广东
8月23日，预热了大半年的腾势（参数丨图片）D9正式上市，共推DM-i混动版和纯电驱动版两种动力7款车型，售价区间为32.98-45.98万元。官方同时还推出了多种购车权益，其中包括意向金抵扣车款，2000元订金抵扣5000元，5000元订金抵扣1万元；非营运车辆三电终身保修（首任车主）；整车包修期6年或15万公里；终身免费充电桩及安装服务（首任车主）；至高享6年或7次免费基础保养；终身免费系统OTA升级等。
腾势D9定位为中大型MPV，在设计上新车为混动和纯电两种风格设计，其中DM-i版本采用矩阵式中网造型，纯电版则将中网改为直瀑式造型。尺寸上，腾势D9长宽高分别为5250/1960/1920mm，轴距为3110mm，体形较大，新车侧面采用了大多数MPV常用的平直造型，以确保内部空间的实用性。
车尾部分，在方正的造型前提下也需要做出独立的辨识度，腾势D9“融入流星之箭”设计理念，贯穿式尾灯搭配两侧灯组，并在“屋沿式”尾翼配了长度达1米的高位刹车灯，提高整体辨识度。轮圈部分，新车采用密辐式18寸轮圈。
腾势D9的内部采用的是对称式设计，在简洁设计理念下，中控并未保留实体按键，取而代之的是15.6英寸中控大屏，其内搭腾势Link超智能交互系统，支持智能语音等多项功能。与此同时，新车还配备10.25英寸全液晶仪表、全新样式的双幅式方向盘以及水晶换挡把。
双天窗、四门双层静音玻璃、多区空调控制以及配备丹拿音响等时下流行的装备也都装备在腾势D9上，此外新车在二排、三排也进行了“全员关怀”，其中二排配备液晶显示屏，第三排座椅可放平及配有ISOFIX接口。
动力方面，是腾势D9的优势所在，其提供无续航焦虑的DM-i超级混动系统，由一台插混专用1.5T涡轮增压发动机，和驱动电机组合而成，两驱车型纯电续航190km，NEDC工况续航1040km，馈电油耗6.2L/100km；四驱车型纯电续航180km，NEDC工况续航970km，馈电油耗6.7L/100km，适合较多长途出行的用户需求。也提供具有NVH优势的纯电版本，搭载单电机版电机最大功率170kW，双电机版前置电机最大功率170kW，后置电机最大功率45kW。
编辑说：电驱动、混动系统的出现，似乎给MPV这个细分市场带来了全新的想象空间，更具优势的NVH表现，使得它们相比传统的燃油MPV更有优势，同时智能化的发展也给不管是商务、家庭用户带来更多可能的舒适体验，或许这就是腾势、岚图等企业争先进场的原因。至于MPV市场是否能迎来新的爆款，我们拭目以待。
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