比亚迪护卫舰07官图发布；坦克300HEV / 500PHEV将亮相成都车展

【电动狗】

今年 3 月份，比亚迪护卫舰 07 出现在工信部最新一批申报目录里。今日，比亚迪官方发布了该车的官图。

护卫舰 07 是比亚迪军舰系列的第二款车型，相比其姊妹车型比亚迪唐系列，护卫舰 07 没有简单的“套壳”换标，而是采用了全新造型设计。

护卫舰 07 的车头运用“海洋美学”设计风格，其前脸采用“大嘴式”的进气格栅，格栅两侧配备点阵式发光单元，让车头更加时尚。同时，护卫舰 07 的前车灯组较为修长，搭配正中间的比亚迪发光 LOGO，极具辨识度。

护卫舰 07 的侧面采用了较为硬朗的设计风格，平直的腰线自前大灯一直延伸至后尾灯，搭配宽体轮拱线条和隐藏式的门把手，肌肉感和运动气质十足。同时，该车通过略带溜背的车顶造型和车窗边框的镀铬饰条，进一步营造了时尚动感的姿态。

车尾方面，护卫舰 07 采用了两段式扰流板，并且在扰流板中间配备了高位刹车灯。该车的尾灯采用了类似比亚迪汉的贯穿式设计，灯组内部为立体式海浪造型，精致的同时起到警示效果。

尺寸方面，新车长 / 宽 / 高分别为 4820/1920/1750mm，轴距为 2820mm。相较于比亚迪唐，长度缩短了 50mm，宽度缩短了 20mm，高度增加了 30mm，而轴距方面，两款车型如出一辙，都是 2820mm。

动力方面，护卫舰 07 搭载 DM-i 插混系统，1.5T 发动机的最大功率为 102kW，前 / 后电机峰值功率为 145kW / 150kW，配磷酸铁刀片电池，预计纯电续航里程 200km。此外，护卫舰 07 还将推出主打性能的 DM-P 车型，该车前后双电机的最大功率来到了 295kw，峰值扭矩 656 牛・米，百公里加速时间 4.7 秒。

从坦克品牌官方了解到，坦克 300 HEV 和坦克 500 PHEV 将亮相 2022 成都车展，意味着坦克品牌正式加入新能源大军。

由于越野与电存在先天矛盾，现阶段量产纯电车无法达到深度越野场景所需的技术标准，因此，坦克提出时下新能源越野最优解 ——“越野 + 新能源”技术路线，根据坦克品牌最新公布的新能源技术路线来看，坦克混动架构是从混动到电动的全场景、全路径的解决方案，它基于纯正越野能力之上再加持新能源技术，实现可靠稳定的越野能力、强有力的新能源动力和经济性的出行方式三者结合的新体验，而不是新能源时代拼凑出来的以牺牲越野性能为代价的产品。

据悉，坦克 300 HEV 采用的是油电混动系统，由 2.0T 发动机 + 电动机组成，综合最大功率 224.5 千瓦，最大扭矩为 648 牛米，匹配纵置 9 速自动变速箱，电池容量为 1.7 千瓦时。百公里加速为 7.9s，将具备涉水、岩石、沙地、运动等多种驾驶模式。

坦克 500 PHEV 采用插电式混动系统，由 2.0T 发动机 + 电动机组成，其中发动机最大功率 180 千瓦，最大扭矩 380 牛米，电动机最大功率 129 千瓦，最大功率 400 牛米，系统综合输出功率达 309 千瓦，最大扭矩 750 牛米。新车先期推出搭载电池容量为 19.94kWh 的短续航版本车型，纯电续航为 50km，车重相比燃油版增加 300 公斤。

此外，坦克 500 PHEV 采用并联模式，可以最大限度发挥发动机的优势，由发动机直接驱动车辆，可持续进行功率扭矩输出；同时，在高原、长距离攀爬、脱困等需要瞬时大动力输出的场景下，电机可辅助提供动力，实现极限场景脱困。

此外，新车还会采用 TOD+ 差速锁机械四驱，让前后轴扭矩分配更灵活，机械锁分动器 100:0%~0:100% 扭矩分配，辅以前后桥差速锁，能保证在任何一个车轮有附着力时，都能实现百分之百的强动力输出，实现脱困。

针对电池的特性，也提供了更智能的控制系统，以实现保证电量平衡与能量冗余，纯电越野存在充放电不平衡的问题，无法做到长时间大电流放电。坦克混动架构采用 SOC 能量管理策略，普通穿越工况以发动机为主要动力源，保留电力；极限越野工况，电机介入实现更强动力。

新车还支持户外放电功能，SOC 能量管理策略具备一键保留电量功能（野炊模式），用户根据需要可以设置保留电量，匹配 4kW 的放电功率，能充分支持用户野营时多件电子器具用电所需，满足各种充放电场景，如：露营烹饪、照明、K 歌、移动影院、外拍充电、援救应急等。