跨越式发展！玉林构建立体交通网，畅通发展“主动脉”

如果能找到一张玉林10年前的卫星图像

你会发现：

如今玉林人的网红打卡地——玉林福绵机场还是一片辽阔的田野

连绵不断、热火朝天的南玉高铁沿线的工地还是由山岭、稻田、河流等构成的自然场景

整个玉林大地仅有一条东西走向的高速公路——G80高速

10年过去，玉林的交通图景发生了翻天覆地的变化，交通运输事业实现跨越式发展，为建成“四强两区一美”两湾先行试验区打好了“枢纽强”基础。

高铁（动车）、航空运输实现从“无”到“有”

“哇，玉林到成都从今天开始，启动直飞航班了！”8月24日，广西如鱼得水装饰材料有限公司总经理黄亦清在翻阅预订机票手机平台时，注意到玉林到成都这条新航线开通的信息。黄亦清经营国内一家窗帘大品牌，经常要参加厂家在国内一、二线城市组织召开的新品发布会，以前为按时参会，经常要跑到玉林之外的城市搭飞机。然而自从玉林福绵机场通航后，“玉林直飞”逐渐成为她最多的选择。

2020年8月，玉林福绵机场通航，首趟航班从玉林飞往北京，结束了玉林没有民用航空的历史，成为广西第八个通航的民用机场。而玉林福绵机场成为玉林市民快速直达国内热点城市的最佳出发点，现在机场开通国内直飞航线有昆明、深圳、长沙、武汉、西安、厦门、海口、广州、成都等，接下来会连续开通上海等航线。“我身边很多经商的朋友也是全国各地到处跑，他们说过去到外地坐飞机，舟车劳顿不说，还耗时费力，而现在能在家门口坐飞机真的是太方便了。”黄亦清说。

2020年8月28日，玉林福绵机场通航。（玉林市交通运输局提供）

2016年，和谐号动车开进玉林站，目前玉林每天与周边城市对开动车数十趟次。（玉林市交通运输局提供）

旺盛的航空需求带动了玉林福绵机场的人气及关注度，自机场通航至2022年7月，在新冠肺炎疫情影响下的近两年内，旅客吞吐量约56.5万人次。

近年来，玉林市主动融入国家“一带一路”建设，加快融入粤港澳大湾区、西部陆海新通道，持续推进“建高铁、修机场、造码头”三件大事。现在每件大事都迈出了历史性步伐：玉林福绵机场已通航；2016年12月，随着“和谐号”动车组缓缓驶入玉林火车站，玉林铁路开启了新的篇章，结束没有动车的历史，昂首跨进动车时代，南深高铁南宁至玉林段、玉林至岑溪（桂粤省界）段项目现在正加快建设；铁山港东岸2个10万吨级码头正加快建设，2个20万吨级码头正加快推进前期工作。

高速公路从“线”到“网”

从老家陆川县珊罗镇驱车出发，驶入玉林城区二环路，再驱车进入高速路引路，开进玉林高速路出入口——玉林南收费站，通过玉林主城区环城高速公路，车子很快就转入G80高速公路，开往此行目的地——南宁。这是近日玉林市金九龙食品有限责任公司总经理李向荣外出公干的路线图。

金九龙食品是玉林一家月饼大品牌生产企业，由于近期进入月饼旺销季节，李向荣频频外出跑市场，而他最大的感受是：“环城高速公路实现闭环后，大大方便了市民外出，城市东西南北中，都有高速路出入口，市民可以根据需要就近选择高速路出入口。”

这条环城高速公路的闭环反映了玉林人民对加速发展的热望，也凝聚了广大交通运输系统干部、职工全力贯彻好市委、市政府关于“大交通”的战略决策，持续打通“大动脉”的心血和智慧。现在翻开尘封的日历，仍然要为玉林高速公路过往10年的每个关键节点的精彩发展喝彩。

2020年12月，荔浦至玉林高速公路建成通车，玉林环城高速公路实现闭环，环路总里程约111公里，共有11个出口。图为荔玉高速广昆高速互通枢纽（玉林市交通运输局提供）

2012年以前，玉林市仅有G80广州至昆明1条高速公路经过玉林，只有玉林、兴业等6个收费站出入口。然而这种情况很快扭转，2013年4月，玉林至铁山港高速公路全线贯通，成为玉林第2条高速公路，实现了由“内陆玉林”向“滨海玉林”的历史转变，增加了玉林东、玉林南、博白等9个收费站出入口。

2020年，随着玉林至湛江、荔浦至玉林、松旺至铁山港东岸3条高速公路建成通车，玉林市辖区内运营高速公路里程达402.6公里，高速公路密度值（公里/百平方公里）由1.98增加到3.15，提高了59%，玉林主城区环城高速公路实现闭环，环路总里程约111公里，环路上共有11个出口，全市高速公路出入口达到26个。

2020年12月，松旺至铁山港东岸高速公路建成通车。（玉林市交通运输局提供）

纵横交错的高速公路网，让玉林与大湾区城市群、北部湾城市群、长株潭城市群等周边城市群沟通联系更快速，“才吃牛腩粉，又吃湛江鱼”“一天之内，尽览南流江、漓江、湘江美景”……众多在玉经商的外地人在微信朋友圈内分享自己对玉林高速公路网的“愉悦体验”。

目前，玉林市正持续推进互联互通的高速公路建设，努力把玉林打造成为连接粤港澳大湾区、北部湾经济区的重要通道和枢纽，目前玉林在建高速公路8条，准备开工2条，建成后将形成“一环六横六纵”高速公路网络。

路网公路从“疏”到“密”

据玉林市交通运输局统计，2021年末，玉林公路通车里程11939公里，比2012年末的9106公里增加了2833公里；公路密度达到93.1公里/百平方公里，全区排名第二，每百平方公里的公路里程比2012年末增加了22.2公里。

玉林市二环路见证了玉林的路网公路从“疏”到“密”的大转变。市民赵俅住在二环路边的一个小区，每天黄昏后，踩着心爱的山地车，从二环路骑行转入绿树成荫的五彩田园的路网，再原路返回，是他最大的享受。

G324线塘步岭至玉柴工业园公路（二环西路）建成通车。（玉林市交通运输局提供）

2020年11月6日，S310平南泗灵至兴业高峰二级公路建成。

而这种心怡的感觉在10年前是不可能享受到的。玉林市虽然是广西较早规划二环路的城市，然而由于多种原因，这条二环路的建设在很长的时间停滞不前，迟迟无法闭环。“2012年，以国防大厦人民东路路口为分界线，一侧的二环北路比较早实现通车，而另一侧的二环东路人民东路路口至二环路民主南路路口段，2013年按双向四车道水泥路的一级公路标准通车，人民东路路口至南流江段2016年园博园开幕前扩建成8车道……” 作为老玉林人，赵俅对二环路的历史了如指掌。

近年来，玉林市解放思想，拓宽修路建设资金的筹集渠道，加快了二环路的建设，先后实施了二环南（东）路改扩建项目、二环西路项目（玉林城区路网升级改造项目），二环南路、二环西路均于2020实现通车，而二环路的最后一环——天河东路的左侧主车道也于2021年6月16日开通，二环路实现闭环通车。

10年间，玉林市的农村公路更是实现由“有”向“优”的转变。2021年玉林市管养农村公路10336.8公里，比2012年列入管养的6485公里增加3851.8公里，增加了59.4%，2016年玉林实现全市村村通硬化路，2018年提前两年完成建制村通客车率达100%的任务目标，不断优化群众出行“最后一公里”。

一组组数字展示着玉林市交通运输10年发展成就：2012年至2021年玉林市交通固定资产投入累计完成921亿元，2021年全市交通固定资产投入是2012年的2.58倍；2021年，玉林市完成公路客运量2003万人次，客运周转量223573万人公里；完成货运量26387万吨，是2012年的近2倍，全市货运车辆拥有量、运输量一直排全区前列……

采写 | 玉林日报全媒体记者 邹江

责编 | 李 媚

校对 | 张冠中

审核 |李飞月

监制 | 黄震海

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