运20将同时参加中、欧两大航展，是否会获得海外采购订单？

8月24日，在2022空军航空开放活动暨长春航空展即将开幕之际，央视军事对外发布了运油-20空中加油机同时给歼-20战斗机和歼-16战斗机加油的照片。同时在当天举办的新闻发布会上，空军发言人申进科介绍，今年长春航展上，歼-20、运-20和运油-20等“20系列”战机将集中亮相空军航空开放活动。

无独有偶的是，在8月25日，欧洲知名航展之一的泽尔特韦格航空展举办方，也公开对外展示称：中国空军现役的运-20“鲲鹏”大型战略运输机也将参展，并且航展举办方还特意将运-20称为来自“东方的凤凰”，以及详细介绍了运-20自批量装备服役以来，多次赴海外执行人道主义救援任务的壮举。

那也就是说在未来一周时内，运-20大型军用运输机，将同时出现在中欧两大知名航展上。特别是这次运-20参与欧洲航展，和之前为塞尔维亚交付FK-3防空导弹不同的时，这次运-20参加欧洲航展，不光将为世界展示中国战略运输机的强大和美丽，同时还很有可能收到更多的采购订单。

其实以运-20的性能表现等多方面基础条件来看，其出口优势还是比较大的，具体可以表现在以下五大方面：

一、性能 战略运输机因为自身具备跨洲际飞行、以及超限空运能力，所以衡量一个国家的空军实力，除了看其是否装备先进战机外，还要看其是否具备战略投送能力。而运20的出现不仅填补了我国在战略空运层面的多自主化空白，更是用自身性能表现提升和扩展了我国的战略投送能力。

比如运-20最大起飞重量220吨，最大载重量66吨，货舱长度接近30米、高度和宽度在4米左右，基本能够空运我军现役绝大部分先进武器装备。同时在最大载重量下最远战略空运能力接近5000公里，标准运输重量下最大飞行航程超过上万公里。且此前运-20多次飞出国门执行人道主义救援任务，不仅体现了中国的人道主义救援精神，同时也用实际行动验证了运-20作为战略运输机的强大性能表现。同时相比同级别的俄罗斯伊尔-76、美国C-17战略运输机整体性能并不差，而且换装大推力涡扇-20的运20B也正在试飞之中，相信其实际飞行性能将会更上一个新的台阶。

二、价格 俄罗斯的伊尔-76MF战略运输机对外出口价格是4000万美元/架，最新的伊尔476战略运输机换装了推力更强的PS-90A大涵道比涡扇发动机后，整体性能得到了一定提升，特别是最大载重量从之前的48吨提升到了55吨，但是该机现阶段还没有出口记录，所以具体价格无从查询，但战略运输机研制难度极大，且因为使用环境等原因产量并不会很大，所以其生产成本并不会很低，估计最新的伊尔476战略运输机对外出口的价格不会低于6000万美元/架（俄空天军自己采购单价就高达5300万美元/架）。

毕竟美国的C-17战略运输机虽然集成了多项先进技术后，整体性能表现非常出色，但是其对外出口的价格也不便宜，比如出口印度的C-17战略运输机单价高达1.5亿美元/架，而且美国还强行捆绑出售了价值6亿美元的售后服务体系。

运-20现阶段还没有出口记录，而且官方也一直从未公开过运20的采购价格，但是从运20的性能表现，以及出现时间来看。一分钱一分货的现实状况下，运20的采购价格肯定不会很低。比如我国此前出口的运-8中型运输机单价只需要2500万美元/架，但运-8是上世纪60年代就开始批量生产的机型，就算后期升级改进也属于老瓶装新酒，生产成本不会很高。

而运20无论是从出现时间、还是从技术水准来看，其生产成本肯定不会很低，毕竟运20现阶段还未换装涡扇20的情况下，其最大载重量就已经达到66吨，和美国C-17的最大78吨已经很是接近，而C-17的出口价格高达1.5亿美元，所以在得益于我国低成本生产优势的前提下，估计运-20的单架采购价格也会在8000---1亿美元之间。而这个价格其实和性能表现很搭配，性能介于伊尔476和C-17之间，价格也处于两者之间。

三、售后 武器装备的售后能力和保障能力 ，我国早已用实际行动证明了这一切。比如之前我国交付国外客户的战斗机、运输机、教练机、轮式装甲车、防空导弹，无论是在交付速度上，还是在售后保障上，都做到了国际一流水准。哪怕是这个海外客户因为某些原因无法顺利进行售后保障，我国也能在任何情况下、以任何方式尽早为客户解决难题、解决客户所需要的任何困难，帮助客户更早恢复正常运营。

像早前我国出口海外客户的K-8中级教练机、歼-7F战斗机在交付客户后，曾多次遇到因为某些原因无法正常作战的问题，而我国航空工作者能够在很短时间内、克服一切困难，第一时间抵达客户所在地区，为客户快速排忧解难，所以这也是为什么歼-7系列战机和K-8中型教练机能够受到更多海外客户追捧、以及收到更多采购订单的原因所在。

四、交付 武器装备因为定位等原因，交付速度都比较慢，快一点也需要一两年、慢的话怎么也得四五年才能交付，毕竟产能有限。但对于运-20而言却不是问题，因为运-20从一开始就采用了生产速度很快的脉动式生产线技术，所以在生产交付速度上，运-20就具备天生优势。

武器装备生产出来，并达到交付条件后，仍然需要完好无损地交付到客户手中才算完成全部交易流程。但因为武器装备的特殊性以及国际局势的瞬息万变，很多国家采购的武器装备在等待交付过程中，很可能会被某些大国以某种理由制裁、扣押，从而使得采卖双方无法顺利的按时完成交易。

像之前巴铁采购的二手F-16战机，就因为美国的制裁而无法顺利交付，所以交付速度和交付保障仍然是中国武器装备的一大优势。像今年塞尔维亚采购的FK-3野战防空导弹生产完成、等待交付时，此时虽然俄乌冲突已经爆发，附近空域很多航线都已经停止，但冒着巨大风险的情况下，中国空军仍然连续多日出动多架运-20A战略运输机前往塞尔维亚，为其按时交付采购的FK-3防空导弹，所以运-20真的获得国际采购订单，在交付上肯定也不会出现任何问题。

五、背景 虽然全球范围内能够生产先进武器装备的国家不少，但是能够生产战略运输机的却只有中美俄三家，航空实力雄欧洲空客虽然能够研制生产各类先进的民航客机，但其仍然只研制生产了A400M军用运输机。

而中美俄三家中，美国的C -17战略运输机已经性能最为先进，但是因为接不到最新的采购订单，C-17已经在2015年正式停产，而且美国对外武器出口除了趁机加价外，还经常捆绑销售，以及出口时会附加诸多政治条件，所以C-17虽然性能出众，但也不是谁想买就能买到的。

俄罗斯的伊尔476虽然还在量产之中，但该机是在老旧的伊尔76基础上改进而来，虽然换装了大推力发动机后，整机最大起飞重量和最大载重量、飞行航程都得到了提升，但毕竟是老旧装新酒，货舱尺寸仍然没有发生实质性改变，所以该机的整体装载能力并没有得到实质性提升。而且俄制武器装备在可靠性、寿命等方面也一直存在诸多缺点，所以从近几年的武器对外出口来看，俄制武器装备除了某些性能独占全球的武器装备外，大部分武器对外出口份额都在急速下滑。

反观我国的运20战略运输机属于全新研制，不仅采用了尺寸、空间更大的货舱设计，同时其起飞重量更大、载重能力更强，而且换装涡扇20后整体性能还将得到进一步提升。特别是从以往中国武器对外出口来看，购买中国先进武器装备，不仅能够买到物美价廉的先进武器装备，同时还将和中国开展更多合作，比如和中国开展更多经济、民生、基建等项目合作，以及加入中国主导的一带一路政策，实现双方共赢，而这是美俄都无法提供的。

所以这次运-20首次参加欧洲航展，不仅能够为世界展示中国战略运输机的强大和美丽，同时还真的很有可能收到更多的采购订单，以及借此打开更多来自欧非各国的采购通道。