比亚迪比其他车企强在哪？试驾完这台海豚，我找到了答案

今年，比亚迪的势头想必大家都看见了。上半年销量猛增、入选世界500强等成就，都一再彰显着比亚迪出众的实力。但回归消费者的角度来说，比亚迪的产品到底有什么魔力？换句话说，在新能源车型层出不穷的当下，比亚迪又做到了哪些其他车企没做到的，才能让消费者心甘情愿买单？借着这次试驾比亚迪海豚（参数丨图片）的机会，我找到了答案。

首先需要和大家说明的是，此次我试驾的比亚迪海豚为车系当中的高配版，也就是指导价11.78万元的405km时尚版。接下来，我会从设计、乘坐感受、驾驶感受三个方面为大家分享我的体验，也可以为那些对比亚迪海豚感兴趣的朋友解惑。

首先说设计，作为一款不算全新车的车型，其实比亚迪海豚应该非常有“路人缘”了，几乎随处可见的“出镜率”就能够看得出消费者对它的认可。不过，我还是想浅谈一下比亚迪海豚的设计。作为比亚迪海洋生物系列的首款车型，它的设计的确值得一说。我们抛开官方那些话术不谈，圆润的轮廓、可爱的造型加上亮眼的配色，别说是女生，就是男生也一样能欣然接受。这也是我认为比亚迪海豚能够畅销的一个关键原因，毕竟现在买车都“看脸”，不好看的产品压根没有机会让人了解它的“内在”。

哦对了，这款时尚版的比亚迪海豚长宽高分别为4125/1770/1570mm，轴距为2700mm。为什么要刻意在最后交代一下尺寸，我先在这卖个关子。

内饰设计，说几个我比较喜欢的点。第一点就是内饰风格，多重曲线的应用配上叠色工艺的印花面料装饰，看上去就足够年轻。其次，支持旋转的大屏、平底方向盘、旋涡空调出风口以及一体式的运动座椅，无论是视觉效果还是实际质感都不错，超出了这个价位应有的精致程度。

最重要的是，它的空间表现让我很意外。此行试驾，我们这台车上算上我在内一共有三位成年男性。由于身高原因，一开始我就选择了坐在前排副驾驶位置。本以为上车之后要大幅向后调节座椅。结果，当我上车后我发现，我一米八几的身高却并不需要刻意调节太多就可以拥有一个宽敞的腿部空间和头部空间，此时的后排位置依然可以再坐下一个成年人并没有任何问题。相比之下，我自己家那辆欧拉就没有这样的空间表现。这方面，其实对于一台家用车而言，非常重要。

而在驾驶感受方面，我最印象深刻的首先是比亚迪海豚的底盘质感。实话实说，这个级别的车型我开过不少，由于定位不高的原因，同级多数车型底盘质感都相当松散，平坦路面倒还体现不出，尤其是过颠簸、减速带时，车身多余的弹跳和直接传递到乘客身上的震动，会让人瞬间对整台车大打折扣。

而比亚迪海豚，作为基于e平台3.0打造而来的产品，采用的是Dragon Ⅲ骨架平台，重量轻、结构稳，发泡材料硬度经过多轮调试，可提供足够的支撑，加上比亚迪首席底盘调校专家的细心打磨，它的底盘软硬刚好，并且带有一些欧洲车的厚重感，质感别说同级别的电动车，就算是同价位的燃油车也未必能胜过它。当然，这一点口说无凭，我更建议大家去实地试驾体验一下。

至于动力方面，大家比较关心的续航问题，我所驾驶这台时尚版比亚迪海豚，官方标注的续航里程是405km。不过，我们在接手车辆时，电池未处在满电状态，所以我们只能粗略去估算。当天我们往返的行程大概在140公里左右，出发时电量在72%，而当回到出发点时，车辆剩余续航还有140km左右。在近乎满载、全程空调的情况下，能有这样的成绩，表现已经算是相当不错了。所以在这方面大家不必担心，城市通勤它绝对没有任何问题。

结语：通过一天的试驾后，这台比亚迪海豚给了我很颠覆的感受，无论是设计、配置、空间、动力、底盘调校，它都让我感受到了这个价位车型此前没体验过的全新标准。所以，如果让我说这台车值不值得买，那我的答案一定是：值！