探店阿维塔：实车比照片好看，“配置够了，加装不是关键！”

在重庆，若想一次性多看些新能源车，去龙湖时代天街是比较高效的，一众品牌扎堆D馆——今年初去探馆时，浓浓的卖场气息令人印象深刻。

高温天气持续烤验下，各大商场响应限电政策，减少了灯光和电梯运行；加之上午10点刚开放营业，这次的D馆显得冷清了不少。

而此番探店目标是阿维塔体验中心，并未设在D馆，它位于A馆临街，车来车往都能看到，寻起来不费劲。

上下两层楼的落地窗完全贯通，使得外立面格外通透，极简风格的品牌LOGO位于中心，醒目又协调——即便很多路人或许尚不清楚何为阿维塔，也无碍它传递出的大牌之感。当然，这里说的大牌，并非豪华奢靡。

走进展厅内，首先进入视野的不是车，而是这个充电桩。原先觉得这个徽标过分简单了，现在看来这个设计的延展性是极好的。

视线向左，往车方向看去，就能感受到官方所宣传的“城市大道”场景：地砖、绿树、街道和新车浑然一体。

这次探店是第一次近距离接触，忍不住和工作人员感慨到“这车比照片里好看啊！”，工作人员笑着回应“好多人都这么说”。

来到二楼，可以看到不同功能的客休区，宽敞明亮，整洁简约。物以类聚，人以群分，如今，上档次的电动车品牌都想“以车会友”，无论是组织车友活动，还是接待用户亲朋，客休区打造必须要拿捏住客户心情，让大伙觉得舒服自在，不得有富丽堂皇的压迫感。

从二楼这个角度看去，能看到街道对面的美食街。这一幕其实颇有重庆味道——上得厅堂，下得排挡。

逛完一圈之后，最终还得回到阿维塔11（参数丨图片）的身边，工作人员一开始就坦诚交代，目前车辆非商品车状态，一些功能无法对应演示，尤其是车机方面。预计9月初的时候，展车和试驾车会到店。

探店过程中，遇见三波用户来看车，其中一波是订车用户带朋友前来。看样子是自己心仪已久，此番是进一步了解，期望获得更多认可。

除开60万以上的联名限量款，阿维塔11的三款车型均在35-40万区间。作为后来者，纵然它是三强联合的集大成之作，身处豪华品牌和新势力混战之地，挑战依然不小，客户多会对比特斯拉、蔚来、问界等品牌。

虽然笔者并不认同“含华量=智能化水平”，但对于阿维塔11而言，最尖锐的对比恐怕还是将其车机系统和问界做比较。工作人员很有信心告诉我们，目前的展车状态还有待完善，但商品车的车机响应一定不会比界差。

在笔者看来，阿维塔面临的最大压力其实并非产品层面，更大程度上是沟通。探店时，我碰到一个用户足足在车里待了近一个小时，忍不住凑上去听了一耳朵，发现他正在发表自己对激光雷达技术的看法，滔滔不绝。

负责该展厅的曹店长对这些客户很是泰然。“现在电动车的意向客户来看车，大部分在前期都会做很多功课，有些是来验证官方宣传是否属实，有些是来求证论坛、车友群的小道消息。我们当然是要耐心解释，总部也强调，我们可以说实实在在的优势，不能够诋毁压制友商。”

曹店长有10年以上的汽车行业经验，服务过豪华品牌和新能源品牌，未曾在长安体系任职过。“我们的编制都属于阿维塔，是全新的团队，展厅招人时也没有像有些新势力排斥有传统4S店履历的人员，而更看重服务意识。传统4S店在流程方面其实是非常成熟的，尤其是豪华品牌；而其它行业也不乏客户服务做得非常到位的人才，阿维塔做到了兼收并蓄，然后再根据岗位做针对性培训。”

探店临走之时，恰好碰见他们在组织内训，听到讲师说了一句话：“注意！因为阿维塔11的配置本身是足够丰富的，所以我们不必要去刻意引导客户加装改装......”听到这句话，我才发现，店里怎么没有精品区呢？原来，藏在了这面壁柜里。

这次探店有惊喜但没有很哇塞。对于绝大部分人而言，买车都不是冲动消费，动心终归不如放心。对于目前网络上的各种争议和质疑，阿维塔唯有稳住，拿时间去破了——离开阿维塔城市展厅，脑袋里突然冒出一句话“乍见之欢，不如久处不厌”。新能源市场方兴未艾，没必要捧杀，更不应拉踩。

9月份，再来看看。