。