七屏+刀片电池+DM-i混动，腾势D9会是30万级新能源MPV最优选？

目前自主新能源MPV的起点都达到了30万左右的价位区间，要想从中脱颖而出，本身越多胜算肯定就越大，不信来看看腾势（参数丨图片）D9。

昨晚腾势D9正式上市，纯电版38.98万-45.98万元，混动版32.98万-43.98万元，到底值不值这个价，我们先来看看大致的信息。

外观设计方面，腾势D9采用了全新π-Motion美学设计，纯电车型和混动车型会有两种不同风格的设计，纯电版本是封闭式的直瀑式格栅，而混动版本则使用了锁甲式的镀铬格栅，加上类似π形的前LED灯组，气场非常强大。

车身侧面依然是大多数豪华MPV主流的方盒子设计，还有双侧电滑门、全车隐私玻璃、全新多幅式轮毂等配置，至于尾部也使用了箭矢造型的贯穿式LED灯带，辨识度还是非常不错的。

在车身尺寸方面，腾势D9长宽高分别为5250/1960/1920毫米，轴距达到3110毫米，超越了雷克萨斯LM、丰田埃尔法等天花板级车型，车内空间基本完全不用担心。

车内布局方面，依然是熟悉的比亚迪风格，不过车内的质感提升了不少，大量使用浅色真皮、白栓木饰板、钢琴烤漆等不同材质组合，另外，科技感也营造得很到位，除了10.25英寸全液晶仪表和15.6英寸悬浮式中控屏以外，还有大尺寸HUD抬头显示、两块12.8英寸头枕屏、二排座椅扶手屏等总共七块屏，并且多功能方向盘也换为了触摸感应式。

车机系统方面，内置了腾势Link高性能5G系统，支持全场景连续对话智能语音、腾势SHARE多屏共享、互联K歌、OTA升级等功能。而在智能驾驶辅助方面，搭载的腾势Pilot智能驾驶辅助系统，在24个高灵敏度传感器的加持下，能实现遥控泊车、8米远距离迎宾、高速公路辅助、智能领航等L2级的辅助驾驶功能。

而一辆MPV的座椅是十分关键的卖点，腾势D9第二排两个独立的座椅就使用了零感人体工学设计，并且还有座椅加热通风按摩、10向电动座椅调节、6向可调节睡眠头枕、1080毫米可滑动电动滑轨、5-55℃冷暖冰箱等高端舒适性配置，舒适性直接拉满。

最后在动力系统方面，DM-i版本由1.5T发动机+电动机组成，其中1.5T发动机最大功率102千瓦，峰值扭矩231牛·米，零百加速7.9秒，提供50公里和190公里两种版本的续航里程，NEDC综合续航最高可达1040公里，最低亏电油耗仅为5.9升。

纯电版本采用了8合1智能动力总成，零百加速6.9秒，并且也提供了前驱和四驱两种版本，CLTC综合工况续航里程将超过600公里，还有电池智能热管理系统。

总的来看，腾势D9有着很不错的质感，最关键的有比亚迪技术作技术背书，刀片电池、DM-i超级混动都是业内当红的技术，如果你有购买MPV的打算，会考虑腾势D9？