山西
作为“技术型”企业，瑞虎系列产品是奇瑞旗下的“中流砥柱”，一款瑞虎8（参数丨图片）更是SUV中“万辆俱乐部”的常客，不过如今中国SUV增长红利期已过，市场整体呈现饱和状态，再加上新能源汽车的强势出头，要想在传统SUV领域“出人头地”，还是比较艰难的。
但对于奇瑞来说这都不是事儿，因为他们有足够丰富的产品矩阵，你总能在里面找到能满足你需求的那一款车。
而据《汽车商评》了解，8月22日，奇瑞旗下小型SUV——瑞虎5X PLUS正式上市，售价7.69-9.99万元，在中国的小型SUV细分市场，这款产品还是比较具有代表性的，下面我们就一起来看看新车究竟在哪些方面做了提升吧！
设计很独特，“蛙系脸”外观
首先就外观来说，新车与现款车型的设计基本保持一致，前脸采用多边形进气格栅，内部采用熏黑处理的网格状中网，网格边角点缀上小下大的渐变式镀铬装饰，远远看去像是一方铺满棋子的棋盘。格栅与两侧犀利的前大灯相连接，相对方正饱满的造型加上比较凸出的设计让瑞虎5X PLUS看上去有几分“蛙系脸”的意思。
下方一双“二道杠”雾灯拓宽了车头的视觉效果，熏黑处理的前包围处还采用了红色元素进行装饰，让新车看上去更加动感。
瑞虎5X PLUS车身长宽高分别为：4358mm、1830mm、1670mm，轴距为2630mm，虽然定位是小型SUV，但其实际的参数更接近紧凑型，因而就空间表现来说瑞虎5X PLUS会比同级产品更为充裕一些。
从侧面看，新车轮廓十分饱满，微微下压的车顶线条既营造了不错的运动感，又不至于会对座舱空间造成太大影响，车身大量采用曲面设计，一条贯穿式高位腰线一直从前引擎盖延伸到尾灯，为车身带来了一定的俯冲感，熏黑处理的侧裙与轮毂、轮眉则抬高了车身的视觉效果，看上去拥有较高的离地间隙。
瑞虎5X PLUS的尾部则设计得比较简约，车顶扰流板与贯穿尾灯的饰条、后包围处的排气布局呈现平行状态，让车尾看上去拥有不错的层次感。
双10.25英寸大屏加持，科技感强
进入车内，可以看到新车采用了双色内饰设计，自带一种时尚的“拼接”感，贯穿式设计的空调出风口完美的融入了中控面板之中，空调出风口下方则是一块高度集中的多功能区域，同时其电子档把与三幅式平底方向盘的设计也颇为新潮。
而在科技感方面，新车搭载了由10.25英寸全液晶仪表盘+10.25英寸触控式中控屏组成的悬浮式造型双联屏，内置奇瑞雄狮智云Lion4.0系统，支持4G网、OTA远程升级、在线地图等功能，用车更便捷。
此外，新车还搭载了后驻车雷达，拥有倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等配置，部分车型还配备了360°全景影像、自适应巡航以及并线辅助、车道偏离预警、道路交通标识识别、碰撞报警、主动刹车等L2级驾驶辅助配置，开车更安全。
配置方面，还有行车记录仪、前排手机无线充电、车内多色氛围灯、以及PM2.5过滤装置等，将为用户日常用车带来更多的便捷。
两套动力可选，百公里油耗6.8L
动力方面，新车将搭载两套动力，其中包括一台最大功率为85kW、峰值扭矩为143N·m的1.5L自然吸气发动机，以及一台最大功率为115kW、峰值扭矩为230N·m的1.5T涡轮增压发动机，相比于同级产品，瑞虎5X PLUS的动力水平还算不错。
而对于这样一款小型SUV而言，因为质量相对来说没那么大，它们并不需要过于强劲的动力来为行驶提供驱动力，一样也很好开，对那些选择小型SUV的消费者来说，可能还是舒适、省油之类属性比较重要。
传动方面，匹配的则是5MT手动变速箱或模拟9速的CVT无极变速箱，CVT变速箱的平顺性与燃油经济性都非常不错，而据相关数据显示：瑞虎5X PLUS NEDC工况下百公里综合油耗为6.6L-6.8L。
写在最后：对于那些想要有一定空间属性，又没有太多预算的消费者来说，瑞虎5X PLUS绝对是不错的选择，因为它的价格“真香”，入门级车型售价几乎快与部分微型车重叠，顶配车型价格也比较有诚意，此外，新车在智能科技、配置等方面相比大部分小型SUV都有一定的优势，期待新车未来的市场表现。
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