卖不出去的恒大汽车，找到接盘侠了？

还记得恒驰汽车吗？

在今年3月份的时候，恒大许家印就在汽车动员大会上放出狠话，要在6月22日实现量产。

可结果呢，相信大家也都看到了，恒驰5迟迟没有量产。不仅如此，最近还有消息爆料出恒驰汽车即将卖身。

根据界面新闻报道，恒驰汽车可能将由地方政府牵头，被另一家汽车公司并购。

然而，恒驰汽车作为恒大手上为数不多的底牌之一，恒大却不愿意放手。因为现今的恒驰汽车具备了生产资质，在恒大眼中，恒驰汽车可能就是挽救恒大庞大债务的唯一希望。

那么，恒驰汽车造出来的车真的卖出去了？

在7月20日的恒驰节上，恒大非常自豪地宣布恒驰5的订单量达到了3.7万台左右。然而根据相关媒体走访之后却发现，这里面的水太深了。

在恒驰汽车的体验中心，有人发现体验店展出的恒驰5汽车的软件系统根本无法使用，另外还有座椅鼓包，店铺里的人更是都在玩手机。

最让黑马觉得好笑的还是恒驰汽车开创了一个先河，可能恒驰汽车也知道自己背后母公司的信誉咋样，所以它首创了一个销售方式——购车款还可以先打入公证处账户，15天内可退车退款。

emmm…似乎一开始，烂尾楼的钱也在监管账户里吧，可结果~

尽管恒驰想出了诸多办法自救，然而恒驰汽车还是走上了没落的道路。

根据媒体报道，因上周购买恒大理财、房地产以及恒驰供应商相关人员进入恒驰天津工厂总装车间维权，导致生产停工。同时因为此前备料不足，天津工厂也将于8月18日停工。

这半年多的时间里，从首辆车下线到如今传出卖身的消息，恒驰汽车拿到了近4万辆的订单量，然而天津工厂却只生产了约200辆恒驰汽车。

或许，从某种程度上来说，恒大就不适合造车。

当初选择切入造车这条道路，可能也是因为恒大遇见了国内的房地产业务增长见顶，泡沫过大。

在这种情况下，恒大急需一个增长点。

恰好在这时，国内的新能源市场快速发展了起来。于是，急需增长点的恒大便开始入局新能源汽车业务，同时推出了恒驰汽车。

一开始，黑马相信不少人都是比较看好恒驰汽车的，因为它有个有钱的“爹”。没有技术积累又何如，买就完事了。

然而，随着“房住不炒”的政策落实，风光无限的恒大瞬间就显露了原形。

负债1.95万亿，什么概念？每天光是还银行的利息就要还3亿才行。说实话，这个消息一经曝出的时候，黑马感觉，恒驰汽车要“凉”。

道理很简单，恒大的烂尾楼、无法承兑的商票、无法偿还的理财产品都在侵蚀大家对恒大品牌的信任程度。而我们都知道，信任这玩意一旦失去了，一家公司再怎么做都是原罪。

恒驰汽车好不好，从宣传中看非常好。可实际呢，它就好像是恒大的规划图一样，看得见，摸不着。因为质量参差不齐，恒驰汽车在公众的印象中已经变成了恒大用来抵扣债务的产品。

可是，谁又愿意要一辆堪称“半成品”的恒驰汽车来抵债呢？这得是有多么想不开。

对于大众而言，就算恒驰汽车降价降到10万，可能大家也不会买单。

道理很简单，车总得保养和维修吧，而以目前的状况来说，恒驰汽车能否活下来都不一定。此刻买了恒驰汽车，不就相当于买了一辆没有售后服务的车吗？

对于恒驰5主打价位的人群而言，大家显然没有富裕到把汽车当作一次性消费品。加上恒大从消费者那透支的信任，恒驰汽车前途渺茫这话并非儿戏。

那么，谁会成为恒驰汽车的接盘侠呢？说实话，黑马实在不怎么分析得出来。

因为爆料消息中提到了是当地政府牵头，所以这个企业大概率是落户广州的新能源汽车品牌。按道理来说，落户广州的新能源品牌最有机会得到这个“香饽饽”。

可问题就在于，恒驰汽车并非香饽饽，而是一块“烫手的山芋”。想要吸引别人接盘，恒驰汽车必然要拿出别人需要的东西，可目前的恒驰，要啥没啥，谁还愿意前来接盘呢？另外，爆料提到的是并购而非收购，这就有点意思了~

更何况，恒驰汽车被恒大看作是唯一的希望，这种情况下，必然也不可能贱卖，所以，恒驰汽车估计是等不到那个“白衣骑士”了。

对了，对于外界传言的恒驰汽车或将被并购消息，恒驰汽车总裁刘永灼进行了辟谣并称：

公司一直在积极引入战略投资者，截至目前，既有地方政府也有多家实力企业对恒驰汽车表达了投资意向，不存在被并购一事。天津工厂停工是谣言，目前天津工厂生产正常，恒驰5量产正有条不紊推进中。

嗯，你信吗？