传承EXPLOER精神，旗舰该有旗舰的样子 | 路试全新福特探险者

撰文 | R3漂移

编辑 | 路由社

车在文笔山停下，还没来得及下车站稳，车前就围了好几个人。

“我能看看里面吗？”一位当地小哥在打听了关于新车的一些信息后，礼貌地问道。

在得到肯定的答复后，他拉开车门，随即发出了一句惊叹：“屏好大！用起来很爽吧？”

发生在丽江试驾途中的这个小插曲，似乎让我们看到了车域科技为全新福特探险者（参数丨图片）所附加的魅力。

一款至关重要的新车

作为长安福特今年最重要的产品，全新福特探险者位居品牌产品金字塔的顶端。

另一方面，长安福特的新车销量在过去两年多的时间里，也经历了一些起伏。

尽管，该汽车制造商在2020年及2021年，分别取得了37.67%和20.3%的销量同比增长，但今年1-7月，受疫情、供应链等外部因素影响，长安福特累计销售新车13.62万辆，同比下降7.34%。

这意味着，在新车销量出现波动的情况下，定位旗舰SUV的探险者无论在单车成交价、利润攫取能力还是对长安福特品牌形象的支撑方面，均将发挥至关重要的作用。

这也似乎也从一个维度解释了，长安福特要迅速对第六代探险者进行中期改款的原因——事实上，这次重大更新距离探险者国产上市仅过去两年。

虽然24个月的产品更新速度对长安福特来说，显得有些打破常规，但这次更新无疑为新车带来了积极的变化。

科技感的强势注入，一方面，构成了全新福特探险者显眼的产品亮点，另一方面，也更好地顺应了当前中国汽车消费者的用车偏好。

进入车舱，一块分辨率达到4032x756真4K水平的27英寸中控巨幅横屏，将迅速聚拢驾乘者的目光。在12.3英寸全彩数字仪表盘的配合下，所有导航、娱乐及车辆信息均可得到清晰显示。

福特品牌引以为傲的SYNC+2.0智行互联系统同样出现在全新探险者上。通过该系统，用户可实现多模块在线升级功能，其语义语音识别精度则高达98%，此外还拥有大量娱乐与生活服务应用，且支持个性化定制。

辅以“联合驾趣”功能，这套车机系统甚至可以在分屏状态下，由副驾乘员查看行车信息，并将导航内容通过划屏方式分享给主驾。这种发生在主副驾之间的协同，在确保任务处理具有独立性的同时，也为行车安全提供了额外的保障。

实际路试中，全新福特探险者的17英寸抬头显示功能，也给试驾者留下了深刻印象。

视觉效果方面，这套抬头显示系统的成像亮度及清晰度均较同级产品更高，同时其显示信息也更为丰富，全面覆盖了导航、DAT驾驶辅助 、限速、油量提醒等信息。驾驶者可借此实时掌握重要驾驶信息，而无需担心分心驾驶的风险。

在座椅上，全新福特探险者同样加入了科技的配方。新车全系标配第二排可语音复位的6向电动调节座椅，同时，坐垫和靠背尺寸也在参考同级竞品，进行了加大处理。

另一方面，新车还为座椅选择了Dinamica超纤维环保麂皮材质。从实际体验来看，这种材料的选用在很大程度上解决了新车异味的问题。

除此之外，由14个扬声器、13.1声道组成的B&O高端音响系统，外加新车出色的NVH控制，能够为驾乘者营造出具有沉浸感的视听环境。

在智能驾驶方面，新车的Co-pilot 360智行驾驶辅助系统达到L2+级别，配备多达20个探测传感器，可提供包括全速段居中iACC智能自适应巡航、LC智能领航辅助系统、一键自动泊车在内的18项功能。

在此基础上，长安福特更是将科技应用到了竞争者之先。事实上，全新福特探险者是目前唯一量产配备V2I车路协同系统的产品。该系统有助于车辆及时获得交通灯信息和倒数计时、绿波车速、绿灯起步提醒、闯红灯预警、交通信息播报等信息。

长安福特方面表示，未来还计划通过OTA升级，帮助新车接入更多城市的智慧交通体系。

丝毫未变的“探长味”

虽然，在科技层面做出了大幅提升，但全新福特探险者并未舍弃80年车型发展史中所积累的产品优势。

浓重的“探长味”便是其中一例。

在福特产品体系内，探险者的车主被称为“探长”，后者也因此成为该车型圈层文化的一种象征。

而所谓“探长味”，正是福特探险者车型所体现的那种勇于探索、不惧未知的进取精神。

与每一款探险者一样，新车在设计层面大量保留了福特SUV的强悍基因。

作为一款中大型SUV，全新福特探险者的车身长宽高达到了5063毫米、2004毫米及1778毫米，轴距则达到3025毫米。超过5米的车长和超过3米的轴距不仅带来了宽裕的车内空间（达到了同级最大的6㎡），同时也令整车看上去极富“美式XXXL感”。

此外，新车用LED灯带贯穿福特经典的六边形格栅，进一步增强车辆的视觉宽度，同时与几近贯穿式的尾灯形成呼应。而引擎盖及尾部的EXPLORER标识、帆桅式C柱、隐藏D柱等设计细节也在不同程度上，突出了福特SUV的强悍气质。

当然，对一款以越野及驾控性能著称的经典SUV来说，全新福特探险者在本次更新过程中，也丝毫没有放松在上述领域的打磨。

新车同级唯一的纵置后驱布局，在很大程度上保证了操控品质。此外，新车采用铝合金下摆臂，令簧下质量减轻约53%。外加50:50的前后配重及扭矩分配，配合双球节弹簧减震支柱铝合金前悬架和整合式多连杆铝合金后悬架，令车辆的操控性能达到了相当优异的水平——尽管车身长度超过5米，其最小转弯半径仅为5.9米。

在实际测试过程中，全新探险者在通过曲折的山路时，呈现出良好的过弯性能，驾驶体验几乎与轿车相当。

在动力方面，全新福特探险者搭载第四代2.3T EcoBoost®发动机，最大输出功率276马力，峰值扭矩425牛·米，匹配全新10速手自一体变速器，百公里加速耗时仅为7.6秒，百公里综合油耗低至8.7L（NEDC）。

尤其值得一提的是，新车适用92号汽油，一方面，可为用户节省燃油开支，另一方面，也在旅行途中令车辆加油变得更为方便。

从整体来看，长安福特在本次探险者车型更新的过程中，较为充分地参考了中国SUV用户的真实诉求。通过提升科技配置，帮助全新探险者真正实现了“大块头有大智慧”。同时，对于探险者车型在操控、越野性能方面的坚持，则令新车忠实传承了福特EXPLORER车型系列的精神。